Поделитесь, какой толщины и какого производителя вы предпочитаете брать ПЭТ плёнку для замены окон в парусах.
Например ПЭТ-Э ГОСТ 24234-80 250 мкм пойдет?
Выбор ПЭТ плёнки для паруса.
13 мая 2015
#1
bz@
Выбор ПЭТ плёнки для паруса.
Это лучше спросить у Гуля лично по телефону,инет он недолюбливает.
или у юры с аероса.
У Чирвы, чтоли? Вчера беседовал..., а что они где-то плёнку без армирования ставят? Куда? По ламинатам ихним - всё ясно, а чистый монофильм - ? не спросил не думал что они его могут применить
ну мне он парус ремонтировал пленкой без армирования. не жаловался.
он меняет окна на парусах.
ПЭТ(ф) плёнка есть прозрачная, а есть молочная. (матированнная) . Как я погляжу, мастера по замене окон (оконщики? ) ставят и ту и другую. А что говорят пользователи ?
Недавно купил пленочку ПЭТ-Э 0,135 мм - тонковата и рулон узкий 60 см, но на верхние окна пойдет. И заплатки с двухсторонним скотчем хорошо с ней делать.
Потом достал 0,190 мм белая, но на солнце просвещается, ширина 1метр. Замерил на парусе пленку, там тоже 0,190 мм.
ясненько - спасибо. значит возьму на верхние 190 белую, а на низ - 250 прозрачную...
кроме толщины важен производитель и серия.
они какбы разной прочности бывают. и с разной усточивостью к УФ и истеранию
если есть возможность берите известных производителей, 3М например класные пленки делает
bz@, а где будете брать, если не секрет?
в магазине "Элди" http://www.eldi.com.ua/
У них тоже белая матовая, по крайней мере пока спрашивал за 190 мкм.
Спросил, бывает ли прозрачная, может близкая по толщине к 190 мкм. Завтра должны ответить.
Кстати, на верхних окнах как раз нужна толстая плёнка. Ибо у меня на 16м/с тупо твист рассыпался в практически новом парусе от вибрации.
не факт, что более толстая плёнка будет меньше рассыпаться от вибрации, может быть рассыпится быстрее - зависит от параметров (частотных?) этого флаттера - кто знает
Рассыпаться она может от старости, когда пересохнет и будет ее ветер трепать до...
Я заметила, что плёнка сначала проклеивается, потом поишивается. Кто знает чем (каким клеем) проклеиваются швы паруса?
Любым. Момент(обычный старый,резиновый) вот вродебы справляется.
Говорят, двухсторонним скотчем. И делается это для того, чтобы плёнка не сьезжала при сшивании.
Да ну)) двухсторонний скотч имеет толщину и денег стоит. Наиритом клеят или что-то типа того.
Вот таким скотчем проклеивают, он очень тонкий.
Понятно. Не обращал внимания. Но как-то при поломки мачты, разошёлся шов на мачткармане, там скотча небыло 100%, клей был. Я также его проклеил и за пару вечеров зашил , даже отверствия совпали)
С завода идет сразу клейкая ткань, ленточки. Такие и в продаже есть, но цена большая. Я для мелкого ремонта использую двусторонний скотч, как kleverigheid показал на фотке. Есть в строительных и канцелярских магазинах. Два куска пленки и на одном скотче хорошо держатся при испытании на разрыв, но при скручивании конструкции понемногу может расклеиваться, поэтому надо прошивать. У меня на парусе 5,2 таким образом пришит шкотовый угол через все окно по вертикали с новой белой вставкой из ПЭТ.
Скотч шириной около сантиметра в канцтоварах стоит 13 грн.
Вопрос теперь в другом. Электрическая машинка не хочет строчить капроновую нить, распушает ее и рвет верхнюю нить. Старая бабашкини машинка замечательно шьет капроновой нитью, но у нее нет зигзага и прочего. Кроме того, оказалось очень неудобно поворачивать парус, чтобы повернуть строчку. Пришлось переносить машинку в зал и ставить по центру комнаты.
Берете линейку, отмечаете каждые полсантиметра дырочки, шилом пробиваете, ложите парус на скользкую поверхность, ставите бабушкину машинку, поварачиваете на каждый стежок(или ручками).
Я готовил одну машинку (немецкую) под мелкий ремонт парусов. Настроил, но стало жалко. Взял "Чайку М412" если не ошибаюсь. По виду - копия немецкой. Тоже подстроил. Тоже рвались нитки и пропускались стежки. Неопрен тоже отказывались шить, липучки с клеевым покрытием и скотч шились с трудом - налипал клей. Во время работы изделие поливал спиртом из шприца, потом поставил паролончик по пути следования нитки и пропитал маслом, чтоб не лип клей к иголке и нитке.
