Аллоха серферы.
В преддверие прогноза на выходные (чего давно уже не было) который мы так долго ждали, не буду мучать вас длинными опусами о похождениях Алика на Утлюксом лимане.
Поскольку четкой отгадки не было да и не могло быть, я благодарен вам за интерес к посту и ваши комментарии.
В качестве юмора придумал вот такую картинку.
Классной вам все каталки, не сетей ни мелей !
Оцэ той, оцэ мы з кумом учора поганялы на своих мессершмитах як и договаривались пид 60км/ч. Так ото я вам скажу шо кумэ купыв новый Айсоник – я як побачив шо зразу пэрэпугався. А вин так и сказав мэни, шо вы чуть шо ото кумэ нэ обижайтэсь... Так ото той клятый айсоник так ипашыть, шо я шо тилькы нэ робыв а обигнать кума нэ можу тэпэр, вжэ и 59км,ч хэрячыв а кумэ рядом литыть. Так оцэ хотив спытать – ото мать чи на самом деле ця клята дошка така быстра, чи ото кумэ нэ дужэ сэбэ уночи за пысюна тягав та у нього бильшэ сылы було?
Даёшь международный слаломный турнир в Кириловке! На турнир съедуцца слаломисты со всего мира: правительству потребуется срочно построить автостраду Киев – Кириловка, построить гостиницы для гостей, трибуны вдоль Фидотовой косы. Когда саривнавания пройдут и все разъедуцца, стеснённые жилищным вопросом жители Киева переедут в освободившиеся номера отелей фидотовой косы – столица автоматически переедет в Кириловку (Нью Киев), а Киев переименуют в Старую Кириловку...
![[image]](http://www.uawindsurfing.com.ua/entry/1001453/file/shget.jpg)
Недели две назад как правильные падонги прихватив пару пелодак дернули мы в троем под прогноз в кириловку, где каждый преследовал собственные цели: Вадим получелавег-полукайтер хотел публично подкрепить свои обещания разорвать меня каг на серфе таг и на кайте, Олег – показать что его швертовое бревнышко может служить не только материалом для изготовления плотов, но и каг резервное плавсредство наблюдателя-учащегося, Я – хотел поглядеть на разных гуру этого мероприятия в действии, и чего нибудь полезного научицца, за одно позажимать пелодачег... Скажу из собственного опыта, если хотите встретить профиков на воде и чего нибудь перенять – не подрывайтесь в 7.00 утра не смотря на ветер, они реально долго спят! К обеду когда все повыползают вы превратитесь в тряпку и останецца только сидеть на доске и кивая головой говорить Оохх! Ууххх! Так в первый день и вышло, к обеду я брел где-то по средине лимна задолбаный и со слонаным гиком, а Саня Мендель кружил вокуг выпуская вулканы, бэклупы и еще какие-то троуднопроизносимые эффектные маневры, при этом недвумысленно намекая какой я лохопед что купил б-ушный и фуфловый гик! Лиман, кажущийся небольшим сцуко пешкодралом оказалсо бесконечным, выйдя на берих с пасмурными мыслями на борту ушел спать... Вечерком Олег распаковал коньячок, пелодки растанцевались, подтянулся Толян с друзьями, и хотя я обычно вообще не пью в тот вечер поливали без остановок. Развлечения ради распечатал несколько угарных статеек с сайта, по поводу которых Вадим однозначно заявил что это все фигня, автора Аликнаха – ДедушкиСосо вообще не существует, статьи катает какой ниб. студент, и вообще мы живем в матрице! Не углубляясь в подробности скажу что вопрос стал ребром, отослав пилодак на дискотеку, пошли искать Алика, который теоритически должен был быть где-то в паладках...
![[image]](http://www.uawindsurfing.com.ua/entry/1001453/file/real.jpg)
Стараясь сильно не вызывать подозрение, вспотыкаясь в темноте об палаточные гомодротики постепенно вышел на подозреваемых, мой вопрос " А вы не знаете Алика, наха?" был встречен хохотом, что означало достижение цели... Король эстрады сидел посреди сцены в окружении Глубокоуважаемого, они на перебой что-то начали рассказывать про Сэра. Взяв у знаменитости афтограф, поспешно удалились чтоб не попасть в чей нибудь отчот под неправильным ракурсом. Каг выяснилось позже, ДедушкаСосо тем вечером прививал тягу молодежи не только к серфингу, обучая Сэра каг приставать к нашим идущим на дискотеку пелодкам... Вот такой этот Дедушка!!! На этом вечер не останавливалсо, но картинка перед глазами становилась все мутнее, Саша познакомил нас с Штормфайндером Владом, который носит полностью оправданый ник, так как после его появления тема пошла о том где найти шторм покрепче....куда крепче???
![[image]](http://www.uawindsurfing.com.ua/entry/1001453/file/so_shtormfainderom.jpg)
Не обошлось и без критики роликов Влада с моей сторны...Зачем критиковал? Я 5 раз ночью просыпалсо с этим вопросом к себе! Сам бывший оператор, мог бы и помолчать нах!
На следующий день повторил ту-же ошибку, встал рано! где то часам к 10 – 11 увидел что расставляют буи, во клас думаю! Силы были не те что с утра, пофиг! Стал маячить возле буя что ближе к берегу, буй в далеке все никак не появлялся, я его искал около часа но так и не нашол. После обеда Олег рассказывал что второй таки поставили, по дистанции катосили ДедушкаСосо и др. Сам олег отличился на дистанции стабильными падениями в поворотах. Вот собственно и все, дела давно минувших дней – придание старины далекой...
