Jack Johnson - You And Your Heart

Добрейшего всем декабрьского утречка

| Комментарии (8)

Выходные в Севастополе или три дня отличной каталки!

Три выходных дня и три отличных каталки в Севастополе!(а может и больше-на завтра снова стоит прогноз!) Всё началось с того,что после прошлых каталок на той неделе,когда температура с +16-+18 упала до +8ми к понедельнику,все решили, что на этом всё закончилось,и пора ехать в ангар(яхт-клуб «Юг»,бухта Омега) разоружать паруса! Но во вторник,несмотря на непогоду,моросящий дождь и пронизывающий северный ветер...

День нулевой,или с чего всё начиналось.

... МЫ всё же собрались и провели мероприятие, посвящённое прощанию с летом и ВИНДСЕРФИНГУ в частности. Основная цель этого мероприятия состоит в том,чтобы не дать всем сёрферам просто разползтись по домам и смотреть телек,лёжа на диване-в то время,когда можно кататься и сёрферы во вногих странах мира действительно катаются при температурах, довольно далеко стоящих ниже,чем у нас!

Так вот,после того,как собралась основная масса сёрферов,а также их жёны,дети,друзья и просто приглашённые, мы начали показ наших фильмов паро виндсерфинг- продемонстрировав,пожалуй,лучшие-от режиссёров-сёрферов: -два фильма Александра Сосновского(Кабура,-это в народе,да и сам себя он так величает), -и один из фильмов Александра Кокорина(Кокос,как его величают другие).

После этих фильмов состоялся небольшой розыгрыш в виде викторины,во время которого были розыграны ДВД с фильмом “FOUR DIMENSIONS” Андре Пасковского и одна из оригинальных широкоформатных севастопольских фотографий в стиле виндсёрфингмуви в стеклянной рамке!

Второе место в конкурсе-викторине «Самый осведомлённый Сёрфер» занял Михаил Бондарь!-это настоящий профессиональный виндсёрфер с огромным опытом, действительно Мастер Спорта СССР,поставивший на доску уже не одно поколение жаждущих прокатиться,а его дети забирают престижные награды и медали не только на местных соревнованиях,но и на чемпионатах и кубках России по виндсерфингу среди молодёжи!

Ну а первое место в розыгрыше занял просто удивительный человек,тренер молодёжной сборной севастополя по виндсерфингу, первый организатор детской школы виндсерфинга в городе СЕВАСТОПОЛЬ,мастер спорта по виндсерфингу,а также неоднократный победитель всесоюзных и республиканских соревнований....просто стройнейшая и красивейшая,а также весёлая и озорная АНЖЕЛИКА ВТОРНИКОВА!(пд шум аплодисментов!)

После небольшого перерыва,пока все увлечённо обсуждали увиденное под аранжировку негромко играющей музыки и слайдшоу севастопольских сёрферов, состоялся показ одного из лучших фильмов о виндсерфинге в русско-язычном варианте,любезно предоставленного Владом Темпинским и студией Наш Фильм. Это была севастопольская премьера этого фильма на большом экране среди увлекающихся виндсерфингом а также другими видами экстремального спорта! Это действительно отличный фильм,который заслуженно являетсяодним из лучших в мировом масштабе... фильм Андре Пасковски “FOUR DIMENSION”, в русскоязычной версии,в котором отлично сочетаются -экшен,трюки,показанные на волнах и просто в сильный ветер на виндсерфинге, а теперь,наконец-то,понятная всем и общая смысловая идея фильма, то есть Виндсерфинга,как образа жизни,даже Смысла жизни...!

День,следующий после нулевого,но не первый! Так вот,продолжим! На следующий день выглянуло солнышко и быстренько прогрело воздух до + 10-+12градусов! Ветра почти не было,но чувствовалось определённое состояние атмосферы,в смысле воздуха,да и состояние души в целом-вот оно,вернулось-таки, поняло,что мы его ждём,тепло-солнце,а ведь завтра придёт и ветер,неуспел вспомнить я про прогноз,как на меня обрушился шквал звонков! -Звонили все,и наши,кто положил доску на полку в гараже с вопросами -а что,ещё не всё? -а завтра пойдём на воду? -и что правда,вы...? и самый странный вопрос,который задают наши сёрферы: -+14 будет,или нет? -а это что,разве тепло? И иногородние,которые уже точно ни на что не расчитывали в декабре,но у всех чувствовалась огромная энергетика и желание- ещё хоть разочек катануть таки на наших не совсем остывших водах при тёплом южном ветре,а при возможности приехать и погонять по волнам! Когда ещё такое повторится...-думали они!

День первый! Так вот,именно сейчас,именно у нас,в славном тёплом городе Севастополе состоялась отличная трёхдневная каталка,которая началась в пятницу, при юго-восточном ветре,при температуре +13-+14 градусов и при ветре 8-12–17–22м/с! Про ветер-так это я по пропорции,пока раздувало,многие(каталось от 15 до 20 человек,с перерывами и сменой матчасти) выскочили на воду на 6-ках, некоторые даже на 7-ках,но быстро вернулись перевооружать паруса на меньшие! Я сам прокатившись на очень интересной доске NAISH Playmate,с 6ти метровым парусом Иззи пантер 2,и раскрыв все её достоинства,как очень лёгкой в разгоне и при маневрировании очень универсальной доски,почувствовал,что раздуло уже достаточно,и пора менять матчасть на меньшую! Но в т о время пока Андрюха помогал мне вооружить пятёрку,я успел-таки выскочить даже (взяв на пару галсов слаломку 115л) на парусе 7.0 NAISH Стэлс! Так вот,я первый раз держал в руках столь лёгкий и удобный в обращении парус,который я выдерживал до последнего разгоняя до огромной скорости доску! Игорёк,у которого я брал этот комплект пролетел ещё пару галсов после меня, разогнав её до 55 км/ч,и сразу же принялся вооружать пятёру и доску 85литров! На самом деле все остальные,кто приехал,уже давно катали на 5-ках,и получали огромное удовольствие от каталки,поэтому я тоже схватил 85-ую доску и побежал кататься! Однако ничего не предвещало того,что произошло с нами! В то время пока игорёк доставал слаломку из воды,мы таки померили ветер,так вот,в тени от ветра,где мы выходили,в трёх метрах от берега,сидя на доске, вертушка железно держала 12–14м/с,а порыв был 17.8! Но катанувшись на маленьком вейв-комплекте 85л и 5.0 парусе стало понятно,что на той стороне бухты ветер прижимает так, что просто невозможно стало сделать элементарный поворот,хоть какой-нибудь! Несмотря ни на что,то есть ни смотря на всё это посреди бухты можно было развивать огромную скорость а при подходе к подветренному берегу крутить офигенные красивые фордаки,закладывая парус почти к воде,да и самому приходилось почти ложиться на воду,чтобы не вылететь через доску! В общем покатали все на славу,вылезали из воды почти все затемно,но яркие огни морскогно порта и прожектора со стороны гостиничного комплекса в бухте Казачья создавали тот минимум освещения,который необходим для нормальной ночной каталки!

