Vitaliy UKR-135,
31 октября 2012

Оленевка краткий отчет.

Всю дорогу светило солнце, и летящие паутинки мерцали ярким, теплым светом. Машину стало ощутимо пошатывать при расхождении с фурами, ветер усиливался, на небе стали появляться облачка, мимо лобового стекла пролетел огромный кусок плотной паутины, увлекая за собой на тонких нитях цветного паучка. Среди насекомых возможен парапланеризм, а могет и кайтинг, а вот виндсерфинг только среди людей, ну могет, где-то в африке есть особый вид обезьян. Все равно обезьяны вряд ли смогут ездить в трапеции, а если смогут то вряд ли быстро, у них конечности кривоватые.

За этими мыслями дорога закончилась неожиданно. И началась каталка.

Сначала все было как-то стремно, руки не слушались, ноги не двигались, но со временем вернулась мышечная память прибавилось мастерства, прибавился и ветер. Море перестало быть ровным, появились бугры, которые не возможно объехать, иногда порывы срывали с них верхушки и они белой пеной красили сурово потемневшее море.

Через пару тройку галсов, уже невозможно было ехать не прыгая. Решив, что я уже достаточно вкатался и отлично чувствую парус и доску, пора начинать прыгать, не в случайном режиме, как бы борясь с силой, которая меня подбрасывает и сдувает или переворачивает, а специально. Заходить с волны, высоко выпрыгивать на прямых руках, используя парус как крыло и красиво, взмыв на высоту птичьего полета, плавно и мягко приводниться и продолжить галс.

Волны стали круче, ветер стал плотным, мощным иногда он свистел в ушах, иногда разминал складки на теле, иногда брал горсть брызг и умывал, иногда брал всю мою снарягу вместе со мной и купал. И тогда огромные темные волны подсвечивались солнцем особо ярко и становились прозрачными, добрыми и теплыми, как бы сами выталкивали меня, помогая сделать водный старт.

Осмотревшись, я заметил, как возле остатков корабля образуются высокие волны, с крутыми передними фронтами, Кабан и все остальные уже давно там. Вот высоко в небо взлетел Кабан. Вот чей-то парус сделал сальто в воздухе и скрылся за волной, подняв тучу белых искр. Вот и я приближаюсь к этим высоким гребням, но это издали они были просто высокими, пройдя пол пути, я понял, насколько огромны эти стены, чтобы взлететь по такой, почти вертикальной стене, нужна скорость. Я положил шкаторину на корму, уперся и на подлетевшем порыве стал набирать скорость. Все стало бешено быстро пролетать мимо, огромная волна, приближаясь стала закрывать небо, гармин завыл, ниче се сколько это?- 70! СЕМ! ДЕ! СЯТ! перегрузка, взлет. За гребнем была целая пропасть, но легкость которую я ощутил, позволила мне свободно долететь до следующего гребня и плавно приземлиться. Съезжая с гребня я успел осмотреться и увидел, как ближе к берегу поставили знаки.

Гонки! В два счета я оказался возле стартовой линии. Подняли красный флаг, пииии «вот это у них дудка, аж уши заложило», резко красный меняется на желтый пииии «что за стартовая процедура?» пииии, пии, пи, смотрю на катер, а вижу 7:00 что за скорость? Это же будильник! Вот девайс, вот недогармин такую каталку прервал.

| Комментарии (12)

mageon,
05 апреля 2012

Труп должен быть одет в спас жилет!

Хотелось бы поделится впечатлениями от всякого рода экстремальных случаев на воде, а заодно и услышать страшилки от других любящих ветер. Совсем недавиче на открытии сезона 2012, что было у нас 23 марта у Южного моста приключился со мной неприятный инцидент. Прослышал я про то, что спас жилет – крутая фишка он и от ударов защищает и утонуть не дает да еще и согревает в холода. Со спас жилетами я и раньше дело имел, но об этом потом. В тот же день купил по дороге на воду спасик ну и одел его затянув покрепче что бы не слетел во время уборок. Ветер в тот день был резкий как понос с пиками до 17м/с и провалами чуть ли не до нуля. Мне, как не особо окрепшему в этом виде спорта, непросто давалось в тот день поехать. Заплывшие жиром за зиму извилины и атрофировавшиеся рефлексы хорошо напрягали мышцы всего тела. Дыхалка работала шо паровоз, из-за давившего спасика приходилось не глубоко но часто дышать. Прошло буквально 10 минут борьбы со стихией, как я в очередной раз оказался в воде, но в этот раз не успел отцепится и меня накрыло парусом. Успел я вдохнуть или не успел во время падения было не столь важно ибо дышал я как боксер перед 12м раундом или спринтер после 500 метров. Вот тут начинается самое интересное: ...