![[image]](http://www.uawindsurfing.com.ua/entry/1001453/file/s_pelodkami.jpg)
Ва-пэрвих, ат сэбя и кума лично абъявляим благодарность Сэру за удавольствие, каторое он нам доставил! На самом деле в самый последний момент Сэр отправил в Кириловку своего двойника Бруно, который грозился просто всех там разорвать на части и стать королём лимана :))))))
Предыстория сабытий такова: Бруно никогда не был в Кириловке, а Глюбакоуважяимый типа его подстрекал, мол Кукурузо (типа я) там валит так, что ты Бруно такое видел только в клипах про Альбо и всё такое... Ну и Бруно, как и положено самому натуральному натуралу, с улыбкой на лице всю дорогу намекал куму что парвёт меня на части и типа чпокнуть кукурузника ему что два пальца обоссать. Для ещё большего устрашения Бруно на всякий случай взял с собой все свои медали и собирался выйти на спот и просто распугать всех своих потенциальных соперников ещё до начала заездов, просто пока они будут наблюдать, как он с тремя медалями на груди относит свой парус и слаломку на лиман. Ещё больше нас с кумом веселило, что Бруно настолько был уверен в своей победе, что по приезду даже не стал сканировать пелотак на базе и сразу приступил к делу, мол щас Кукуруко тебе писец ::))))
А кто гонял в Кириловке, в принципе знает, что это практически идеальное место для слалома, если его предварительно проверить на наличие гомосетей. Там дует ровно без закисонов и вода позволяет разогнать доску практически до максимума. Если поставить дистанцию, то гомогонок точно не будет, так как ветра хватает всем и все валят на полном газу, типа не смог обогнать на курсе – можешь чпокнуть в повороте. Короче говоря, кардинально отличается от любимых спотов гомогонщиков, где они при очередном закисоне вместе с девочками и бабушками на швертовых досках объезжают практичиски гонщиков PWA, которые судорожно пампингуют в попытках разогнать доску.
Далее картина была следующая: пошли мы вчетвером (Кум, Бруно, Эд и я) гасицца подальше за мыс, где дуло непадецки. Поехали: примерно это выглядело так: стартуют Ламборджини и Макларен, а сзади Ланос и Ваз-2106 тонированный со спойлером. Короче говоря мы с кумом уезжали от пацанов настолько, что уже было тяжело разглядеть сзади, Бруно чпокает Эда или наоборот. Бедный Бруно поначалу настолько офигел, что нам с кумом пришлось сжалиццо и некоторое время не так быстро ездить, чтобы Бруно мог прикататься к споту.
Патом, увидев, что ситуация неисправима, Бруно срочно попросил мой фалкон пролететь пару галсов, а мы начали искать недостатки в настройке его матчасти. Во-первых, этот баклан поставил ножные петли на своей слаломке в переднюю позицию, во-вторых, его гомоплавник фирмы «хачатуригогия» был стырен с дедушкиного гляйдера ещё в 89 году, и в-третьих, его слаломку ремонтировал какой-то грузин, который похоже разбавлял эпоксидку бараньими фекалиями для большего веса.
Дуло первый день в р-не 8–10м/с, Бруно был на норсе 6,8 и 90-й слаломке, Глюбакоуважяимый на 8,0 норсе и 111-айсонике, я на семёрке. Мы с кумом пытались чпокнуть друг друга и галсами примерно киламетра три шли нос в корму с одинаковой скоростью, пока не заканчивалась акватория. Валили на полном газу и никто не мог ничего сделать – доски шли как привязанные. Я даже поначалу сам офигел, мол нихерасибенах не могу чпокнуть кума, но на фоне Бруно, который уже собералсо было срочно перейти во фристайлеры, это было лишь маленькое недоразумение...
Вечером мы все набухались и ришыли поставить дистанцию и реабилитировать Бруно – дать ему дебош, перекрутить петли и даже айсоник Бруно кажется взял. С утра подуло так, что с первого галса мой гармин зашкалило – показало 57,7 и я решил срочно набить 6,0 хэллкет. Чем отличается бескамберный парус от упорного – это я тут-же прочувствовал: скорость сразу упала, доску на порывах начало подрывать так, что шарнир даже пришлось передвинуть чуток вперёд по сравнению с 7,0, но зато я каталсо на полном расслабоне, как фрестайлер нах. Правда расплатой стало то, что я уже не мог придавить на полный газ и мне чуток не хватало тяги. Между буями был ровно киламетр, гоняли мы по 3 круга, так что гонка получалась 6км. Первые стартовали Эд на своём фрирайде и Олег с Харькова, затем, когда они были уже практически возле дальнего буя стартовал Бруно, ну и мы с Тарасом примерно когда Бруно уже набирал полную скорость. В одной гонке Бруно так придавил, что как я не выжимал со своего фалкона, так и не смог его чпокнуть. В итоге за 3 гонки каждый выиграл по разу, а кум даже лихо чпокнул меня с под ветра на огромной скорости, каторую я ещё ни разу не видел в его исполнении. Но правда кум столько сил потратил на это невиданный элемент, что на фордаке йопну... короче убралсо в какашку нах и мы с Бруно его чпокнули.