Каталка ночью.Бухта Казачья,Севастополь,17 декабря,2010г.

Начну с того,что помимо отличных ветровых условий,неплохих условий освещения и небольшого размаха бухты,в том месте,где мы катались в это время, нам помогали ещё и наши два десятка сёрферов,которые включили фары,подсвечивая нам путь и освещая берег(немного слепя нас),некоторые даже пробовали путём вывернутого руля и откатывания вперёд-назад более чётко провести нас на курсе(по крайней мере пытались)!

А теперь несколько слов о самой каталке ночью!

1.Если вы уверенно катаетесь на любой доске в любой ветер и делаете фордаки и оверштаги с ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ!,тогда,возможно,вы уже ПОЧТИ готовы к НОЧНОМУ ВИНДСЕРФИНГУ! Старт с воды -само собой,тоже,на ощупь,но обычно его делают раньше всего,и тем более фордаков,что,однако, не уменьшает его важность в любых ситуациях!(напр.днём наблюдал,как Димон всё же сделал старт с воды с парусом 4.4 метра и на доске всего 75!!!л, при провале ветра 2–5 м/с).

2.Соблюдай дистанцию-золотое правило,написанное на общественном транспорте работает и в виндсерфинге!Как его трактовать?-Да очень просто! Если ты видишь,что до берега осталось метров 50(приблизительно),надо быстро начинать делать поворот! Какой-?

а)-Если ты уверен,что запаса по расстоянию достаточно,можно делать фордевинд,но только не затягивая,поскольку во время уваливания периферийное зрение в темноте работает хуже,а мы отворачиваем от предположительного препятствия путём уваливания в сторону от основного курса, но при этом иногда движемся вдоль берега,не видя его,но приближаясь на опасное расстояние!Поэтому поворот в темноте должен быть чётким и быстрым, с короткой дугой и маленьким радиусом и очень хорошим контролем над доской и парусом!(попробуйте сделать фордевинд днём,а смотреть при этом в небо?!)

б)-Если расстояние,возможно,уже меньше допустимого,или ты не уверен...,надо однозначно делать оверштаг!А если ситуация вышла из-под контроля, и ты возможно упрёшся в берег,либо сядешь на мель,то нет ничего лучше,чем резкий привод доски с задавливанием борта, за счёт надавливания на переднюю ногу с одновременным падением на ветер вместе с парусом(думаю все это проходили в младших классах),оставляя немного тяги в парусе для более мягкого приводнения!

в)-По отношению к впереди едущему(действует и в дневное время),однако свои особенности! Днём ты видешь сёрфера,кто,как,куда идёт,как повернёт,как упадёт, а если близко-то можешь предугадать даже начало, направление,траекторию и скорость выполнения манёвра!А зачастую и можешь догадаться,когда он упадёт, по его неловким движениям! Так вот-ночью это никак тебе не поможет! Поэтому просто лучше держаться в стороне! Оптимально-выше по ветру на высоту мачты(если вдруг упадёт назад-не влетишь ему в парус),и сзади него по корме на расстоянии 12–15 метров, чтобы дать ему возможность для выполнения манёвра и самому выполнить исходя из расчёта не пересекать его дугу(в случае его падения при повороте)! Однако и в этом правиле есть исключение!

г)-Слишком большая дистанция приводит к тому,что вы теряете друг-друга из вида,а это чревато опасными столкновениями на встречных курсах,а так же повышает риск повредить матчасть в случае наезда одного из сёрферов на лежащего в воде другого!

3.Выходить на воду ночью можно только тогда,когда присутствует дополнительное природное освещение! Например в полнолуние и при необлачном небе глаза очень быстро адаптируются к освещённым луной предметам,что и позволяет вовсю использовать этот период времени,если дует ветер! Так же высокие перистые облака довольно долго после заката создают оригинальную подсветку ночного неба,что,в свою очередь,дополнительно подчёркивает изрезы береговой линии и освещает водную поверхность!Однако может очень быстро исчезнуть!

4.Обязательно предупредите кого-либо на берегу,чтобы за вами присматривал!А сами, катаясь ночью не отдыхайте на пртивоположном берегу дольше необходимого,если тяжело и неуверены-вернитесь немедленно на то же место,откуда выходили!Не выбирайте для таких катаний открытые водоёмы, внешний рейд,тем более судоходный фарватер!Ограничте себя небольшой бухтой с минимумом водных сооружений и простой береговой линией!

5.И,пожалуй,самый важный пункт в ночной каталке-вас не должно быть много...Но не катайся и один...! (Мурзик не в счёт,как сказал Энди!)

День второй,суббота.

Дуло с утра с 8.00 до 11.00 8–10 м/с.Самым первым попытался выйти Сергей,приехавший к нам на прогноз из россиийского города Курск, и остановившейся прямо там же,в Казачке,в отеле,на берегу моря!Пользуясь преимуществом,что всё здесь и рядом,при попытке вооружить парус на берегу вдруг обнаружил,что оставил себе два основания от двух разных мачт!-что означает лишь то,что надо добавить ещё один пунктик к ночной каталке! -Не оставляй оборудование на берегу вместе с другим оборудованием,чтобы не забыть,не потерять и не перепутать его(оборудование)! А на самом деле он отлично откатал в пятницу-просто в хлам,но узнав,что прогноз у нас ещё и на воскресенье,решил-таки поменять обратный билет и остаться в Севастополе и покатосить у нас в Казачке ещё один день! В этот же день подтянулось ещё пару машин из Симферополя-ребята тоже приехали покатать,прочитав наши отчёты о погоде. Они всё же вырвались из заснеженного Симферополя и через час были у нас,через 20 минут на воде-всё отлично-в море-можно кататься! В этот день дуло не сильно,до 8-ми метров,но зато все,кто мог и хотел неплохо полетали на 7-ках.А под вечер снова раздуло так,что меня на 120-ой слаломке и 7.5 просто раскрывало на порывах!Дуло,наверное уже опять около 12–14 метров,и вышел я опять после заката солнца-но отлично подсветила луна,, да и огни морского порта помогали выполнять отличный глиссирующий фордевинд при свете направленного с высоты прямо на берег огромногопрожектора!

