Kuka,
24 сентября 2010

Должанка нах (тактика гонки в марафоне)

Пока я исчо отпрашиваюсь у жены поехать на гонки в Донецк, решил кое-что добавить про Должанку. Ва-первых, практичиски упустили адин важный момент, о котором фскользь упомянул кумэ – это новый элемент, «гейфлай» от СЭРа. Делается он так: очинь сильный, но очинь лёгкий сьорфир на аццком передозе ипашыт с агромной скоростью на знак, затем обе ноги вынимаюцо из петель, но трапеция не отцепляеццо и сьорфир продолжает ипашыть несколько секунд ф том же направлении, тока ноги уже болтаюцо сзади выше головы и судорожно трясуццо. Затем через несколько милисекунд тело героя начинает ускоряццо фперёт, каг бы жылая сделать фронтлуп, но ноги продолжают болтаццо сзади. И примерно через пару десятых секунды туловище спарццмена са скороздью порятка 55км,ч убираецо в воду, при этом брызги долетают до стоящих на берегу пелотак с разинутыми ртами, глубако пережывающих за целостность фсех важных частей идеального тела бесстрашного сьорфира. Сей невероятный элемент, таг жэ каг и «гейджайб», пока спасобен повторить только один сьорфир в Украине...

Теперь напишу про марафон: за 12 гонок я таг и не научилсо брать нормальный старт (хотя-бы в 20-ке), а при к-ве гонщегофф 155 чилавек это главный залог успеха! С адной стороны, было стрёмно лезть с новым фалконом за 2 с палавиной штуки еврадолларов в гущу гомосеков. С другой – 9 гонок из 12 я гонял на фалконе-95, каторый нельзя останавливать, иначе сразу уходишь под воду и тогда тебе точно писец нах. К тому же, парус без стартшкота тоже предполагал разгон сразу с берига нах, с каторого я никак не мог ращетать точно время ускорения. Таг вот – стартовал я плохо все 12 гонок, ну может кроме одной, когда пришёл ф десятке. Если выложат видео – будет видно, каг я обычно стартую где-то восемьдесяткаким-то, ну хер с ним – неважно, забей! Главное каг потом обогнать толпу гомосеков?

Тактику обгона я выбрал следующую, и некоторые гонщеги могут подтвердить, каг это было: сразу после старта я вырезалсо самым наветренным, чтобы валить по гладкой воде и не в отработке – тогда мне удавалось разгонять свой фалкон на полный газ и я летел на плавнике 51–55км/ч практичиски в каждой гонке. Ва фтарой день, когда дуло 20-ку, я ипашыл особенно быстро, при падходе к первому знаку скорость была 57–58км/ч, так как я шёл в увал полным бакштагом практически на чистом ветру.

Фтарое неприятное препяццтвие – гомосеки на первом буе. Точнее там поставили 2 буя (один ниже по ветру метров на 30) и между ними катер, фиксирующий всех гонщиков, чтобы растянуть площадь завалов и сделать более безопасным место огибания знака. Так вот про гомосеков – их там было столько, что можно было снимать ачиридную серию «Голубая Устрица». Опять же, только в 12-й гонке я наконец понял, каг пройти этот гомоповорот на глиссировании – я ушёл ещё секунд 5 в увал за буй и затем за последним плавающим в воде гомосеком сделал джайб без остановки, только так я не потерял темп и даже чпокнул пару чуваков, которые зашли в поворот раньше.