К обеду ветер чуток стабилизировалсо в р-не 10–12м/с и я решил взять опять 7,0. С первого галса в увал полным бакштагом я сразу с берега решил рвануть на дальний буй, где сделал фордак как из учебного фильма про PWA и полетел на второй буй, где меня уже дожидалсо довольный Бруно, который восстановил позиции после вчерашнего ахтунга и собиралсо наконец со мной разделаццо. Но я так фигачил в бакштаг, что решил на всякий случай глянуть на экран гармина – 59,8. Идеально подобранная матчасть для этого ветра сделала своё дело и Бруно я уже не оставлял никаких шансов, поэтому мы решили просто поотрабатывать совместные заходы в поворот. На одном из фордаков Бруно так чпокнулся у меня прямо перед носом, что я своим дебошем чуть не отрезал от него кусочек. На самом деле мы круто потренировались и поотрабатывали разные варианты захода на буй и варианты чпоканья в повороте. Но запас тяги у меня был огромный и стоило полностью закрыться, как мессершмит улетал за 55 практически на каждом галсе.
В третий день уже дуло не сильно и мы решили расправиться с гомосетями, порубав их нахер на мелкие кусочки. Кстати, от одной рыбы размером с половину моей слаломки я реально перепугалсо – я таких видел только один раз в деццтве в учебнике зоологии. Бесстрашный Бруно, которому ваще пофиг кого чпокать, схватил этого морского демона и было насадил его себе на крюк, как это чудовище вырвалось и съеб..., кароче уплыло в неизвестном направлении. Так что такие дела нах...
Мораль той басни мы с кумом придумали уже по дороге домой: оказывается, все кто быстро ездит на доске – они все натуралы! Достаточно стать натуралом и будешь ездить так же :))))))))) А Бруно всю дорогу переживал – как же так, мне 19 лет, у меня идеальное тело, неужели кто-то может ездить быстрей меня? Всё-таки надо было ехать Сэру вместо меня, подумал Бруно... :)))))))))
Приехало пару десятков катальщиков, виндгуру с температурой слегка нае...., короче 9 градусов дубарь. Зато ветер дуед и будед дуть до среды. Сёдня на 6-ку хватало на грани, больше 50 не поехал... Завтра должно дунуть, если ночью медведь не стырит гидрики то будем катацо...
Фсем превед, Корейцу побольше бабла, пелоткам большого щастья в личн
KRD слушай мою команду: если не хотим быть чайниками которых постоянно обгоняют, если хотим до 60 км/ч добраться, если хотим в следующем году задавить лысого – хватит катаццо как полные тупарезы без гарминов!
Вчера кто не протупил, а именно 4 сёрфера и примерно 8 кайтеро-чилавек, откатали по полной на фидотовой косе при крайне благоприятных погодных условиях. Лично я гонял на 6-ке и 95-фалконе, накатал 120 км, а благодаря гармину постоянно подстраивал матчасть для ещё большей скорости и сцуко хрен кто теперь на слаломке поедет быстрее меня, стопрацентна нах!
Раскрою для фсех маленький секрет – незначительное сдвигание шайбы на полсантиметра уже даёт ощутимое изменение поведения доски нах!
Фсьо, к чему шёл виндсёрфинг как минимум последние 20 лет, в один миг разрушил..., вы сцуко не поверите, – полутрезвый Дудан. Мало того, этот демон показал фсем гонщикам PWA, что фся система изнурительных тренировак это апсалютна ниправильный путь развития спарццмена, заводящая его ф тупик и искажая реальные вазможности организма: достатачна ежедневна бухать, курить ганджубас, жечь с пелотками и гонять на джыпе с пираццким флагом по пляжу – и ты атажжошь любого гонщика PWA в мире, так скозать изменишь его преццтавление о вазможностях виндсёрфинга...
Ва фторник нескалька практичиски гонщиков PWA, а конкретно два преццтавителя перваго дивизиона с номерами UKR-91 и UKR-33 на своих гоночных парусах примчались на слаломную трассу в Кириловку, патамучта прагноз каг-бэ говорил, что если ты прапустиш эту самую аццкую в году каталку, то ты полный лохопед! Так и получилось – 3 дня 14–18 м/с, причём без перерыва на обед и на отдых. Мы с Эдом приехали утром и сразу непадецки очканули, патамучта наши с ним шестёрки были каг минимум ф палтара раза больше парусов, каторые чуваки выносили на воду. Глюбакоуважяимий вапще взял 7,0, за что был туд же зачислен в дивизион «Д» и проинформирован по телефону. Делафтом, что этот казладой выехал с Киева в 7 утра, а к обеду не доехал даже до Днепра, таг каг его GPS завёл в какой-то коровник посреди безымянного хутора, из каторого он полдня искал выезд. В итоге этот сусанин появилсо на косе уже ночью, тем самым продрочив первый день каталки.
А мы тем временем вооружили матчасть и вышли с Эдом на спот. Первый же галс с парусом во флюгере и я понимаю что мне жопа, туд же сажусь добить галсовый угол и разрываю нах верёвку за 3 бакса метр. Понимаю, что ф таких условиях нужен шкот каг минимум 6 баксов метр и иду пешком на берих апгрейдить удлинитель. По пути спрашываю у Дудана типа чуваг, нету ли у тебя паруса квадрата 4, на что получаю ответ типа не сцать нах, выбивай парус и иди пали. Йа таг и сделал: поставил удлинитель +3см, гик + 2см и выбил до упора свой хэллкет. Выхожу – вроде доска поехала, но как только зашёл в зону смерти – как взлёт и я сцуко чуть не убралсо. Понимайу, што я жгу примерно как Альбо, все остальные сьорфиры на акватории просто мелькают каг неподвижные препяццтвия и тудже исчезают в зеркале заднего вида...