Виндсерфинг ночью-ну,конечно это классно!

да жаль,в то время в море лишь один остался!

Недолго полетав в лучах заката,

Стемнело очень быстро,как то рано!

Сквозь грома доносящийся раската

Вдруг вырвав гик из рук меня убрало!

И пролетев через доску четыре метра,

Воткнулся в воду головой-о,Боже!

В дно,камень...пузыри...свист ветра...

Открыл глаза-ТЕМНО! Но жив я всё же!

И спас меня мой пластиковый шлем!

Который голову зимой мне греет,

Скажу я просто, сёрферы,вам всем,

Эх,море,ночь,но с женщиной теплее!

(посвещается нашим жёнам,которые ждут нас после долгой каталки...)

День третий!

Самый экстремальный многообещающий день начался с того,что в форточку «постучали»! -сначала один раз,потом другой,а после этого она сама открыла! -Кому?-Ветру! И лишь после этого у меня сработал будильник!-не проспал ли?-подумал я.-Да нет,ещё успеваю!-ответил я сам себе,поглядывая на часы-08.20. Но после приготовления утреннего кофе,а к неиу и бутерброда,а раз так,то и яишница с луком и колбасой,и тут проснулась малая и решила помочь папе... На месте я оказался только лишь к 10.00,а во время вооружения парусов и выбора-кто на чём пойдёт остатки утреннего ветра начали таять на глазах! На этот раз Серёга отличился-он выкатал весь ветер с 7.00 утра,поджидая его ещё в темноте-говорит,видел,что дует,но не видел барашек! Выскочил,как только рассвело,и через три с половиной часа довольный и укатавшийся по полной он при нас вылез с воды и сказал,что на сегодня-всё! Юго-восточный ветер,который дул с утра и принёс чёрные кучевые облака успел прогреть воздух до +10,но пошёл противный моросящий дождь,и ветер стал стихать, плавно разворачиваясь на Юго-Запад! Вооружая паруса от 5ти до 6ти метров,мы смогли пронаблюдать такую картину-Димон Филиппов выскочив на остатках ветра на парусе 4.4 и доске 75 литров тщетно пытался её разогнать в увал,что у него почти получилось.Но быстро поняв,что надо немного нарезаться,чтобы дойти до той всем известной отмели, о которой мы всем уже достатачно давно рассказываем просто тихонько чухал,накручивая к ветру.Доехав до отмели,на которой формируется правильная волна, Димон попытался поймать волну,чтобы вывести доску на глиссирование.И это тоже ему почти удалось,если бы не ветер,подкиснувший к тому времени до 3–4 м/с! Так вот надо было просто видеть,как он тщетно пытался встать с воды в то время,как его парус просто прижимало к воде под собственным весом! И что вы думаете-он всё таки поднялся,сделав невероятное усилие по выталкиванию паруса наверх,а доски под себя-это ему удалось! Однако и мы не сдавались!Подождав немного пока ветер поворачивал на запад и подтянется группа поддержки,мы увидели,как ветер начал снова усиливаться! При таком раскладе виндгуру давал ветер только на утро,и все решили,что на сегодня всё!А вот турки показывали,как ветер подойдёт к 12.00, с поворотом на запад и плотным усилением к 15.00! И тут именно турки оказались правы! Теперь он дул ровно поперёк берега,а волна на мели поднималась ровно на берег-это были просто отличные условия для вейврайдинга и достаточно редкие и уникальные,для того,чтобы их пропустить! Первыми выскочили мы с Пашей,и уже через пару минут мы оба летели в трапеции и в лямках!Сразу за нами,уже повторно выскочил Саня Петров(утром тоже не успел). В итоге мы втроём начали раскатывать вдоль и поперёк эту красивую Казачинскую, мини-гавайскую волну! Ветер довольно быстро раздул и стабилизировался по направлению,создавая нам отличные условия для того,чтобы было легко сесть на волну. Тучки стали быстро улетучиваться и вскоре появилось солнце. Но при этом ветер продолжал набирать свою силу!Это приводило к тому,что несясь на полном глиссировании мы попросту обгоняли волну! С другой стороны мы спокойно залетали на волну,а затем приостанавливали линейную скорость доски,выполняя активное маневрирование на её склоне, приводя и уваливая доску,заезжая и съезжая с неё!Иногда попадались отличные гребни,высотой 2.5–3.0 метра,на таких прокатиться одно удовольствие! Отлично откатали часов до четырёх,ну а те кто успел подтянуться и катануть с нами,хоть их и немного,тоже смогли по достоинству оценить эту очередную вейвовую каталку,как ещё один шаг на пути к Той Самой Настоящей Океанской Волне!

| Комментарии (62)

Новая тема the Siam Park!

Долго думали что сделать в Кирилловке решили смастерить такй вот парк в безветрие, вот думаен народ одобрит? Видео первых испытаний в кириловке парка для виндсерфинга без ветра

Dany Bruch in Siam Park from LOSTMINDS MOVIES on Vimeo.

| Комментарии (12)

Инструктор и Ученик. Кто они?

| Комментарии (9)

Молдавский серфер, палюбасу

Буне сэара!

| Комментарии (2)

Свято наближається

Свято наближається, столик накривається, сало нарізається, пляшка відкривається, чарка наливається, хтось десь ужирається, зранку прокидається, башка розривається, розсольчик випивається й знову починається....

Свято наближається...

А чи були ви чемні, хлопчики та дівчатка? Чи завітає до вас сьогодні Святий Миколай? Чи повісили ви шкарпеточку??

P.S. Увага: шкарпетку слід вішати ЧИСТУ.

| Комментарии (2)

ПОСВЯЩАЮ КОРУ И ТОЦИКУ!!!!И ДР.....))))

| Комментарии (9)

А Аланах случаем не родственница Алика????

| Комментарии (0)

Виндрайдер в ЮАР!!! видеодневник

Пока мы тут катаемся ночью, обсуждаем Новый Год и просто скучаем команда Виндрайдера тихой сапой добралась до ЮАРа и там себе кайфует! далее идёт видеодневник этого мегадейства, смотрим, вытираем слюни!!! я весь комп забрызгал!)))