Статья полностью | Комментарии (73)

Kuka,
09 мая 2009

Аленёффка-2009 или "гидрометцентр объявляет набор гомосеков для преццказания погоды"

Я туд пока сабералсо напесать атчод случайна прачетал про битву кайтероф и сёрфиров, типа эти киборги с парашютами взяли ф плен Перепилицу. Не силён ф тактике заманивания кайтирами, можыт они с ним просто хотят перепилица, но у меня созрело на этод щёд нескалько каламбурчиков:

1. Плох тод кайтер, каторый не продал остатки своих сьорфов.

2. Кайтер от кайта нидалеко падает.

3. Кайтер с гармином – всиравно што гонщег PWA с насосом.

4. Каг кайтера назовёшь, таг он и полетит.

5. Кайтер с упавшим в воду кайтом пахож на блондинку в автошколе...

И вабще подвид кайтероф, каг потенциально наиболее подверженных кризису неустойчиво-ориентированных особей, надо фсячиски оберегать! Мы в Аленёффке дажы выделили им краешек лимана для сношения со своими любимыми надувными чудовищами, а Тараса, каг самого большого кайтера в стране, мы поили и развлекали без перерыва, насколько только он смог это выдержать...

Теперь перейдём ближе к теме очерка – про гомосеков в гидрометцентре. Не знаю что они там курят эти жопопреццказатели, но моя бабушка гадала покруче. Можыд я нихрена не понемаю в метеорологии, но некоторые вещи озадачиваюд непадецки: в 21 веке, когда сотни спутников можна скозать бороздят просторы вселенной и суперкомпьютеры обрабатывают потоки данных с датчиков, которые эти самые гомосеки нафтыкали и поназапускали на воздушных шарах, ты сидишь афигевшый на берегу, фтыкаиш в виндгуру и оказываецо што уже полдня каг дует непадецки, толька вокруг тибя пачимута это ищо не началось. Патом уже вечиром эти гомосеки видать позвонили спросили у кого-то типа «а шо не дуло?» и поправляюд прогноз типа фсьо фпарятке, ашыпочка вышла. А ты каг дураг сидишь возле гидрика и бухать не начинаешь и поехать куда-нибудь отжечь боишься каталку пропустить. Причом у каго был виндгуру платный, у таво ветир показывало ищо сильнее – я таг полагаю, што это зависид от размера оплаты. И таг было дня 3 из всей недели, фканце канцов мы перестали вестись на этот развод и слушали Таньку, каторая постоянно говорила типа ветра не будид, давайте не терять времени и бухать.

Если совсем конкретно, то катались мы зачотна всиго один день. Всё остальное время тусовка держалась на немерянном количестве бухла и дров, каторые я подвозил каждый день полную машыну таг, што на следующий день костер мы разжигали просто от непотухших углей. Я дажы сам немного офигел от такого количества дров в Крыму, типа в Тайге столько попробуй за час собрать... Ну и Гена с гитарой и архивом песен не давал скучать, патамучта караоке каг-то не пошло с самого начала по причине неблагоприятных климатических условий. Тем не менее, хоть некоторые сьорфиры и жили не в палатках, но приежжали отжигать вместе с нами.

Хронология событий была такова: первые палаточный городок разбили гости из города-героя Сумы ещё 28 апреля, кстати тогда они успели покатацо. Мы с Эдом приехали 30 утром, к 1 мая подъехала основная туса во главе с Быстрым из Одессы. Собралась традиционная движуха – Харьков, Киев, Севастополь, Одесса, Славутич, Молдавия, были даже какие- то пелотки, но вид у них был далеко не тот, как у пелотак из журнала «Шальные руки», поэтому даже Эдя предпочитал потрясти палатку в одиночку. Первые два дня у нас был культ еды, таг как Максимка привёз килаграм трицать продуктов для приготовления плова и других мясных блюд. Доска на крыше его Лексуса это была вообще отмазка для жены, которую он даже не пыталсо отвязывать, патамучта патом привязывать это таг впадлу, што дажы 40 минут каталки не пакроют эти мучения. Правда через 3 дня Максимка сдался и уехал бухать к пацанам на Донузлав, таг каг с нами так бухать уже сил не было. Кстати, некоторые аленёффские сьорферы были настолько суровы, што бухло просто добавляли в еду и даже протирали бухлом паруса. Но самый суровый сёрфер был Генералов, который не просто грозился разорвать меня в слаломе на части, но ещё и с падробностями рассказывал каг он это будед делать и каг в конце он заберёт мои призовые 100 евро. В итоге я таг перепугалсо, что дажы немножко обрадовалсо что не задуло, иначе это был бы пазор нах.