Думаю – нет сцуко, надо пока поосторожней раскатаццо и передвигаю шайбу на сваём мессершмите со среднего положения на полтора см вперёд. Поехал – доска залипла и появилсо мегаконтроль, даже пролетая зоны смерти доска не подлетала, но сцуко как-то медленно стало, гармин никак не хотел показывать больше 52. Чувствовалось, что доска залипла, а это грозило переходом ва фтарой дивизион, что меня явно не устраивало. Я астарожна двигаю шайбу миллиметров на 7 назад и о сцуко – эффект просто невероятный – нос доски приподнимаецо и я начинаю лететь на одном плавнике, при этом уверенно удерживая свой фалкон-95. Гармин сразу показал уверенные 55 км/ч на галфинде и эту позицию шайбы я оставил на все 3 дня каталки. Правда несколько раз на порывах около 20 м/с я фсьожэ взлетел, но ни разу не убралсо, зато я нашёл ту грань, каторая пазволила мне в эти дни безаговорачно доминировать на акватории и набрать 58,9 км/ч аццкой скорости!
Когда мы о результатах каталки доложили Глюбакоуважяимому, каторый ищо не успел вынуть из машины свой EVO-II 7.0, тот с задумчивым видом быстро удалился в направлении вотерклозета, откуда патом доносились какие-то странные звуки отчаяния. Затем этот пельмень вернулсо и с улыбкой на лице сказал што он сильный сцуко што демон и будет гонять на семёрке. На этом побухали и пошли спать...
Утром дунуло вапще ахтунг, я скажу что даже если пирдануть в полностью закрытой палатке, то за пару секунд фсьо отфильтровывалось наружу. Сначала на общем собрании мы решыли типа нуегонах, нипайдём катацо, давай бухать. Но любапыццтво брало верх, было интересно на сколько нас хватит и мы опять вышли в бой. Глюбакоуважяимый кажыцо 3 раза выходил добивать парус, в итоге я даже не понял как ему это удалось, но, как патом выразилсо Кореец, этот баклан выбил твист до шарнира, что по мнению инженеров нэйлпрайд практичиски невазможно.
Мы с Глюбакоуважяимым жгли на акватории, периодически чпокая друг друга и выжимая из своих мессершмитов всё возможное и затем с гордым видом вышли на берих. Гармины на запястьях, карбоновая оснастка и дебоши под кормой мессершмитов каг-бы говорили окружающим типа к этим чувакам просто таг лучше не приближаццо... Давольные, ничего не подозревая мы присели потрандеть с Дуданом. Этот демон как раз допивал очередную банку какого-то алкогольнаго напитка и типа невзначай говорит: «а ну-ка дай гармин!» И идёт берёт один из валяющийся на берегу вэйвовый комплект: доска примерно напоминала ту, на которой Робби Нэйш ищо в 18 лет каталсо, плавник сантиметров 10 в форме бульбы, гик фулл алюминий и парус дакроновый с одним окном из клеёнки, которое Дудан кажыцо сам встрочил туда. Короче говоря, верхушку он снял типа с прокатного комплекта для девушек старшего среднего возраста.
Пока мы жгли Дудана, типа щас гармин напишет ему вроде «казладой, на такой скорасти плавают на мустангах», каг в течении 5 минут этот демон возвращаецо. Увидев наши давольные морды, и начиная разговор на какую-то отвлечённую тему, он медленно отстёгивает гармин и типа невзначай кидает Тарасу. Тот сцуко так с улыбающейся мордой и полуоткрытым ртом и замер. Причём когда Глюбакоуважяимый передавал мне посмотреть, его глаза продолжали смотреть в точку где только что был дисплей гармина и пачка продолжала беззвучно улыбаццо. Фсьо что я дальше помню – цифры 56,6 км/ч и палтары минуты удивлённого взгляда Глюбакоуважяимого. Это при том, что за полчаса до этого апсалютна трезвый один из лучших гонщиков страны весом 96кг, с самым лучшим в мире гоночным парусом и 100% карбоновой оснасткой, слаломной доской -чемпионом мира 2008 года с трудом разогналсо до 56,9 км/ч!
Вечиром, когда мы все изрядно набухались и отошли от шока, мы решыли, что или Дуданов самый быстрый вэйвер в мире, или нас всех многа лет обманывали! Проста придумывали каг бы ищо са спарццменов бабок содрать, продавали нам дуракам карбоновую матчасть, а ищо заставляли тренировацо, бегать кроссы и подтягивацо на турнике. Теперь если о этой сенсации узнают в PWA, гонщики пересядут на вэйвы и все производители гоночной матчасти просто разоряццо. Фсё, к чему шёл виндсёрфинг последние 20 лет, оказалось фикцией, вся индустрия на грани краха!
Третий день я даже гармин не доставал и спрятал его подальше, чтоб если типа Дудан ещё раз попросит, то типа не найти его. Этот демон и так кумир у наших с Эдиком малых, они его щитают самым крутым чуваком, которого они видели вживую, а теперь он ещё и всех нас атжог, даже я бы сказал просто отпалил. А сегодня я загнал графики в программу – оказываецо Дудан на вэйве жог с максимальной 2-х секундной скоростью 57,3 км/ч! Это сцуко при том, что в каталоге F2 все доски были протестированы на скорость лучшими райдерами в мире и типа ихний вэйв был подписан вроде максималки около 46 км/ч. Ну не ахтунг ли?
В завершение о каталке: все 3 дня было очень мало райдеров, чилавек 10 на сёрфах и несколько кайтеров. Реально получился очень продуктивный тур и хорошая тренировка перед Веселовкой и Кунахово. Глюбакоуважяимый, каг начальник KRD, принял решение теперь под прогноз ездить в Кириловку, а Кореец берёт в Веселовку вэйв. Главное кто-нибудь заберите у Тараса GPS, а то опять в какой-то курятник заедет по пути.