Нитки рвались из-за новых иголок. Иголки перед установкой полирую как снаружи так и само отверстие толстой ниткой (не капроновой) с пастой гои. На машинке также надо отшлифовать отверстие на пластине в которое входит игла, что бы не было зазубрин.
Шью на полу в гараже. Электромотор не использую - кручу колесико рукой. Так хоть и медленно, но уверенно и парус успеваю направлять. Под машинку поставил советский диск крутящийся, для удобства работы.
Скотч использую в основном 2-2,5 см шириной, редко 5 см шириной.
Парус на бабушкиной машинке сильно не повертишь из стороны в сторону.
"Шью" второй день. Понимаю, что ремонт парусов у профессионалов - это не так дорого, как казалось сначала.
А как называется бабушкина машинка?
У профи просто машинки пром с большим плечом (выносом), на них конечно должно быть удобно.
Я с помощью Чайки менял окошко в одном парусе, конечно все еще зависит от размера самого паруса т.к. при прошивке приходится его плотненько скручивать, чтоб залез под плечо машинки.
Бабушкина машинка называется "Госшвеймашина" завода ПГМЗ. И на ней, почему-то нарисован сфинкс!!! Интересно, как этот дизайн принимали во времена СССР?
Ну вот, Оля, а говорила "есть машинка" а оказывается нету....
meral -а не слушай, он насоветует.... дырок наколоть, руками поворачивать... Сметай на скотч, и неси к швее, у которой "Минерва" есть вот такая:
Да ты тоже офигенно подсказал . Я вот погуглил Миневру , моделей много в продаже на ОЛХ например , а твоей нет .Стало быть вероятность найти такую у швеи стремится к 0 . Куда полезней была бы подсказака какой класс машин берёт паруса , а производитель дело третье.
У Маневры что на фото кажется тоже маловато плечо или это картинка немного заужена (судя по овальному кружку). Я у одной швеи "нашел" пром машинку "Зиг-заг". Она пообещала ее найти у себя в чулане - уже год почти прошел, надо ей напомнить.
А бабушкина машинка, смотрю, со столешницей, для паруса ее нужно в пол монтировать или хотя бы на пол поставить.
Какая бы ни была машинка, мелкие ремонты делать можно, постоянно совершенствуюясь в этом деле. А там уже думать о приобретении более подходящей машинки.
Самая хорошая машинка для ремонта парусов -это ГУЛЬ,
[quote=dimamult]
Да ты тоже офигенно подсказал . Я вот погуглил Миневру , моделей много в продаже на ОЛХ например , а твоей нет .Стало быть вероятность найти такую у швеи стремится к 0 . Куда полезней была бы подсказака какой класс машин берёт паруса , а производитель дело третье.
[/quote]
виноват, исправлюсь. Иногда кажется, что пишу очевидные вещи, а на деле не так...
модель минерва 72520-101
для работы с парусами должна быть укомплектована копиром № 224 (так называемый "трёхударный" или "трехстежковый" зигзаг)
Это наиболее дешовая, доступная и хорошо приспособленная машинка для парусного мастера в наших реалиях, и большая часть мастеров в Украине ее уважают. Понятно, она не идеальна, есть получше, например: http://justalittlefurther.com/life-on-nine-of-cups/sewing-machine-tops-o...
а есть вообще специально профессиональные :
http://www.cowboysew.com/product4.htm
http://www.chholderby.com/industrial-sewing-machines/sail-making-machines/
http://www.sailrepair.co.uk/repairs.php
http://images.mywork.com.au/image_manager/lrsailsc/DSCF3702.JPG
но врядли что-то подобное можно по близости раздобыть.
Да, забыл самое главное
класс конечно 335 - 122 у Минервы, еще почти подходит 26-й класс однако его не очень любят. А что касается бытовых машинок - народ успешно строчит на Женеме ексель
https://goo.gl/photos/SCeScftiXuRNZqFCA
[quote=Мельник]
https://goo.gl/photos/SCeScftiXuRNZqFCA
[/quote]
О! даже сам МЕЛЬНИК великий и ужасный строчит на Минерве.....
Но это лирика, Оля, пора хвастать результатом....
Скоро похвастаю. Уже Мельнику деньги перечислила.
Вот так иногда по мелочи ремонтируем паруса: