Собственно вопрос. В каких случаях допустимо (оправдано) использование екстендера. Насколько он сказывается на характеристиках мачты и, соответственно, в целом на набитом парусе?
екстендер
12 Грудень 2014
#1
myk0l@y
екстендер
Подовжувач має зовсім іншу жорсткість ніж щогла, тому використовувати подовжувач можна лише у випадку якщо це передбачив виробник вітрила. Якщо можна і з подовжувачем і без нього то завжди вказують щось на зразок Preferred 460+38, acceptible 490+8, Luff 498(-1+2) - це означає що можна і довгу і коротку щогли, але краще коротку і подовжувач.
Все правильно, но не в жесткости экстендера дело, а в жесткости мачты. Длинные мачты более жесткие, 490 + 8 будет дубовее, чем 460+38, в этом суть.
При этом для тяжеловеса оправданно может быть использование более жесткой комбинации, а для девочки 50 кило наоборот, мягкая мачта может оказаться интереснее. Потому что одну и ту же восьмерку парень 100 кг возьмет в 10м/с, а девочка в 5м/с, нагрузка совершенно разная, разные порывы нужно обрабатывть.
с другой стороны, при использовании карбонового удлинителя фиксированной длины жесткость сборки удлинитель-мачта увеличивается. особенно это справедливо для flexy-top.
правда все равно меньше чем отдельная мачта. гдето статью находил,щас влом искать.
ну вы можете всегда померять сами ;)
из моего опыта более жесткая комбинация нормально только если парус используется на верхней границе диапозона и мачта НЕ flexy top(у меня 120кг). рейсовые паруса HT(MS,Gaastra) более терпимы к нерекомендовано жесткой мачте.
для паруса на лайтвинд более мегкая мачта имеет смысл. тоесть на нижнем диапозоне вы можете поставить удлинитель. но будет сложнее контролировать парус на скорости и/или чепе, порывистом ветре.
удлинители +40-50см для 490х мачт делают из куска поломаной формульной мачты(520й или 550й). ломаются они не редко ;) у удава в магазине была парочка.
Meral, прошу прощения за назойливость.
В данном конкретном случае имеет ли смысл применение екстендера: мачта FT 490+40(екстендер)+22(удлинитель)=552. парус Pryde RSX, luff 552. Мой вес 75, катать планирую исключительно в лайтвинд. На передоз есть другой парус. Какие могут быть нюансы в сравении со штатной мачтой - 520 FT?
ньюансы - парус может начать сбрасывать не только порывы, но и большую часть усилий от гребков. с большим удлинителям имеется в виду чтото типо удлинитель 50 карбоновый+пятка. больше 50 не видел, развечто самодельный.
зачем вам rsx парус на вашей доске то? rsx это один-парус-на-все-ветра. при вашем весе макс парус который имеет смысл будет около 8.5-8.7. если доска не формула. вы вообще пробывали такой парус с родной хотябы мачтой на вашей доске?
просто большим парусом вы не сможете еффективно грести = тот же ветер для выхода на глис.
если хотите так уж 9.5, то парус надо какойто легкий, например h2 racing 9/2 2014(кстати он на 490 мачту) или helium. или ezzy lion 9/5, но надо у когото взять посмотерть как оно работает на ВАШЕЙ конкретной мачте(он тоже под 490)
у вас фрирейс доска. это значит, что вам надо технику улучшать, а не паруса лайтвинд искать. она не лайтвинд все равно. ее надо на порыве разгонять хоть и с потерей высоты и потом идти быстро ;) она короткая, соответсвенно разгонять ее все равно прийдется гребками. резко. парус может и рекомендованый 10.0, но его нести будет тяжеловато.
у меня 120!!! кг веса. я на КВХ остановился на 9.2(правда 4хкамб), ибо все что выше ничего особо не дает если доска не slw/formula. ощущение "вот щас добавлю пол метра паруса и полечу" обманчиво. разница между 9.2 и 10.0 будет 0.1-0.3мс по ветру. и да, 10.0 на КВХ я пробывал. один фиг, только в два раза сложнее ей управлять по сравнению с 9.2. доска 80.
возьмите парус камберный по современнее в районе 8.5-9/2, возьмите поставьте плавник длиннее рекомендованого, если уж совсем не дует, гдето 52-55. я использую select carbon s4 elite 56, но вам такой не подойдет ибо сильно жесткий будет для лайтвинд.
если хотите 9.5 - ищите 9.5 ближе к фрирейсу, там по мачте меньше. rsx это курс-рейс, он всегда длиннее по мачте был.
Meral! Спасибо за столь подробный и исчерпывающий ответ. Непременно воспользуюсь Вашими советами. Думаю, они будут не бесполезны и для других райдеров. Я сам подумывал про Н2 в размере 9,2. Но сейчас у меня tushingham lightning 8,5. Будет ли реально ощутима выгода в переходе с 8,5 на 9,2? Еще раз спасибо..
у тушингама лайтингами называется много парусов. они сильно разные. какой год?
в любом случае разница между 8.5 и 9.2 ощущатся будет. причем в основном в виде "блин какой 9.2 тяжелый".
2010 - 2011 год - двухкамберный с укороченным шкотовым углом (вырез под гик) и двумя люверсами для гика...
хз, я на таком не ходил. выглядит как фрирайд 2008-2012 годов. не лайтвинд и не рейс, есть увеличение шкаторины по гику, но пока маленькое. сайт тошингама паруса сейчас вообще не показывает
Уважаемые Гуру, а если взять нижнюю половинку мачты 430 - 35% карбона индекс 22, а верхнюю от 490-75% карбона индекс 29, и удлинитель 36 см. Что тогда будет, чайнику можна катацца ?
смотря какой парус. есть вероятность что парус вообще не станет. ну это если вы их состыкуете(стык может быть другого диаметра).
вобщем надо пробывать. но совсем чайнику(без глисирования) будет почти пофигу даже если парус не станет.