Па пути на йух, сразу за Ахтыркой, у нас усть село, название каторого каг нильзя лучше атабражает отношение водителя к нашыму ГАИ. Я бы даже назвал его ищо хуже, типа ГАИ ГОМОСЕКИ, но видимо афтары выбрали более литературное слово МОШЁНКА. Вси-равно приятно, патамучта эти нигадяи хотели меня абвинить в превышении скорасти маиво болида, но пасматрев фотографию сразу отпустили, патамучта я пригрозил её размножыть и выложыть на фсех форумах Украины.
Мы с Эдом и семьями приехали ф пятницу вечиром, надеясь на пладатворный отжыг, но в субботу на лимане весь день дуло вяло и катацо могли обладатели парусов от 7,5 и выше. Я сделал попытку тестирования фалкона-95 с парусом 7,6 аднаво из киевских гонщегов, но ветер ищо подкис и я с трудом выходил на глиссирование. Плавник 42 меня нимножка падвёл, когда я заехал в зону водорослей и ни туда ни сюда – пришлось пешком выходить оттуда. Зато после 5-ти вечера раздуло и с большим пампингом мы с Эдом покатались на 6-ках, сильно увалившысь за мыс ближе к ферме. Там нас настигли киевские райдеры, каторые давно мечтали чпокнуть аццкого сотону, что периодически им удавалось, пока я ждал порывы для разгона.
Кстати, Эдя тоже въехал в гомосеть, каторая к тому-же была закреплена на штырях, торчащих из воды. Полчаса он с ней возилсо, фспоминая гоморыбаков и фсех ихних роццтвенников, а я даже раскрыл секрет этих зловредных недачилавеков. Здесь надо сделать нибальшое атступление и напесать о знаменитой параше на базе Солнышко, патамучта эта ниточка ведёт к разгадке типа кто такие гоморыбаки и откуда они. В этод раз на дверях параши висело объявление с текстом типа «если ты сцуко не смоешь свои какашки и нидайбох бумагу, каторой ты вытер свайу жопу, прилепишь на стену этого чистовымытого туалета, то мы абирнём тибя в гомосеть и утопим в этой яме с гавном!» Что удивительно, что никакого предисловия типа «увожаимые господа» или типа «дарагие посетители» афтары песать не стали – видимо ниугамонные абсыратели их достали даже больше чем гоморыбаки сёрферов. И туд я падумал – а можыт гоморыбак и говнометатель это адно и тоже? Типа некий Вася, составляющий аснавную долю электората нашей страны, пойихав в отпуск на морэ, купыв дэшэву надувную лодку, взяв у кума гомосеть и поплыв рыбку ловыть. Потим прыплыв на базу и кажэ жинке типа до завтра наловыця дохера рыбы, так шо пока давай Манька на радостях бухать и бигать периодически срать у парашу. А тут ищо нистандартная ситуацыя – нет чтобы нормальный туалет был, так какая-то лотерея: типа пайдёшь направо – тимно дырки не видно и дверь нада рукой держать патамучта закрывачку спёрли ищо при Кучме, а пайдёшь налево – вапще гомоловушка какая-то, пачиму-то одна дверь с защёлкой и две дырки, типа мы с другом обычно какать вдвайом ходим...
В воскресенье дунуло с самого утра и первый галс с нереальным передозом – даже пришлось парус добить +3 см по мачте. Затем правда я вернул фсьо в стандартные настройки, ибо гармин показывал только ухудшение скоростных показателей. Народу понаехало видимо-нивидимо, весь лиман был в парусах и каталка больше напоминала какое-то беспорядочное движение сьорферов. В адин прекрасный момент какой-то ниадекватный кайтер увидев идущиво навстречу сьорфира видимо решыл показать какой он типа крутой чуваг и прыгнул прямо перед носом маиво мессершмита. Я всигда щетал кайтеров по рейтингу IQ слегка выше Боди, но в этад раз мне прешлось принимать срочнае ришение, штобы избежать таг скозать аварии: Увидев што если я не изменю слишком высокую скорасть и направление сваиго движения, то этод чилавек щас попой прямо наденица на мою высококарбоновую мачту, паэтому мне пришлось срочна снизить скорасть с 54 до примерно 30 км/ч и я даже нимножка испугалсо такого ахтунга. В итоге за воскресенье я накатал 144 км, на скорость асобо не ездил, просто гонял слалом каг и другие райдеры. Но фсьо-же ещё одно интересное наблюдение: как только появляецо минимальный чоп – сразу падает скорость. В этот раз вроде и ветер был сильнее чем 3 июня, но средняя скорость на галсах оказалать ниже за щот не слишком удачливого расположения акватории. Но каг только влетаешь в зону с высокой травой, где волны практически нет, скорость мгновенно растёт, это даже Эд заметил на свайом фанатике. Так што не каждое направление ветра падходит для скоростной каталки в лимане.
И ищо, пока в субботу бухали, придумали интересную игру типа дуй в ветромер. Никто не мог подумать что выиграет Эдика жена – 45,7 м/с. Она у него вапще какой-то киборг, можыт звиздюлей Эдику надавать, а туд ещё и дует каг турбина боинга. Интересно, каг он её тренировал? Но больше всех радости от поездки было у моего малого, патамучта сразу по приезду оказалось что Дуданов на месте и вся веселуха на атракцыонах остаёца по плану. Он даже сказал мне что когда вырастет надо будет с Дуданом обязательно побухать, таг скозать в знак признательности.
