На днях попробовал Mistral One Disign в очень слабый ветер(Киевское водохранилище).
Сделал вывод, что LBWS значительно превосходит SBWS в наших условиях(закрытые акватории, слабый ветер).
Хочу приобрести себе в пару к короткой доске, чтобы сохранять фан-фактор даже когда не дует.
Коллеги, кто имеет опыт общения с LBWS, посоветуйте - нужна ли в хозяйстве в условиях "болота" такая доска впридачу к короткой?
Вот как! Как фан-фактор пожалуй стоит брать для "болота" все три эти штуки по 4 буквы.
Это логнборд и шортборд? А то эти буквы на аббревиатуру какого то гей-парада похожи :-)))
У меня есть длинная доска. В отсутствие ветра можно катать. Но тяжелая зараза. Не понимаю как я ее раньше носил по три раза в неделю от машины на пляж и обратно. И еще гордо так носил.
Но как бы там не было, продавать не собираюсь. Да и стайлово так, пройтись на ретроборде, с ретропарусом. Если есть возможность - покупай. Но катать на ней со временем, будешь все реже и реже. Если возить на споты надо будет а не хранить у воды. Если есть где хранить - покупай обязательно. Как по мне - лучше формулы. Во всяком случае гораздо дешевле. Правда я на формуле ни разу не катал. Поэтому ИМХОвое мнение.
LB разные бывают. например неубитый лехнер вполне легкий
еще есть starboard sirenity 14.76 в техноре. starboard K15 можно когото возить(широкая)
ну и многие современные sup имеют дырку под степс и очень неплохо идут.
еще есть вот такая досточка. http://www.star-board-windsurfing.com/2015/products/boards/rio-longtail
тоже прикольно в слабый ветер(тоже 15кг в тафскин варианте)
LBWS имеет критичный для многих недостаток - надо чтоб был хотя бы еще один фан LBWS с доской сравнимого класса(например догонять сиренити на лехнере вы задолбаетесь при слабом ветре, как и лехнер на мустанге, при ветре 1-2 лехнер с ребенком 40кг взрослому человеку на нем же тоже не догнать с разумной площадью паруса, и т.д)
ну и можно взять рейс боард первого дивизиона типа http://www.star-board.com/2012/products/boards/index.php?id=phantom
13кг при длине 370 ;). но боюсь найти ее будет довольно сложно.
оно глисирует, как и rs-X. но чтоб вести его по чопу надо реально быть крутым, не сравнится с современной слаломкой на глиссе.
с другой стороны в ветер 3-4мс слаломка идет 12кмчас, а этп штука 17-20.
В субботу покатался на олдскульном швертовом фанатике, ветра было 2-5м/с, парус ставил свой 8.5.
ИМХО такая конфигурация в такой ветер веселее формулы.
Не получая грыжу, не волнуясь о глиссировании, особо не махая парусом, а просто отдыхая на доске я сначала легко и просто набрал высоты метров двести, потом слил высоты метров пятьсот, еще и пару раз заглиссировав (в петлях, около 20-25 км/ч, вряд ли больше), потом обратно набрал высоты до базы. Все это за полчаса. На формуле половину этого времени я бы стоял, ожидая порыва, вторую половину - ездил бы в режиме старт-стоп.
И, вот эта возможность катать не галфиндами, а лавировками вверх-вниз, она реально освежает мозг и дает ответ на вопрос, что делать в 2-5м/с.
Останавливает от покупки только длина. Доска не поместится в мой бусик.
багажник на крыше решает проблему
И лепота.......
а я в суботу вышел "посмотреть ветер" на rsx. в результате ветер повернул с С на В-С-В и учился на ней вырезатся часа два(шарнир на ней зафиксирован намертво и спереди в результате поломки). ну его нафиг на ней ходить. лучше на берегу сидеть.
зы кому интересно, теперь на фансерфе на море есть прокатная RSX.
Убедили!!!
Ищу One Design.
Подскажите плиз где в Украине можно найти!
в украине их врядли много БЫЛО. ищите в польше, делайте доставку.
Будем искать :)
Позавчера тоже вытянул свою JP120l и верх 7,3, вроде бы был ветер ок 5-6м/сек. Но по факту не хватало для глиса. 120-ку оставил на берегу, взял NAVICATOR 345 (220лит), максимальную в линейке и на ней скорость была в 2 раза быстрее, а фордаки крутить сплошное удовольствие, только перед этим шверт задвигал. Перед закатом ветер усилился и оторвался уже на 120-ке.
One Design. недавно продал с верхом. Там спецшарнир, но в него можно вставить евростакан при желании, высверлив отверстия под 6-гранники.Для меня это важный момент!
Вообще чем больше доска по площади тем быстрее она идет в режиме водоизмещения. Есть у меня еще другая швертовка Голландская 384х70, с огромным швертом, который полностью не убирается. Она валит очень быстро и такую волну гонит... Но поворачивает она очень медленно, как баржа и тяжелая из-за толстого пластика.
Не зацикливайтесь на бренде- главное,чтобы доска выполняла поставленные задачи!
Британские энтузизисты перечислили удачные корпуса вот в этой статье:
http://boards.co.uk/equipment-tests/how-to-choose-a-raceboard.html#QbP5f...
а теория говорит, что скорость в водоизмещении зависит от длины а не площади.
да и вообще. вот у чегото плоского типа гляйдера площади дофига. а сиренити быстрее идет.
но вам наверно виднее.