День1 – http://www.youtube.com/watch?v=DIh_VCkkOeQ День2 – http://www.youtube.com/watch?v=sBJngAzOmqY День3 – http://www.youtube.com/watch?v=dMcqIO8JnMw День4 – http://www.youtube.com/watch?v=YgDbd1sYwjk День5 – http://www.youtube.com/watch?v=TqEwOGgg18Y День7 – http://www.youtube.com/watch?v=VUWwTlNy8uA

| Комментарии (25)

Виндсерфинг НОЧЬЮ!-стрррашшшннооо????!

А теперь простите за не авторство-но сам автор попросил! Впихнуть-таки его статью на форум,т.к.сам не смог! Ну а видео влепил,первое попавшееся,но в нём чувствуется нотка воспоминаний про ночные каталки на старых добрых Казантипах в Щёлкино,на Бугазе-2000,в Одессе,да и наши родные в бухте Омега,Севастополь,под свет фар,прожекторов и отражающихся в воде разноцветных огоньков,пляшущих под звуки музыки волн,да и музыки,доносящейся с другой стороны бухты и доносимых ветром от бесчисленного множества кафешек!

Windmurzik, Севастополь

Всем привет….что делают ветрозависимые зимой? А зимой и еще и ночью? Фантазируют о каталке?…разминают поршень? Смотрят серфовое ххх и не очень видео? просто свыкаются со своей участью обычных серых людей? ... Севастопольцы в теплые зимние солнечные дни выходят на пару галсов при южаке…. обеспеченные яппи, которых единицы, могут съездить в теплые края…кто-то меняет серфовую доску на фанерку под названием сноуборд…кто в столицах тянет свою лямку, может катнуть на таком снаряде и ночью после работы, в свете прожекторов на укатанном склоне…таковы реалии жизни…но к черту реалии и правила!

Виндсерфинг ночью и зимой!

Сегодня ничего не предвещало каталки…сижу возле компа полдня, скучновато… но после 15-ти часов проявляется свист от южака ( специально не заклеиваю окна, как раздувает, сразу понятно)… думаю, а чего бы не катнуть? Обзвонил народ, все съехали под разными предлогами, среди которых главный – скоро темно! ( думаю положив трубку, покрутили пальцем у виска) На градуснике +9, температура катательная….2 мин до гаража, 8 мин до казачки…мат. .часть лежит вооруженная в контейнере на берегу. По приезду на место вижу барашки, явно дует с порывами больше 10-ки, беру 6-ку, ставлю машину на берег, подкладываю камни под передние колеса для обеспечения правильного освещения и включаю фары….ширина бухты 300 метров, дальний свет легко добивает до восточного берега…гидра 5/3 + поддевка термо бейс неилпрайд... а дальше каталка, в свете фар, брызги из-под кормы выглядят как снег, на берегу собираются зеваки(откуда только взялись?  ) надо знать акваторию, чтоб не вылететь на камни, некоторая сложность есть на галсе в сторону света, трудно поначалу определить дистанцию до берега, слепит…особенность казачьей бухты в том, что нефтебаза как новогодняя елка светит десятками киловатт прожекторов, а при наличии низкой облачности много света отражается от неба и каталка возможна! Удовольствие присутствует!... Очень жаль, что при скудной нашей ветровой статистике мы провтыкали десятки каталок весной, летом и осенью!.......... До встречи на воде!

| Комментарии (28)

Каталка в Казачке, ноябрь 2010

| Комментарии (19)

Каталка в яхт-клубе Юг, ноябрь 2010

| Комментарии (2)

У нас на раёне

Собака-улыбака-кусака-флака-катака.

Сукасука.

Зовут шарег. Был пес как пес. Кароче ф прошлом году на пляже прибился к шобле странствующих серферов. И те его плохому научили.

Теперь без каталки жить не может.

| Комментарии (6)

Винсерфинг,четыре измерения,Севастопольская премьера!

В Севастополе,в Муссоне,Велика Кишеня,информационный супермаркет «Атриум»,состоится вечер,посвещённый новой рубрике- «Экстремальный спорт в «Атриуме»! Организатор-Школа виндсерфинга ВИНДРАЙДЕР!

Прощание с летом или Виндсерфинг как образ жизни!

Начало -вторник,14 декабря,19–00.

В ПРОГРАММЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Показ фотографий севастопольских сёрферов в виде слайдшоу на экране!

Показ отечественных видеофильмов про виндсерфинг,в том числе наши севастопольские работы!

Розыгрыш одного из фильмов среди участников,возможны и другие призы!

А также предлагаем вашему вниманию фильм,который заслуженно является одним из лучших в мировом масштабе... фильм Андре Пасковски “FOUR DIMENSION”,в русскоязычной версии, в котором отлично сочетаются -экшен,трюки,показанные на волнах и просто в сильный ветер на виндсерфинге, а теперь,наконец-то,понятная всем и общая смысловая идея фильма,то есть Виндсерфинга,как образа жизни,даже Смысла жизни...

-вторник,14 декабря,19–00.Велика Кишеня,информационный супермаркет «Атриум»!

Вход свободный!!!

| Комментарии (26)

УЛЫБНУЛО,НАХ!!!!

А ВЕДЬ ПРАВДА,єєєє!!!))) http://www.berloga.net/view.php?id=144749

| Комментарии (6)

Дааа, как то некоторых тянет к кайтерам! )))

Wesh Center Crew Windsurf Park in Leucate from Julien Taboulet on Vimeo.

| Комментарии (16)

Ответ серфиндустрии на минную угрозу

| Комментарии (21)

Новая статья

 Вы знаете, все как то вот идет, идет, но вот не то.... Кто нибудь вообще задумывался над тем, что такое то? Ну вот например катаешься, катаешься, а про себя думаешь, ну не то, вроде дует но вот чуть чуть сильнее бы, или.......- уж слишком сильно, не, чуть чуть послабее бы. А сколько понаехало, вот бы все сидели и на тебя смотрели,........ А то блин, из за того что чего то не то,- сам сидишь и на всех смотришь! Ну вот не то все! А на машине едешь, прикольная машина, удобная, музыка есть, но вот через 100 км, уже что то не так! Как долго едет! Еще 10 часов ехать! Лечу на самолете....... Бл. Не успел поесть, уже на посадку!   Вы понимаете все как то складывается НЕ ТАК!  И это не моя проблема! Это вы во всем виноваты!        ? Вы же тоже так все думаете?

| Комментарии (28)

Скоро нам фсем писец?

В прибрежной акватории Черного и Азовского морей лежат больше 2700 затонувших судов, доверху набитых боеприпасами. Эти корабли были потоплены еще во время Великой Отечественной войны. Как утверждают эксперты, в нынешнем году заканчивается предельный срок так называемой «целостности» подводных арсеналов. Крымское побережье – сплошная взрывоопасная зона.

Украинские власти замалчивают опасность, не в силах справиться с масштабами грозящей катастрофы. Через 65 лет после Победы под водой может начаться массовая детонация авиабомб, снарядов и мин. А главное, из разрушенных временем и морской коррозией трюмов шторм выносит содержимое на берег.

Мины начинают высвобождаться, всплывая у городов Крыма. Классический случай, когда одна такая мина поднялась со дна буквально в 50 метрах по курсу прибывшего в Севастополь эсминца ВМС США «Forrest Sherman». Лишь чудом американские визитеры не взлетели на воздух. Скандал был большой, на место ЧП прибыл министр обороны Украины.

Осенью прошлого года в Феодосии у причала района Старый Карантин всплыла немецкая донная мина весом около тонны. Грузовики МЧС срочно эвакуировали пять тысяч человек, включая туристов и местных жителей, личный состав воинской части ЧФ России, пациентов и сотрудников горбольницы.

Кроме нескольких сотен частных домов и здания больницы, одна эта мина могла гарантированно разрушить знаменитую средневековую генуэзскую крепость Карантин и комплекс византийских православных храмов с росписями Феофана Грека.

Феодосийцы сразу вспомнили недавний кошмар севастопольского жилмассива Красная Горка, где была обнаружена такая же авиационная мина фашистской Германии. Тогда из района вероятного взрыва пришлось эвакуировать больше 50 тысяч человек.

Неустойчивые карстовые породы здешнего грунта грозили масштабными разрушениями жилых строений и промышленных зданий. В город-герой срочно вызвали из Германии немецких специалистов-взрывников. Прилетевшие гости заявили: разминировать такую мину в принципе невозможно. Но украинская администрация подсчитала, что еще более нереальное дело – найти средства на восстановление домов, разрушенных после предполагаемого взрыва.

Донную мину на Красной Горке обезвредили на месте. Удивительно, но севастопольская операция удалась. В Феодосии решили повторить опыт, хотя в Крым вновь прилетели немцы и настаивали – такой тип мин, имеющих до 18 оригинальных секретных ловушек, надо обязательно взрывать на месте.

Отечественные саперы еще раз показали свое преимущество перед фашистской техникой. Работали без чертежей, практически на ощупь, но рискованное разминирование завершилась успешно. А иначе было неизвестно, куда поселить лишенных жилья людей.

Тем временем в Феодосийском заливе, прямо в нескольких сотнях метров от портовых причалов и кварталов старого города лежит теплоход «Жан Жорес».

Военный транспорт находится рядом с фарватером для захода в Феодосийский порт пассажирских лайнеров и крупнотоннажных танкеров. В его трюме 120 тонн крупнокалиберных артиллерийских снарядов, 60 тонн авиабомб различного класса и огромное количество ящиков с ручными гранатами и противотанковыми минами. Плюс 400 тонн топливного мазута, не выкачанного до сих пор.

При технологии нейтрализации боевых предметов, которую сегодня используют спецподразделения МЧС Украины, разоружать «Жан Жорес» придется 25 лет.

– Если боеприпасы «Жан Жореса» начнут взрываться, всю Феодосию как корова языком слижет, – утверждает генеральный директор профильно-экологического предприятия «Ситалл» Геннадий Рубцов. Эта фирма выиграла тендер на экспертное обследование прибрежной акватории Крыма. Цель – обнаружить все затонувшие в 1941–1942 гг. корабли и определить, насколько опасны боеприпасы, оказавшиеся на глубине.

Сотрудники «Ситалла» приступили к работе и были шокированы обнаруженным. Например, прямо в Севастопольской бухте возле Минной пристани самолеты люфтваффе потопили теплоход «Грузия». На теплоходе 1300 тонн боеприпасов…

А самое страшное оказалось в том, что буквально в нескольких сотнях метров от береговой линии Крыма затоплены свыше тысячи контейнеров с боевыми отравляющими веществами – и притом и люизитом! Прежде всего, это пляжные зоны Севастополя, Ялты и Керчи. По сути, все Южнобережье и Восточный Крым…

Только у «Ласточкиного гнезда» на глубине 22 метров лежат 24 контейнера емкостью 100 – 200 литров с такими ядами. Если при шторме они разваливаются – содержимое выбрасывает на берег, начинается испарение смертельных ядов, которые убивают все живое в радиусе 20 км.

– Предельно допустимые, максимальные гарантийные сроки целостности самих контейнеров закончились, – заявил Геннадий Рубцов. – Наши специалисты предполагают естественный разлом емкостей. Значит, отрава начинает попадать непосредственно в воду. Если брать во внимание глубину и районы, в которых контейнеры затоплены, все выглядит очень серьезно.

Своей информацией поделилась с корреспондентом «Свободной прессы» Александра Кужель – член рабочей группы во главе с вице-премьером Сергеем Тигипко. Весьма информированная киевская чиновница много лет возглавляла Госкомитет предпринимательства.

У Александры Кужель есть собственная версия таинственных кожных заболеваний, которые поразили нынешним летом сотни тысяч курортников в Крыму, когда особенно сильно страдали дети. Пик массовых заболеваний пришелся на август.

По официальной версии, язвы на коже проявлялись из-за небывало теплой морской воды, где развивались болезнетворные микроорганизмы. Однако Александра Кужель утверждает – властям уже стало известно о начале разгерметизации контейнеров с боевыми ОВ!

Еще одна сегодняшняя странность – в местных водах зафиксировано резкое падение вылова ведущей промысловой рыбы – пиленгаса. Вкусная, мясистая и относительно недорогая рыба пользуется очень большим спросом на рынке. Но рыбохозяйства смогли добыть лишь четвертую часть от разрешенных объемов.

Провал осенней путины-2010 тоже пытаются объяснить «высокой температурой воды в море».

Итак, крымское побережье Черного моря усеяно боеприпасами и остатками затопленного химического оружия. Разрушение контейнеров, авиационных бомб и артиллерийских снарядов создало потенциальную угрозу потери рекреационного комплекса Крымского полуострова.

Счетная палата Украины вынуждена проводить срочный аудит использования бюджетных средств по обезвреживанию взрывоопасных предметов на побережье от Севастополя до Керчи. За 10 лет на эти цели МЧС получило 55 миллионов гривен из госказны.

Увы, запланированные мероприятия выполнены лишь на треть. Остальные деньги уплыли неведомо куда. «Главная задача – предотвращение опасности экологической катастрофы на Черноморском побережье страны и создание безопасных условий функционирования региона – фактически сорвана», – подчеркнули в Счетной палате.

– За такое время и за те миллионы гривен, которые направлены из бюджета, уже давно должны были очистить черноморское дно от опасного «наследия» войны! – заявил глава Счетной палаты Валентин Симоненко. – А теперь наша рекреационная жемчужина Черное море рискует превратиться в мертвое море. Источник – «Украина криминальная»

| Комментарии (45)

СёрфоНовый Год!

Итак для любителей виндсерфинга,сноубординга,маунтинбайка,кайтбординга,а также их жён,детей,друзей и не только по многочисленным просьбам всех,кто желает встречать Новый Год в кругу единомышленников,увлекающихся экстремальными видами спорта,а не в кругу акул -действует специальное предложение: -Пансионат «Солнечная Долина» совместно с виндсерфинг школой ВИНДРАЙДЕР приглашает ВАС встретить НОВЫЙ ГОД В ОЛЕНЕВКЕ! К вашим услугам предлагаются комфортные хорошо отапливаемые двух-местные номера,душ,туалет,горячая вода,с трёхразовым питанием и праздничным новогодним столом по акционной цене-всего 730 гривен с человека за трёхдневную новогоднюю путёвку!Заезд 30го декабря,12.00,выезд 2го января,10.00–12.00. Всю новогоднюю ночь вас не заставит скучать известный сёрфер и отличный шоумен из Одессы Быстрый Сергей,со своими весёлыми шутками, анекдотами и интересными конкурсами! Ну а расписаное новогоднее меню просто говорит само за себя!-читайте:

НОВОГОДНЕЕ МЕНЮ

Холодные блюда, закуски

Горячие блюда

Десерт

Приправы

-Ну что?-Вы ещё думаете?-Дахаб ... или Оленёвка?!

-считайте сами,хотя всё уже для ВАС посчитали!

-сайт пансионата http://sundolina.org.ua/

-телефон менеджера: Елена 0503602537

-нач.отд.развития и продвижения Вадим 0508133446

| Комментарии (38)

Виндсерфинг кэмп Егора Попретинского "Пять Квадратов"

Привет всем!

Этой зимой в Дахабе на территории виндсерфинг школы «Пять Квадратов» Егор Попретинский (8 место в Мировом рейтинге по виндсерфингу PWA 2010) и Сергей Гунько (Чемпион Украины по фристайлу) проведут 3 тренировочных кэмпа по виндсерфингу, обучающих людей от первых шагов в глиссировании до продвинутых поворотов и прыжков.

Прогрессируйте вместе с нами!

Всю информацию вы можете найти на наших сайтах, а также в приложении письма: www.fivesquarecamp.blogspot.com http://go-dahab.ru/index.php?chapter=windsurfing&topic=news&news=<span class="nobr">2010–11–28</span>

Календарь виндсерфинг кэмпов «Пять Квадратов»:

12.12.2010 – 26.12.2010 08.01.2011 – 22.01.2011 12.03.2011 – 26.03.2011

Прошу выложить эту новость на своих ресурсах, а также жду ваших отзывов и предложений.

С уважением, Егор Попретинский

— Thank You Sincerely Yours best regardz,

Yegor Popretinskiy russian professional windsurfer

www.rus-11.com egor-rus11.livejournal.com tel.: +79268860689 tel.: +79213165913 skype: egor_rus11

www.vtsport.ru www.go-dahab.ru www.g-shock.ru www.jp-australia.com www.neilpryde.com www.mauifin.com

| Комментарии (3)

Посмотрел уже много раз, но все равно хочется смотреть и смотреть !!!

Josh at home from umi pictures on Vimeo.

| Комментарии (21)

Уроки физики и не только

Тем, кто променял школу на каталку посвящается…

Первый закон Ньютона. Всякое тело продолжает удерживаться в состоянии покоя или равномерного и прямолинейного движения, пока и поскольку оно не понуждается приложенными силами изменить это состояние. Пример. В городе С. живут два тела, одно из них (тело Х) любит купаться, другое (тело М.) кататься. В один солнечный день тело Х погружается в бурные воды бухты Омега и начинает прямолинейное и равномерной движение гребками. В это же время тело М в этой же бухте начинает прямолинейное и равномерное движение на виндгляйдере. Влияние ветра и течений опускаем. Никто никого не трогает, всем спокойно и хорошо. Второй закон Ньютона. В инерциальной системе отсчета ускорение, которое получает тело, прямо пропорционально равнодействующей всех приложенных к ней сил и обратно пропорционально её массе.

Вот тут следует поговорить о массе. Кто застал времена виндгляйдеров, знает сколько весит данный агрегат и что если ты его уж разогнал, а тем более вывел на глиссирование, это блин как паровоз из фильма Край, тока еще круче. Короче разогнать трудно, но импульс …я вам скажу…

И́мпульс (Количество движения) — векторная физическая величина, характеризующая меру механического движения тела. В классической механике импульс тела равен произведению массы m этой точки на её скорость v, направление импульса совпадает с направлением вектора скорости

Рассматриваем пример дальше. Короче несется себе тело М. с импульсом охренеть каким прямолинейно и непокобелимо прямо на тело X. Происходит столкновение. А теперь самая тема!

Третий закон Ньютона (Закон сохранения импульса). Материальные точки попарно действуют друг на друга с силами, имеющими одинаковую природу, направленными вдоль прямой, соединяющей эти точки, равными по модулю и противоположными по направлению. Третий закон Ньютона говорит, что, как бы тела ни взаимодействовали, они не могут изменить свой суммарный импульс: возникает закон сохранения импульса. Далее, если потребовать, чтобы потенциал взаимодействия двух тел зависел только от модуля разности координат этих тел, то возникает закон сохранения суммарной механической энергии взаимодействующих тел

Поскольку у тела M с импульсом все в порядке,а деваться суммарному импульсу некуда, он адресуется прямо в башню телу X. Мало того, есть еще нюансик – шверт. Шверт на виндгляйдере, это вам не дебошевский кусок платсмассы. Это сплав многолетнего опыта строительства ледоколов, килограммов эпоксидки и стеклоткани! После термоядерной войны на Земле останутся тока тараканы и шверты от виндгляйдров! Так вот этот швет как раз и передает телу Х основную долю импульса тела М. Ой, шо тут было! И скорая и милиция и перспектива путевки в лагерь( причем не Артек!) Тело М. поэтому поводу купило сборник блатных песен и выучило 3 блатных аккорда. Спасибо тренеру, отмазал юного физика. Ну так это не все, мы с вами еще теорию вероятности вспомним. Вероя́тность (вероятностная мера) — численная мера степени объективной возможности наступления случайного события. Оценкой вероятности события может служить частота его наступления в длительной серии независимых повторений случайного эксперимента. Согласно определению П. Лапласа мерой вероятности называется дробь, числитель которой есть число всех благоприятных случаев, а знаменатель — число всех равновозможных случаев.

Как вы думаете, какова вероятность наступления повторного события, изложенного в предыдущем примере, в акватории даже не бухты Омега, а с захватом Парка победы, при условии участия тех же тел X и М? При проведении даже не серии, а тока второго случайного эксперимента, данные тела снова встретились для подтверждения действия закона сохранения импульса в районе Парка победы Далее по списку – милиция, скорая, путевка, песни еще М. не забыл. Тренер опять напрягся и телу М опять амнистия вышла.После этого случая у тела М. появилась необъяснимая тяга к организации каталок вне акватории Севастополя.

Домашнее задание. С какой вероятностью тело Х может приобрести путевку в Эль-тур, если в Шарме акулы всех хавают?

На следующее лекции мы рассмотрим опыт другого известного серфера-экспериментатора, выяснявшего вопрос, почему алюминий летает, но тонет.

| Комментарии (25)

У нас на раене

В последнее время чето на раене серферов развелось, как..

как не знаю кого нах

На местном споте теперь по воскресеньям стало немножко тесновато.

Даже не знаю чо делать нах. Где стропы кинуть? Где катаццо? Подскажите?

| Комментарии (16)

Кагдила

Аллоэ!

Ачочо серферчеги, кагдила, как катаеццо?

У нас дует – я шоке – по улице пройти низзя. С ног сбивает нах

Эт у нас на раене, есличо

| Комментарии (11)

happy birthday Jimmy Morrison!!!!!

ПРИКОЛЬНО ПОЖІЛ,ПОПЕЛ,ПОЖЕГ!!ЭЭЭ!!)))))

| Комментарии (10)

Чуваг, который смог мою мечту воплатить в жизнь!

скопировано с http://www.yachting.su/article/3066 (там же можно посмотреть фотки)

Трансатлантическая экспедиция на «Крузенштерне»

Александр Львов

Детская мечта стать капитаном, причем непременно парусного судна, была, наверное, у каждого второго. У кого-то она так и осталась мечтой, кто-то встал за штурвал яхты, но лишь немногим выпадает случай оказаться на борту большого парусника — из тех, что ушли в историю столетие назад.

Главная трудность заключалась в том, чтобы найти тот самый парусник. Слишком мало осталось в мире судов, которые сегодня принято называть tall ship. К счастью, в нашей стране такие парусники еще сохранились. Один из них — четырехмачтовый барк «Крузенштерн», который по сей день бороздит морские просторы и является, ни много, ни мало, гордостью отечественного флота и всей России. Сегодня «Крузенштерн» — учебное парусное судно, получившее свое имя в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна.

Барк «Крузенштерн» был построен в 1926 году в Германии на верфи Дж. С. Текленборга в Везермюнде (ныне Бремерхафен), в том же году он был спущен на воду под первоначальным именем «Падуя». «Падуя» принадлежала к знаменитой серии парусников Flying-P-Liner («Летающая линия „П“»): имена всех судов этой серии начинались с буквы «П»: «Памир», «Пассат», «Пекин», «Потози», «Померания», «Пруссия» и т.д. Кстати, происхождение названия этой серии довольно любопытно. Дело в том, что все эти корабли строились для гамбургской пароходной компании «Ф. Лайеш» (F. Laeisz) и несли голубой вымпел с инициалами фирмы FL. В основном они использовались на линиях из Европы в Южную Америку, и скорость была их главным качеством. Моряки, служившие на этих судах, своеобразно интерпретировали инициалы судоходной компании как Flying Liner. Ну, а буква «П» добавилась естественным образом: владелец судоходства Фердинанд Лайеш назвал свое первое судно Pudel — таково было домашнее прозвище его жены — и в дальнейшем строго придерживался традиции именовать свои суда словами, начинающимися на «П».

Парусники этой серии были не только быстроходными, их корпуса и рангоут изготавливались из прочнейшей стали, благодаря чему они могли нести «стену» парусов даже в штормовую погоду, показывая при этом скорости до 18 узлов. Их называли «винджаммеры» — выжиматели ветра, и это была лебединая песнь парусного торгового флота: паровые суда теснили парусники повсеместно. Собственно, «Падуя» и была последним парусником, построенным по заказу судоходства «Ф. Лайеш», в дальнейшем компания занялась строительством исключительно пароходов.

Первоначально «Падуя» использовалась для грузовых перево-зок и как учебное судно на дальних маршрутах. «Падуя» перевозила строительные материалы в Южную Америку, а обратно везла селитру и фосфаты из Чили. Ходила она и за зерном в Австралию. На сегодняшний день из всей «Летающей линии „П“» в строю осталось только это судно. В 1946 году, после окончания Второй Мировой войны, барк «Падуя» перешел к Советскому Союзу и получил свое нынешнее имя «Крузенштерн».

В 1972 году судно было переоборудовано в учебное и сейчас принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России. На нем ежегодно проходят практику около 800 курсантов различных морских учебных заведений. Барк регулярно участвует в международных регатах и экспедициях. В 1995—1996 году «Крузенштерн» совершил свое первое кругосветное плавание, посвященное 300-летию Российского флота. Маршрут этого плавания полностью повторил кругосветное путешествие 1803—1806 годов, под руководством Ивана Федоровича Крузенштерна. В 1996 году парусник чуть было не пустили на металлолом. Спас его от неминуемой гибели капитан барка «Седов», доказав практическую пользу в воспитании и обучении будущих моряков. В 2000 году барк «Крузенштерн» был признан лучшим среди больших парусных судов класса А. В этом же году он занял второе место в трансатлантической регате Tall Ship-2000. А в 2005—2006 годах «Крузенштерн» совершил еще одну кругосветку, посвященную 60-летию победы в Великой Отечественной войне. Все это — лишь только небольшой перечень его побед и заслуг... Засветился он и в кино: «Паруса» (1977), «Выше Радуги» (1986), «Черная роза — эмблема печали, красная роза — эмблема любви» (1986). В 2009 году корабль сняли в фильме Станислава Говорухина «Пассажирка».