Нисматря на вечир пятницу я не проста бухаю, а исчо и решыл напесать про впечатления райдера, несущивося на слаломной доске с нечилавечиской скорастью пачти 70 км/ч. Кто думаед, што типа щаз куплю слаломку, патренируюсь и типа атажгу также, тод мягко говоря не савсем прафф – этому сабытию предшествовало каг минимум 2 года изнурительных тренироваг и пакупка карбоновой матчасти, досок, трёх плавников дебошь и двух гарминов на общую сумму примерно с дисятку зелени! Паэтому прежде чем кто-то ришыд пафтаридь столь тернистый пудь, исчо не поздна адумацо или хотя бы дать прочесть атчод жене, каторая вас за такие мысли непременно ночью прикончид нах...
О фалконе-95 я мечтал ищо с прошлай осени, даже заказал его в экстриме, таг каг о кризисе тогда нас не предупреждали. Паэтому приобретение этаво аццкаво снаряда в столь критические дни было мне практичиски непадсилу, тем более что я ищо мечтал о новом виласипеде, патамучта без виласипеда я часто был очень злой. Но глюбакоуважяимий всё-жы апридилённа сказаль, щьто если я не заберу этод снаряд, то он сам на ней атажжод фсех гонщегов и практичиски гонщегов PWA в стране и займёт самое пачотнае место в рейтинге. Этава я допустить не мог, паэтому прешлось можна скозать вырвать из рук столь драгоценный болид. Плавниками я пользуюсь исключительно дебошь, не патаму что стоят они раза ф три дороже своих жалких подобий, а потому что это самые быстрые плавники в мире и ищо я очень хорошо стал чувствовать на них грань срыва в спинаут и за щод этава я получил ищо большый контроль над снарядом.
Теперь, имея на вооружении фсё, а чом дажы не мечтали большевики, осталось только дождацо идеальных условий для speed-заездов, которые вазможны только в Кирилоффке при вастоке и южаке, что и случилось в этод раз. Дела ф том, что при таком направлении ветра уровень воды в лимане повышаецо и ты уже камфортна гоняиш не цепляя водоросли, и чоп практичиски атсуццтвуед, что нималоважно для контроля доски на экстремальной скорости. Паэтому при первой возможности мы с правильными пацанами бросаим фсе дела и мчимся на фидотову косу, что всем и советуем при апределённом прогнозе. Делафтом, что фсе люди деляцо на 2 типа: одни пашуд всю молодую жизнь, чтобы типа ф старости, которая можыд и не наступить, пожыть с камфортом, а другие просто палучают удавольствие от жизни. Кстати, глюбакоуважяимий нереально протупил с этой поездкой, за что пасикрету скажу некоторые опитные гонщики стали его фтайне называть падкаблучником, патамучта у ниво наверна жына главная и не разришыла ехать, а это пазор нах для любого гонщека PWA! Это сцуко хуже чем утопить гармин, я таг думаю...
Кароче говоря, в этод вторник три бойца, не абременённых мыслями о помощи ближним роццтвенникам, погрузили свои мессершиты и скинувшысь на бензин отправились в путь. Перед этим я даже успел собрать свежекупленный в экстриме виласипед и даже обкатать его. Это уже третий мой виласипед, но каг всегда, я забыл затянуть руль и чуть не йопну..., прастите чуть не упал в первом павароте. Мысли о нечилавечиской скорости не пакидали меня и я дажы попыталсо достичь её на виласипеде с горки, но гармин показал только 39 км/ч. Пока ехали, ветра не было, но уже в Мелитополе по традицыи деревья сигнализировали увеличивать темп для скорейшего прибытия. Каг и происходид обычно ф таких поездках, по дороге каждый рассуждал про размер паруса и силу ветра – Макс думал каг долго он сможыд катацо на свайом 7,3, а мы с Эдом типа каг долго мы будем ждать ветра со своими шестёрками? Про традиционную мелитопольскую пиццу и какашки в посадке можно уже не писать: достаточно почитать предыдущие атчоты – фсьо было по отлаженному сценарию. Но на подъезде к косе стало веселее и в 10 утра мы уже были на воде.
Первые галсы я отстраивал матчасть и новый полукарбоновый гик норс голд. Доска сразу же поехала очень комфортно, скорее всего потому, что она, нисматря на критический объём, фсего на 1см уже и на 7см короче моего ястреба. Павароты пошли ещё лучше, таг каг hawk-108 иногда срывало с плавника в повороте, а фалкон летел просто идеально по траектории и только успевай перекидывать парус и влетать в петли. Ставить ножные петли в самую заднюю позицию, каг мне советовал Оберем, я поначалу забздел, хотя напрасно и через часок обкатки мне пришлось это сделать, таг каг контроль над доской был просто потрясающий и я даже передвинул степс-шайбу на самую заднюю метку по мачтовому погону. Доска не взлетала пока я не выходил за мыс, где уже начиналась ощутимая колбаса. Учитывая замечания некоторых более опытных гонщиков, я практичиски отстроил матчасть до экстремального режима и, каг мне говорил Мендель, нимножко поменял стойку, стараясь даже на передозе идти на жёстких ногах. Ощущения менялись с приростом каждого киламетра ф час. Основная проблема фсех начинающих гонщегов приадалеть 50 км/ч, когда доску надо вывести на плавник и для этаво немного поменять стойку, отклонившысь кагбе назад за доску и закрыв парус практичиски опустив гик в воду. Далее начнёцца втарой этап разгона, уже на плавнике и туд уже начинает работать позиция мачты на доске, высота гика и таг далее, чтобы получить баланс контроля и скорости. Если ты каг полный лохопед поставишь мачту в самую переднюю позицию, то тебя атчпокает половина флота Украины, поэтому за такими вещами надо следить внимательно. После полтинника прирост каждого киламетра в час ощущаицо очень и очень... Поначалу ты афигиваиш типа нихерасибе я взлетаю, патом думаешь типа фсьо мне щаз писец, патом влетаишь в ачиридной порыв, упираишсо и думаиш што если щас упаду то меня будуит соберать по частям, патом скорость ищо растёт и думаиш што тибе скорее всего это приснилось, а патом, когда скороздь падходит к 60 ты просто думаиш што таг не бывает типа это ты не на сёрфе летишь или это савсем не ты, патом скорость ищо растёт и мозг отключаецо, просто наченаиш бояцо что жы будид дальше, и в канце просто доска начинает вырывацо из-под ног, мозг опять наченаед работать и ты просто потравливаиш парус и снижаешь скороздь примерно до 53.