Ясно, что форма доски очень важна и длинная и узкая доска будет быстрей тазика такой же площади. Сейчас увеличиваю в обьеме Mistral 103l. Был размер 275Х59 будет 270Х108см- корабль! Хороводы на палубе можно будет водить, ясно что скорости от нее не дождешься, хоть и велик корабель. А что такое сиренити?
http://www.star-board.com/SpringSummer2011/products/board_serenity.php
чтото типа байдарки-переростка со швертом.
експеремент старбоард для ветра в пол метра в секунду. длина 460. несет паруса до 11м2.
максимальная скорость вдоизмещающего ПС зависит от квадратного корня из длины, помноженого на коефициент устойчивости корпуса.для однокорпусного судна 1.34,для катамарана ~2.5. хз сколько для судна с открениванием изменяемым баластом(ВС/спортивные яхты с трапециями), но врядли больше катамарана, и все также зависит от корня из длины.
от ширины МС не зависит, зависит только необходимая парусность для ее достижения.
Стал обладателем ССТ "Шкипер" в хорошем состоянии(копия Мистраль Ван Дизайн).
Ближайший продававшийся Мистраль біл обнаружен в Молдове(в Украине не нашлось такого аппарата.
С парусом 8-8,5 кв.м. получаю удовольствие на киевских ветрах от 1 м\с. :)
зачем там 8ка в 1мс? смысл?
при таких ветрах без разницы 5-ка,8-ка или 12-й :))
Это точно!
А с 8-кой удобнее равновесие держать в слабый ветер :)
Смысл в 1м/сек вообще набивать парус? Если надо куда либо добраться, например на остров, чтобы покупаться в более чистой проточной воде, лично я беру большую доску и весло по типу байдарочного- это гараздо быстрей и проще!
Способов добраться из пункта А в пункт Б человечество придумало массу и большинство из них никак не связано с виндсёрфингом.
Здесь речь о получении удовольсьвия от виндсёрфинга в слабый ветер.
равновесие в ветер 1мс(тоесть даже без ряби) держать можно палочкой ивовой.
на этой доске парус больше 6ки вообще не особо нужен.
В Украине целые секции есть - куча людей на них катает. Плохо искали.
[quote=meral]
равновесие в ветер 1мс(тоесть даже без ряби) держать можно палочкой ивовой.
на этой доске парус больше 6ки вообще не особо нужен.
[/quote]
на соревах все мужики катают рейсборды с 9.5, девушки с 8.5.
на соревнованиях берут парус максимального размера и на обычных досках.
при выданном вами ветре разница между 6 и 9 будет не настолько велика. а вот разница в длине гика и размере - прилична.
То Kuka: А можете датб отя бы одну ссылку на такую "секцию" или ассоциацию рейсборда в Украине?
Интересно, как рейсборд в Украине развивается и развивается ли?
В Молдове, Польше, России - нашёл, а в Украине - почему-то нет :(
Ссылку не дам, так как сам не нашёл )))))
действительно замаскировались
Но гоняет от Украины Тугарев Бобби с Тернополя, у них вроде и тренировки в Киеве проходят иногда. Странно что сайта нигде нет
Уважаемые коллеги по несчастью(когда совсем не дует)!
Подскажите пожалуйста где в Украине можно приобрести рейсовый парус?
Что-то их этого списка: http://windsurfraceboard.blogspot.com/p/sails.html.
для фрирайдного катания лучше купите современную фриарйд девятку, она легче и лучше себя ведет.
А что -то типа такого : NS R-Type 2005 9,5 может стать альтернативой?
любой фрирайд нормально. лучше, конечно, после 8го года.
можно в принципе и слаломный, но у него шейп расчитан на 40+ скорости недостижимые для рейсборда.
"...шейп расчитан на 40+..." Можно поподробнее про это. Всегда думал, что шейп это у досок. Какие из фрирайдов рассчитаны на скорость до 40? Чтобы не гоняться, а катать (глиссировать) в слабый ветер в свое удовольствие...
Та просто любой современный двухкамберный парус возьми, с родной мачтой, и будет счастье.
И настраивай его c пузом до гика, вот так:
Та взял... уже есть, даже два - Ташик 8,5 и Северн 9,5 (оба с родными). Но хочется более глубокого понимания сути происходящих физических процессов с целью их дальнейшего совершенствования для более максимального достижения поставленной цели. Доступно излагаю?
чем ближе к учебному, тем на меньшие скоростя расчитано и соответсвенно лучше идет при слабом ветре.
у Maui Sails это облегченный Aloha например.
слаломные паруса не очень приятно себя ведут на малых скоростях. они сделаны для передоза и сбрасывания лишнего ветра.
на слабый ветер надо чтото фрирайдное с закрытой шкаториной. ну и не сильно широкое по гику.
если вы глиссируете то ветер уже умеренный. и собственно скорост 42-45 легко достижима на коротких досках. смысл тогда рейсборд брать?
"...с закрытой шкаториной..." - это как?
ну более старые паруса делали так, что сверху он тоже был полный. много рисунков можно посмотреть например neylpryde v8. соответсвенно чтоб сбросить с него ветер надо уж слишком силный порыв. в норме шкаторина закрыта.
а новые особенно гоночные - боковая шкаторина совершенно плоская, даже в другую сторону подкрученна и легко открывается даже ветром в 5мс. это дает выигрыш на скорости(меньше потери на турбулентности) но все же поменьше тягу на малых скоростях.
вам надо парус с закрытой шкаториной.
https://www.google.com/search?q=ms+tr-8&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMI4N3YkKHCyAIVC7waCh2upgpq&biw=1243&bih=901#tbm=isch&q=ms+tr-8+sail
http://maurice-reunion-leraid.sportblog.fr/