Когда наконец 5 мая задуло, лично я оторвалсо по полной программе, накотал 115 км, начав с фалкона-124 и 7,8 рс-слалом и закончив каталку на 108-ястребе и 6,2-хэллкете. Полтинник скорости был преодолён каг на одной, таг и на другой доске. Гонок не было, но Быстрый спровоцировал на битву, патамучта накануне вечиром он грозилсо порвать меня самым пазорным для практичиски гонщега PWA способом – на фристайловой Табу. Я ищо пыталсо понтонуцо, типа ты Эда обгони для начала, а патом са мной гоняйсо... Надо отдать Быстрому должное – он реально афтаритетный гонщег и на курсе разгоняет свою доску до невиданной скорости, поэтому Эдю он патихоньку драл. Увидев такой расклад, я бросил бутерброд с паштетом, защёлкнул трапецию, запустил гармин и со словами «надо Быстрому показать каг летают практически гонщики PWA» взялся одной рукой за 100% карбоновый гик норс платинум и фтарой за ножную петлю сваиго мессершмита. Быстрый каг раз делал паварот на середине лимана и намного ниже меня по ветру. Пока Быстрый разгонялсо, я уже летел возле него, и он сразу фступил в гонку. Расслабицо не пришлось, таг каг Быстрый плотно завис на хвосте и практически ловил брызги с моего плавника. Поэтому я фключаю турбо, отвисая полностью на задней ноге и окуная гик в воду, гармин начинает судорожно пищать и выдавать какие-то предупреждения типа «не гони сцуко...» и фсьо такое, а Быстрый атчотливо видит каг ракета исчезает из виду... Сюжет приземления выглядел примерно так: зрители стоят на берегу, а Быстрый с поднятыми руками и репликой «сдаёмсо!» выходит из воды. Кстати, фристайловые доски довольно быстро могут лететь, что продемонстрировал нам прыгающий вулкан Мендель. Таг каг я упорно забыл каг обнулить показания сваиго гармина и несколько минут тупил, нажимая фсивазможные камбинацыи кнопок, этот демон взял Олега гармин, каторый показывал 39 км/ч, и быстро улетел в увал на фристайловом прайде 6,1. Ризультад не просто удивил, я бы сказал фсе дажы нимного подаху..., простите, были шокированы каг летают аццкие опытные спорцмены – больше 48 км/ч показал гармин и даже выдал надпись типа «херасенах сцуко!»

Кстати о карбоновом гике – я опять погнул свой норс сильвер на 6-ке и понял, что втарой гик тоже нужен карбоновый. Это уже 3-й павреждённый мною алюминиевый гик за последний год, вазможно для силачей типа меня они не подходят. Про каталку больше писать особо нечего, про бытовуху расклад был такой: Тарас привёз два велика и какать в карьер все желающие ездили на них, поэтому па приезду рекомендую ему обработать седло дезодорантом, иначе все мухи Харькова будут преследовать его двухкалёсных друзей павсюду. Ищо сильно актуальная за эту неделю была когда-то произнесённая Васей Герелюком притча «если ты не бухаешь – у тебя мало перспектив в парусном спорте!», патамучта можно было просто рехнуцца, не дождавшись ветра. А таг периодически застряющие в песке джипперы поправляли нашу команду новыми порциями синьки и по отъезду её оказалось таг много, что некоторое количество просто решили закопать до следующего года, предварительно отметив по GPS метки для быстрого откапывания.

Ну а лично меня поразил джип Red Bull с парой килаватт звука на борту, каторый 1 мая устроил на берегу лимана дискотеку, правда пелотак каг в Киеве там не было, паэтому я наблюдал процесс со стороны.

| Комментарии (10)

kuza2009,
10 апреля 2009