Таг я примерно летел на ачиридном галсе, уйдя в нибальшой увал и далеко за мыс, каг фдрук треск плавника и нивираятная катапульта, на каторой меня вывернуло в обратную сторону. Очнувшысь после такого недецкого ахтунга я начал себя щупать по всему пириметру, даже поршень патрогал типа на месте ли? Поначалу думал, что ищо секунд 10 подышу и сдохну каг полный лохопед прямо на радость акулам-гомосекам. Патом вродибы продолжаю дышать нисматря на аццкую боль над правым полупопием и я начал осматривать матчасть. Доска и парус на удивление оказались без следов ахтунга, только заднюю часть плавника вдавило в бокс ищо миллиметра на 4. И наконец я заметил, што мой новый полукарбоновый гик стоимостью каг трусы квиксильвер выгнут будто на нём буксировали комбайн. Патом я начинаю соображать типа куда это я таг врезалсо и вижу возле сибя гомосеть, и к пидарасам которые её поставили я начал испытывать такую личную неприязнь, что даже покушать не смог выйдя на берих.
Гик я сразу снял и Серёга мне помог его выгнуть обратно. Этод гик оказалсо на удивление крепким – сильверы я гнул легко сам, вставив между веток в дереве, а здесь мы с Гунько выгибали с трудом, но всё же исправили зачотна – теперь практичиски каг новый. Отдохнув нимножка, я снова пашол на воду, но уже об экстремальной скорости думать было каг-то стрёмно. Покатавшысь всего около 100 км, я ришыл потренировать павароты и туд травма резко дала о себе знать, в ризультате чиво мне пришлось отдать гармин Максу и выйти на берих. Макс на удивление оказалсо крепким парнем и сразу вывел свой эхсосет с4 практичиски на 50 км/ч, чиво лично я даже не ожыдал, патамучта помню что к такому же ризультату я шол почти 2 месяца, правда в не столь камфортных условиях. Эдя тоже в этод день достиг некатарого прогресса – потренировал фордак и научилсо лететь на плавнике на бешынай скорости, чпокав всех нимногих сьорфиров, попадавшыхсо на пути. Короче говоря откатали денёк супер, нисматря на некоторые нидаразумения, а патом уже на обратном пути, падключив гармин к компу я обнаружыл што места в рейтинге резко передвинулись и оказываецо я дажы чпокнул некатарых ведущих райдеров PWA: http://www.surf.ok.ru/speed/defi2007/defi2007.htm
В воскресенье сам аццкий сотона почтил своим присуццтвием логово ведущих кайто-сёрферов страны. Перед отъездом 8 раз проверял прогноз, причём по разным сайтам, чтоб не обломаться как в том году. Последний раз посмотрел в пол 1 ночи и рванул на свайом саврименном афтамабиле в Кириловку. Здесь надо отметить, что сумские сёрферы как-то все резко поспрыгивали с темы, поэтому все дорожные расходы в размере 100 баксов на бензин нах пришлось платить самому. Жына и баба перед отъездом традиционно обозвали меня идиотом, правда были раздумья остаться патамучта жена всякими соблазнами на это провоцировала, вплоть до полного подчинения моим любовным утехам на протяжении следующей недели типа нах... Но так как правильному падонку аццкая коталка заменяет практически любые другие утехи вплоть до проникновения в пелотку, то я решил не изменять принципам нах. Я только не понял, ладно мне пилить 600 км, а почему вообще так мало народу приехало? Реально каталось чилавека 4 на сёрфах и меньше десятка кайтеров нах. Это при том, что дуло примерно от 8 до 12 м/с при максимально комфортном направлении и практически полном отсутствии водорослей. Кстати, вода сильно поднялась и в 50м от берега реально можно было глиссировать. Кароче по приезду я первым делом пашол поссать. Вы думаете я пашол в парашу, каторая аж метрав 150 была как далеко? Естественна как настоящий воспитанный падонак, я оценил обстановку и нассал в крабовскую хранилку для матчасти, каторая жестоко пострадала то ли от цунами, то ли от местных собирателей металлолома. Попросту говоря от хранилки остался практически голый каркас, но тем не менее я чуть не был избит двумя парнями спортивного телосложения, внезапно появившихся ещё до того, как моя струйка перестала журчать так сказать нах. Ну я типа наполовину признал свою вину, типа канечно пацанов я уважаю, но смутил немного странноватый фактор – точно так же моих дружбанов менты схватили, когда те ссали во дворе пивбара. У меня даже возникло подозрение, что с каждой подъезжающей машиной парни прячуцца в засаду и стерегут свою хранилку от нихарошых парней типа меня, патамучта на предложение сделать надпись большими буквами типа «не сцать нах» они ответили что-то вроде «не фсе жывотные четать умеют» ну и всё такое... Короче, если вы приедите на лиман и фдрук вам припечёт поссать или посрать так сказать, ну и естественно, ничего кроме этого ангара вам не подойдёт, то конфликт обеспечен 100% нах! Но тут ещё есть одно препяццтвие нах, вдрук вы захотите как порядочный непадонак пойти это сделать