Затем тактика основной массы гомосеков была примерно такая – толпой валить прямо на 2-й знак. Между знаками GPS показывает ровно 4 км! То есть, ты валишь в отработке других парусов и по беспорядочному чопу – может кто свой мозг вапще отключает в гонке, но я четал каг Альбо с поцонами из PWA гоняли марафон во Франции – они сразу после буя вырезались через толпу фстречных сьорферов под берих, чтобы валить по гладкой воде на полном газу. Что я и делал – сначала ты немного теряешь: видно каг некоторые гомосеки радуюцо типа тебя чпокнули и вырвались фперьот, зато потом я так начинал ипашыть, что обгонял исчо с десяток чуваков, особенно перед вторым буем, когда ты опять валишь на чистом ветру в увал. На фтаром буе опять завал, но уже поменьше – фсьо равно я очковал идти прямо в мясорубку (мало ли что) и тебя обходили некоторые бесстрашные гонщеги типа СЭРа на слаломках за 300 баксов, которые не жалко вапще выкинуть нах, не то что мой фалкон.

Ну и финишная прямая – здесь немного легче в плане того, что гораздо дальше от берега чоп не такой рубленный и можно было придавливать на полную, просто летишь уже по более гладким волнам. Тут ты ещё обходишь пару чуваков, которые не могут ехать так быстро каг ты. Тяжелей всего было обогнать кого-то из KRD – все валят каг демоны, в последней 12-й гонке я обогнал ВАЛа перед самым вторым буем, но за счёт более длинной дуги я всё-равно после поворота оказалсо сзади и так и не смог его догнать, хотя мы походу человека три ещё чпокнули на полном газу перед самым финишем...

| Комментарии (14)

malden,
24 сентября 2010

в Кирилловку? или куда завтра ехать лучше?

турки рисуют лучшие условия на кирилловку, суббота и воскресенье каталка там.

нахожусь на Донузлаве. прогноз здесь не радует абсолютно, поэтому –

в машине есть 3 свободных места, крыша большая, места для снаряги достаточно, минивен kia carnival. возьму попутчиков из Евпатории, Симферополя, на 2 дня в Кирилловку и обратно к вечеру воскресенья. или возьмите меня к себе в машину, у меня пару кайтов и доска. и сам я маленький :) тел. -0931582755 -0985402614

топливом участвую.

| Комментарии (22)

Andy,
24 сентября 2010

Там, где тусуеццо Колпаков

| Комментарии (6)

windsport.mariupol,
24 сентября 2010

Voronin's video: Серфокайтерский квартет

Наконец-то наш кайтерский друк Воффка Воронин поборол все жизненные неурядицы и доделал таки долгожданное видео после 2х неудач (когда уже почти законченный материал пропадал из-за того, что ложилась система... работа продолжалась после переустановки винды... когда ситуация повторилась, мы уже не надеялись увидеть его творение). Но вот наконец его попустило и он таки исполнил свой долг перед серфо-кайтовым обществом... Сюжет – В Щелкино (на татарку) под прогноз. Начало июня 2010 года, видео-отчет о каталке 2х серферов и 2х кайтеров.

Дело было так: каждый сам себе смотрит прогноз и понимает что рано радоваться, нужно отслеживать дальше. В пятницу к обеду каждый понимает, что прогноз не сдуется и неплохо бы поехать, обзвон… у всех вывод один – надо ехать. За 5 мин принимаем единогласное решение: в сб.утром выезжаем, чтобы не спеша заехать в Сопино за снарягой, также не спеша приехать в Мысовое, выспаться и с утречка начать катосить. После работы вечером пакуемся и ставим перед фактом любимых… В сб. утром (05.06.) выезжаем, пока все по плану, прогноза на Сопино не было вааще и ничего не предвещало беды..

Приехав в Сопино видим, что дует. Не то чтобы ДУЕТ, но на 6,7 парусе можно катосить, не говоря про кайтеров. Точно также единогласно: хрена бы будем ехать, если дует... да и ехать когда ветром машину со снарягой кидает не прикол… (короче находим аргументы). Решено: Покатаем и поедем. [image]

Поэтому выехали в Щелкино часов в 7 вечера, приехали в 2 ночи (благо нас ждали и поселили). Ну и после этого еще 3 зачетных, ветреных и мега катальных дня (6–8 июня) на Татарке. (кто был, знает… а были многие…). [image] [image]