Есть возможность держать верхушки в собранном состоянии возле места каталки. После каталки попускаю набитый парус по мачте и гику на 5-10см и они стоят в эллинге друг возле дружки. Под них подложен пенопласт чтобы быстей высыхали и не трепались.Иногда верхушку подвешиваю за гик для удобства прохода. Латы послабляю в конце сезона или при придлительных перерывах. Раньше послаблял постоянно, но был парус, в котором они натягивались ремешком и попускались очень быстро, в камберном парусе тоже послаблял. Сейчас в основном натяжители лат под шестигранник- много возни.
Иногда с тучкой, перед грозой подходит ветер и он длится очень недолго, от 10мин до получаса, то есть даже находясь возле воды можно не успеть набить матчасть (с регулировкой лат), одеть все побрякушки (плавки, гидрик, трапеция и.т.д)и нормально покатосить. Днепровское водохранилище- далеко не Крым с его стабильными ветрами! Стык мачты замотан скотчем для предотвращения попадания песка- уже есть печальный опыт невозможности разобрать ее после нескольких сезонов хренения в собранном виде(без скотча). Некоторые серферы говорят, что лучше разбирать матчасть (в воде, чтобы был меньше износ), она так дольше прослужит.
Какое Ваше мнение?
лучше сушить, потом разбирать.
и собирать на спец коврике мягком или травке
но
1) долго.
2) влом.
я для себя решил, что лучше я раз в два года паруса поменяю, чем каждый раз сматывать/разматывать. даже 4-х камберный рейс не разбираю. только мачту ослабляю. да, портится. а че делать?
имхо каждый должен решать сам в зависимости от стоимости матчасти и времени.
Очень давно начал разбирать парус в воде, цель в этом только одна, парус в воде без песка и грязи, скручиваю в трубу, ложу в чехол, еду домой в гараже достаю из чехла , ставлю вертикально латами вниз, до утра все сухое, опять в чехол и до следующей каталки. В сезонной хранилке вешаю парус за шкотовый люверс и все , ничего не распускаю, все это дрочь, или разбирай совсем или ничего не трогай, проблем никогда не возникало. В набитом состоянии парус в своей скроеной форме в распущеном по гику, мачте и латам в неестественном для себя состоянии, потому в процессе хранения может деформироватся. Мое личное мнение некому не навязываю.
"лучше сушить, потом разбирать" - тень далеко не всегда есть, значит на солнце, как результат - помутневшая пленка. Начал по примеру Алексея скручивать мокрым, потом ставлю возле машины, пока остальное собираю - вода уже стекла.
beshlebny -набитое состояние паруса -нормальное состояние для него, но не для мачты. Уже одну перекосило так, из-за чего главным образом и ослабляю напряжение на мачту, отпуская парус.
Если бережешь мачту, разберай все полностью, а так все зря
Всем спасибо за отзывы-советы. А паруса, если их постоянно сматывать- разматывать разве не портятся?
Пленка тоже не вечная!
Все там будем...
Пленка мнется при разоружении, но врядли это скажется на ее долговечности. Пленку по идее убивает солнце, может соленая вода, не зря народ не берет паруса из Египта.