в парашу, то АХТУНГ – возле ворот в базу Солнышко теперь лежит агромная собака типа маленького плотоядного динозавра. Она делает вид что ей пох, типа греецца на солнышке или яйца лижыт, но на самом деле стрёмная она какая-то и лично я очкую мимо неё так легкомыслинно передвигаццо. Так что как говориццо, харошыми делами прославиццо нельзя, другими словами станешь культурным чилавеком – могут откусить член нах. Теперь к теме – набил я свой новый hellcat 6,2, два дня назад купленного со свежей экстримовской поставки, ну и hawk 108. Кстати, это мой первый бескамберный парус, в котором латы не залазят вперёд мачты, когда я его набил то прозрел нах. Учитывая отсуцтвие реальных соперников, неродной плавник и свою ещё недостаточную физподготовку после зимы я не смог оценить реальную скорость матчасти, но то что я доминировал это 100% нах. Сразу же оборвалась лямка трапеции подгнившая за зиму, поэтому совет: возите запасные с собой, иначе не окажись рядом дружбана типа Краба – каталка будет под угрозой срыва – лично у меня так было уже раза 3. Кстати, несмотря на одинаковую длину по гику по сравнению с экспрешыном, новый парус гораздо сложнее перебрасывать за шкотовый угол, лично у меня утка так и не получилась ни разу, хотя раньше я её делал что два пальца. Впечатление такое, что задняя часть гика стала выше и больше закрыта нижняя шкаторина, и ещё вроде как не сбрасывается резко тяга когда бросаешь парус, короче надо будет привыкать ещё... Откатал я 4 часа и резюме я поставил такое: когда наконец приедет мой родной плавник я так надеюсь, то равных по скорости просто не будет, типа тренируйтесь чуваки пока не поздно, но в Оленёвке на слаломе я буду первый 100% нах!
Я не понял, ф гидрамедцэнтр принимают на работу по анализам у каво лутше или как? Или там собеседование типа проводят, типа дрочиш ли ты по ночам и фсьо такое? Бля, эти кретины нах нахрена ваще нужны ёпта... Я такой прагноз и сам блиа могу песать на сайтах, там звёздачки раставлять нах наугат и фсьо такое, у меня жына лучше фсяких гедродедцентров пастаянна твердит типа науя ты туда едишь тока бензин прокатаешь, ветра фсьо равно не будет, типа дословно передаю: «тэбэ бог вид витру бэрэжэ». Кароче так и получилось, просидели мы на беригу до 6 вечира и поехали домой нах. 15 узлов видимо где-то сбоку дуло, киламетрах ф пяти на йух. Я теперь понял, раз в Украине фсьо так херово, то чтобы хоть как-то оправдать молитвы бедного населения, бог йих вид витру бэрэжэ!
Что должен делать падонак, сидящий в душном офесе в Сумах и увидевший на виндгуру 2 звезды по Кирилоффке? Правельна нах, падонак едет грузит матчасть и срываецца в дорогу нах. Естественна перед этим не забыв поставить перед фактом жыну и раднуйу фирму нах. Кароче въехав на базу Солнышко, переда мной предстала картина недецкого ахтунга со стороны моря, брызги долетали до забора нах! Но фсю силу аццкого сквозняка я ощутил когда в лиман вышел на свайом 6,1, нахер я его собирал я так и не понял, но я даже не смог поставить ноги в петли, так меня несло што я чуть не обосралсо в гидриг. О море я даже не думал, к нему было просто страшно подходить нах. Только Краб и ещё два смелых падонка отважылись выйти в это бурлящее логово сотоны. Пацаны котались на 4,7, так сказать занимались вейв-райдингом нах, прыжки, лупы и фсьо такое... Краб прокрутил парочку бэклупов, патом вышел на берих и говорит типа выходи не сцы нах, это весило и практически не больно, но я сказал что хорошо покушал и теперь боюсь обгадить трапецию, типа дайте мне парус квадрата 4 и я пойду в лиман слалом гонять. Поэтому я взял у пацанов напрокат норс 4,0 за 30 грн. в час и пашол отжыгать на сваей ховк-108. Кстати, свою новую доску я разгонял до скоростей, на которых в Украине не котаюца, паэтому щетаю что в Керчи если будет слалом, я просто парву фсех на части и все призы заберу себе, так что тренируйтесь господа пока не поздно... Пока я коталсо, на беригу за маленькими парусами выстроилась небольшая очередь, поэтому срочно прошу спонсоров помочь Крабу пополнить коллекцию парусов малых размеров. Вообще на воде каталось чилавек 5, ещё 3 чилавека держало за ноги какого-то кайтера, каторый долго и упорно не хотел приземляцо. Остальная толпа ходила по беригу и колдовала, чтобы ветир подкил хотя-бы метров до 12, но лично я не дождалсо этаво события, так как за пару часов укатал все силы и сорвалсо домой. Отдельной строкой хотелось отметить, что гуру виндсёрфового движения господин Дуданов наконец вернулсо после сваего длительного таинственного атсуццтвия, правда на публике он пока практически не появляецо, пару раз в день выходит из домика протрезветь – такую информацыю я получил от аднаво из местных аборигенов, каторые кстати уже начинали беспокоица по этому поводу.
