Зіштовхнувся з проблемою набивки 2во камберного severne turbo 7.5.
Набивав на 2 не рідні щогли але правильної довжини. 1 хардтоп в сторону констант кьорв. та флекс топ в сторону констант кьорв. а треба тіпа констант кьорв. між 1 та 2 нижніми латами зморшки від яких не змір позбавитись не регулюванням підклаток під камберами ні натягуванням лат. зі зморшки на обох щоглах. зморшки йдуть з щоглової сторони першої лати(без камбера) під кутом 45 до другої лати(камберна). також трошки зморшки йдуть від 2ої до 3ої(камберної) але вони реально маленькі і я думаю якщо вирішити проблему більших зморшок то і ці підуть.
чи є ідеї через що ці зморшки і як з цим боротись :)
фото зморшок https://drive.google.com/open?id=0Bys1JkWB0i1PNkpNUUJPUWNZUWc
По фото тяжело сказать. Но похоже на перебито либо по гику либо по лате(третьей снизу).
Лату попускать пробывали?
*вторую снизу.
Так другу лату( перший камбер) робив різні натяги. а по гіку можливо і перебито. бо я на вейвовий гік (слаломний не під рукой) одягав і щоб вітрило не лежало на гіку то досить сильно натягував.
і ще по натягуваню лат питання. до цього була гастра фантом і лати крутишь собі як хочешь нічого не перекручується аби лата не тріснула чи вітрило :). а тут трошки натягнув і починає перекручуватись лата. це так спеціально зроблено щоб дурні сильно не перетягували чи просто конструкція лати менш зручна?.
[quote=del] і щоб вітрило не лежало на гіку то досить сильно натягував.
[/quote]
Турбо не треба сильно натягувати по гіку. Або просто фіксувати як є, або 1-2 сантиметри подтягнути. Має бути пузо, турбо без пуза це як дізель без турбіни )
Не перетягував по гіку і стало дійсно краще. але все рівно зморшки є. грався з натягуванням 1 і 2 лати чим більше натяжіння тим краще але реально лати дуже натягнуті робив і всерівно зморшки.
ще якісь поради?
а хто на які щогли набиває?
В киеве ходил турбо, у которого были складки в любом виде. может это он у вас? Просто так пошито.
Ні це нове вітрило, ще на воді не було :)