Вот столкнулся с вопросом, какой гик покупать : 200-250 или 225-275, хоцца купит Х6 прайдовский, но вот вопрос, у меня паруса по кику два на 220 и один рейсовый на 235 см. кацца что если 200-250 выдвинуть на 235 то гик будет не такой жесткий, а 225-275 многовато для парусов на 220 (225 см. уже пробовал, гик болтается), вопрос к великим профи, что покупать ???????
Какой гик покупать
2 Грудень 2015
#1
ANTON1975
Какой гик покупать
у меня такй-же гоморой.
Если что сильно не матюкаться .
А 200- 260 или 205-265 тебе не подходит ?
http://www.board-club.com.ua/?page=productDetails&id=6635
http://windsurfing.lutsk.ua/booms.html
Или в 225 в оковке пару дырок просверлить что б получился 220-275225 на 200 не влезет , там если написано 0 значит 0, защелки просто не защелкнутся, да и в карбоне шото не хоцца дырки сверлить
купить 225-275 и обрезать. или переделать оковку, чтоб была на 5 см ближе(добавить например две текстолитовые пластины).
а лучше купить два, еще лучше два б.у карбоновых из европы. вообщето на рейсовый парус другая форма гика вроде как.
если покупать один, ты должен сам решить, важнее тебе жесткость или вес. длинее гик весит больше. жесткость надо смотреть в интернете есть тесты.
у меня 160-220 карбон(паруса 183,200), на 9ку пролимит assault v-grip. тяжелый зараза, но жесткий.
Имея два гика, можно набивать два паруса и менять, если не угадал, а не перенабивать.
И если один рано или поздно сломается, то катать на втором, не ожидая нового.
Хотя сам пользую 200 - 250 на все свои три паруса (собственно из экономии):
6,4 - 198 по гику
8,3 - 235 по гику
9,0 - 229 по гику
Ну у меня два гика 160-210 и 200-260. А два паруса как-то вооружил, так пока катал на одном другой на дерево залетел, и еще машину пацарапал, так что лучше буду только один набивать.
да да да.
но только я вас поправлю. в том что у вас парус на дерево залетел не гик виноват,а удлинитель ;)
зы изучайте как ложить парус чтоб он не взлетал.
А еще парус может просто убежать или какой нибудь спиногрыз примет его за батут. Я принес парус в воду и пошел за доской, прошло пару минут . Прихожу а в парусе уже гости.
ну и собаки, если они не виндсерферские, очень любят по парусам бегать
ну и все, кто бегает по парусам - собаки.
но не все, кто не бегает по парусам, не собаки. Дуся, собака Ани Смоленской никогда по парусам не бегала. Правильная собака правильной виндсерферши.
Собачек надо любить (но только своих, не соседских)
даже если парус лежит правильно, т.е. мачтой на ветер и даже закрыт машиной от ветра он вся равно начинает ворочатся и подпрыгивать, есть конечно вариант положить в центральное окно кусок бетона с торчащей арматурой ну и гравием присыпать, ведра два. только потом долго разбирать если понадобицца.
если парус лежит правильно, и место выбрано правильно, то все лежит и не шевелится.
тут вон недавно было видео из северной африки с ветром под 30мс и серферами на него опирающимися. там на заднем фоне лежал камберный парус порядка 5.0 и даже не шевелился. в пустыне. без горбиков.пристегнутый к доске,да. но ВООБЩЕ не двигался.
Мне почему-то кажется, что за машиной не стоит прятать , поскольку есть серъёзный зазор между землёй ,а за самой машиной воздух будет разряжен . Вот и выходит нижний поток пройдя машину поднимается резко вверх создавая завихрения , тем самым поддёргивая парус . На открытой местности ветер просто прижал бы парус к земле, поскольку атака ветра была бы прямолинейна. одинокий парус раньше взлетал , но сам виноват . Сейчас с доской в основном лежит , доска днищем напрявляет ветер вверх и парус поднимать уже нечем - не подлезть ветру снизу.
Ну короче, вся проблема в защите мачты и оковки гика, парусность очень большая, да и трапецшкоты тоже создают большую подьемную силу, вот паруса и летают по деревьям без досочек.
короче. нормальный парус создает САМ подьемную силу на 1/3 от мачты. при правильно положенном парусе эта сила его разворачивает вокруг мачты. соответсвенно приподнимается задняя кромка,а мачту ПРИЖИМАЕТ. и так будет происходить до тех пор, пока ветер для данного паруса не превысит 100-150% от веса(девятку поднимет гдето при 10мс). тем больше, чем более цепкий грунт под ним(вдавливает на кромке)
парусность самой мачты и уж тем более трапецшкотиков тут вторично.
лежать парус должен приблизительно под 70 градусов к ветру(топом чуток под ветер).
лежать он должен либо с подветренной стороны небольшого(нетурбулентного) холма, либо на ровном месте без препятсвий с подветра. машина не особо подходит, за ней ветер порывистый.
для улучшения стабильности на старшкот ложится камешек. размером с полкирпича вполне хватит.
"...да и трапецшкоты тоже создают большую подьемную силу...": это что за трапецшкоты такие, что они подъемную силу создают?
На шарфах должно быть катается.
вот нашел в подвале на даче два якоря от лисичанки, ну и тросов к ним 20 метров, вопрос к профи, как тогда лучше крепить парус с помощью якорей к земле, шоб не улетел как лисичанка в шторм. за гик лучше или за мачту с двух сторон?
ацкие шкоты, варио прайд 36 дюймов
"...вопрос к профи, как тогда лучше крепить парус с помощью якорей к земле...": может быть за топ мачты?
200-250см. Вообще люблю когда гик выдвинут почти на максимум.
Верхушку, чтобы ее не подкинуло порывом ветра, можно придавить чем угодно,бревном, старой доской или секцией Мустанга (наш случай) посреди мачты чуть выше гика с подветренной стороны.
если к якорю или столбу - за две точки - старшкот и стакан. ничего никуда не улетит.
значит всетаки прийдется якоря с собой возить, самый надежный вариант.
мда, пляжные дети довольно мерзки, моло того что они любопытствуют та к еще и поднырнуть под доску пытаюцца когда ее поводе тащищ мимо водорослей, и головой об плавник.