Сегодня, откатав в Соичах несостоявшийся прогноз (виндгуру обещал 8-10, дуло максимум 7 на редких порывах), снова поимел гемор с латой второго (верхнего) камбера паруса Swift. Собственно, думаю, только эта лата у всех и ламается.
Первый раз она у меня сломалась, когда я по неопытности, сняв гик, оставил набитый парус лежать на латах. Без гика, не растянутая на нем лата стала матюком и сломалась у камбера. Поимел опыт выковыривания отломанного осколка латы - пропихивал его изогнутой проволокой со стороны петли камбера, а потом продавливал тупым предметом вдоль лат-кармана.
Саша (Gul) сделал мне два хлыста - один в оплетке, второй - без, запасной.
Хлыст в оплетке прослужил довольно долго и был сломан сегодня.
А в промежутке еще была проблема с той же латой - перетянул видимо и хлыст продавил упор в трубке латы. Починил по совету Гуля, просверлив тонким сверлом трубку и вставив туда гвоздик. Конец гвоздика загнул и замотал место скотчем. Ну а перед этим пришлось выбивать хлыст из трубки, зажав нежно и то, и другое в тиски и ударяя нежно киянкой по тискам, в которых был зажат хлыст - опять же технологией поделился Гуль.
Ну а сегодня заметил уже на воде, что парус принимает при смене галса на противоположный форму зигзага - почти все пузо уже выгнулось по ветру, а в районе камбера смотрит в обратную сторону - явный признак сломанной латы.
Дома вытащил лату - но хлыст остался на месте - крепил скотчем к трубке, но скотч порвался. Опять танцы с бубном - ответркой пропихнул из петли, потом толкал тупым предметом кончик хлыста, выпихивая его по латкарману к выходу. Сантиметрах в 5 от выхода хлыст почему-то застрял намертво, плоскогубцы не доставали, пришлось использовать конструкцию из длинного пинцета, зажимаегого плоскогубцами.
Хлыст оказался не сломан, а надломан - гнулся в одну сторону намного легче, чем положено. От доставания из латкармана отломанного огрызка спасла оплетка (обмотка). Снял, окунув сначала в кипяток, резиновый наконечник с хлыста, надел на новый хлыст, обмотал его тонким скотчем, примотав хорошо к трубке, чтобы в следующий раз не мучаться, вытаскивая части латы по отдельности. Ну, собственно, и все.
Теперь вот сижу думаю - какая же все-таки она, главная военная тайна правильного вооружения-разоружения Свифта? Так как проблемы именно с верхним камбером, пришла в голову вот такая идея. Перед вооружением полностью откручивать лату, вынимая пластмассовую трубку из петли, чтобы лата под давлением спокойно выходила наружу. Потом набиваем парус по мачте, потом по гику, как обычно. А потом загоняем на место лату, натягиваем. При разоружении тоже первым делом полностью освобождаем лату. Хочу попробовать в следующий раз. Если получится загнать после набивки камберную лату на место, то это убережет ее от чрезмерных перегибов в процессе вооружения, а эти перегибы возникают на Свифте сразу после вставки мачты (кто не в курсе - на Свифте мачта вставляется сразу через камбера. Впрочем вам оно и не надо).
Как мне думается с этого ничего не выдет, но пробуй, а может лучше выбрось камбера и так добей его, или забудь где ни будь, нашедшему радость будет)))
Больше всего удивляет желание людей сэкономить на парусе, чтобы потом постоянно трахаться с латами )))
...я уже лет восемь на сайте пишу, какую матчасть надо покупать. Но вижу повальное нежелание учиться на чужих ошибках.
ну, допустим, не постоянно - 3 раза за 4 года. И не только на Свифтах камберные латы ломаются. Во-вторых, Свифт очень легкий и достаточно тяговитый парус, мягко отрабатывающий порывы. В- тертьих, он у меня был первый и выбрал я его именно потому, что 8,3 был намного леггче, чем 7,5 от Нейл Прайда, который пробовал до того.
Swift – нормальный парус и нефиг на него гнать!!! Конечно, и рядом не стоял с гоночными парусами, но как для учебы и понимания что такое паруса с камберами и пузом это самое оно!!! Камбера, хоть более или менее создают профиль паруса , если он от 7 и более квадратов. Погонять пару сезонов на Swiftе – ну а после него смело можно брать Vapor! А так конечно сразу возмешь Vapor – умотаешь его по неопытности и будешь всем рассказывать, что умотал парус за 700-1000….))))))) Ну если конечно бабла валом, то тогда коментов нет )))))))
Типо таким образом удлинил лату?
Вчера, оказалось, сломана лата на Вапоре, сантиметров 5-7 со стороны упора. 2-3 см смогу компенсировать болтиком которым латы подкручивают, а недостающее попробую по вашему с Гулем методу пофиксить. Как думаешь, если просверлить в трубе дырку засунуть туда гвоздь, так что бы шляпка входила в регулируемый упор, нормально будет? Опасаюсь, что трубка начнет раскалываться.
нет, я не удлинял, то есть удлинял, но фактически не удлинял.... В общем, как я понял со слов Гуля - там в трубке была платмассовая перегородка-упор, которую продавил хлыст. В результате вся лата стала короче, так как хлыст провалился глубже в трубку. Но хлыст оставался целый. Я померял, где должен быть упор, чтобы лата своим концом выглядывала из лат-кармана так же, как остальные целые латы, чтобы ее можно было регулировать стандартным винтом. Т.е. фактически вымерял то место, где раньше была оригинальная перегородка. Сверло взял совсем тонкое, гвоздик, соответсвенно, тоже. Загнул и замотал место скотчем, чтобы загнутый конец гвоздя нигде не цеплял. Сейчас доставал - гвоздик на месте, ничего не раскалывается. Гуль говорил, что на каких-то других парусах упор заводской как раз и состоит из двух шпилек, вставленных в трубку крест накрест, под прямым углом, одна под другой. Но я вторую дырку сверлить не стал.
softranger! К сожалению, Свифт - это конструктивная ошибка, латы в нем ломались, ломаются и будут ломаться (сэкономили на зиперах в камберных карманах). Купи нормальный камберный парус и не будешь горя знать с поломанными латами. Дешева рыбка - соответственная юшка... На raceyou есть соответствующая тема, поищи поиском и используй уже приобретенный до тебя опыт многих несчастных серферов...
у нас катается парень на свифте уже года 3 , в одну из первых каталок, сломал лату, но потом понял как вооружать и проблем нет, есть тонкости которые надо знать и всё, парус стоит своих денег 300-350$ новый можно купить
Как раз сижу в Оленевочке и думаю как собственно справлять эту чудную верхнюю лату. Ну пока делать ничего ни буду, так ветер дует и собственно ремонтом заниматься некогда, а на встречном галсе немного рукой подтолкнуть и опять в бой!!!