Итак, судно было найдено. Узнав о том, что уже в ближайшее время готовится Трансатлантическая экспедиция на «Крузенштерне», я решил во чтобы то ни стало попасть в состав этой экспедиции. Оставалось только разработать хитроумный план, как оказаться на борту и отправиться в трансатлантическое путешествие, которому я без колебаний готов был посвятить полгода своей жизни. Я был готов буквально на все, но имел очень слабое представление о том, как и в каком качестве смогу принять участие в экспедиции. Сложность заключалась в том, что моей основной деятельностью является фотография, и искушение оказаться на борту именно в качестве фотографа было невероятно велико. Вот он — безграничный простор для реализации творческих идей и замыслов — бескрайние морские просторы, белоснежные паруса, закаты и восходы, солнечные лучи, пронзающие соленые капли, летящие из-под борта корабля! Однако жизнь оказалась куда суровей — на борт требовался только матрос палубной команды. Стать им, не имея опыта и соответствующей профессиональной подготовки, невозможно. Но я не собирался пасовать перед трудностями, да и жизненный путь человека, имя которого с гордостью носит мой корабль-мечта, вдохновлял меня на активные действия.

Цель ясна, воля к борьбе с трудностями присутствует, осталось лишь их преодолеть. Мне было необходимо выучиться и получить все аттестационные документы, так что я отправился прямиком в порт приписки «Крузенштерна», город Калининград. Меня ждали 2,5-месячные курсы и марафон по оформлению необходимых документов: паспорта моряка, международного свидетельства матроса, заключения специализированной медкомиссии и свидетельства об окончании курсов начальной подготовки по безопасности и выживанию на воде СОЛАС. Скажу честно, все это заняло много времени и стоило немалых денег, однако впереди меня ждало самое главное испытание — собеседование с капитаном или старпомом «Крузенштерна». Как за несколько минут объяснить, насколько это важно для тебя — стать участником экспедиции, что ты готов ко всему и можешь стать полноправным членом экипажа? Но я столько времени жил и бредил предстоящим путешествием, что мои глаза, видимо, все сказали за меня, и собеседование прошло удачно. Я был зачислен в состав экипажа!

Маршрут экспедиции выглядел так: Калининград (Россия) — Зеебрюгге (Бельгия) — о. Тенерифе (Испания) — Колон (Панама) — Ванкувер (Канада) — Акапулько (Мексика) — Кальяо (Перу) — Ла-Гуайра (Венесуэла) — Гавана (Куба) — Калининград (Россия). Продолжительность маршрута — пять с половиной месяцев.

Не буду скрывать, нотки страха и паники присутствовали. Первый раз в море, такой маршрут, а тут я еще и матрос! Предстояло доказать экипажу, что они не ошиблись, взяв меня в плавание; и еще нужно было доказать это самому себе, ведь тогда я даже и представить себе не мог, с чем придется столкнуться в самое ближайшее время.

Давайте теперь попробуем представить., что же такое на самом деле этот «Крузенштерн». Его черно-белый цвет наводит на мысль о пиратских кораблях из приключенческих книжек, тем более, что белые шашечки на его борту напоминают бойницы пушек, которые вот-вот готовы открыть огонь по неприятелю. Деревянная палуба из благородного тика, старинный штурвал, мачты, гордо устремившиеся ввысь к самому небу, всевозможные веревки: шкоты, гитовы, горденя — этого так много, что даже и представить сложно, как во всем этом можно разобраться. А размеры корабля и вовсе внушают неподдельное уважение. Длина составляет 114,5 м, высота мачт — 55 м над уровнем палубы. Это как целое государство, новый и непознанный мир, в котором нужно разобраться, не потеряв при этом самого себя. Поднявшись первый раз по трапу и ступив на борт, я сразу же влюбился в этот корабль! Тут ведь как с экстремальными видами спорта: попробовав один раз, понимаешь — твое это или нет. Так вот, «это» безоговорочно было мое!

Несколько дней ушло на дополнительную подготовку. Пополнили запасы воды, топлива и, конечно, самого главного — провизии, ведь едоков на борту ни много ни мало 220 человек. Из них 80 — постоянный экипаж, а еще 140 — курсанты, совсем еще юные, которым вменяется в обязанность по прохождении практики стать настоящими мужчинами. Никаких послаблений: им предстоит стоять плечом к плечу с палубной командой перед всеми штормами и невзгодами предстоящего похода.

До прибытия на корабль курсантов мне и самому предстояло многое. Например, осуществить подъем на мачты, чтобы понять основы работ с парусами наверху, да еще не упасть в грязь лицом перед курсантами, поскольку матрос палубной команды является для них наглядным примером. Занимаясь различными экстремальными видами спорта, я неоднократно замечал, что страх всегда проявляется по-разному: то отсутствует вовсе, то, как громадная волна, накрывает тебя с головой. Он всегда с нами и только от нас зависит возможность взять его под контроль.

Первый подъем — его запоминаешь навсегда, это как шаг в бездну, все тело напряжено, разум бежит впереди тебя по вантам, отдавая при этом команды, как и где лучше удержаться. Подъем на мачту разбит на несколько этапов: сначала ты поднимаешься по скрипучим деревянным балясинам на марсовую площадку. Во время подъема ты идешь без страховки, здесь все зависит только от тебя самого и от цепкости твоих рук. Первая остановка: здесь ты крепишь страховку и осматриваешься. Высоко, но ты понимаешь, что это только начало. Дальнейший подъем осуществляется уже по мягким выбленкам, привязанным к вантам. Вот здесь уже становится интереснее, тебя начинает раскачивать из стороны в сторону, хватка твоя становится еще сильней, и только внутренний голос продолжает отдавать тебе команды. Вторая остановка — салинговая площадка. Вот здесь ты уже действительно понимаешь, куда тебя занесло. Дыхание учащается, в ногах присутствует легкая дрожь, внутреннее напряжение колоссальное — вот он, настоящий адреналин. Бери его и ешь с кашей. Немного отдохнув, идешь на самый верх и по переходным пертам, словно обезьяна, переходишь на рей. Цепляешь страховку и переползаешь на самый край рея, там зависаешь и пытаешься изо всех сил понять, как же тебя угораздило? Ответ приходит со временем, когда ты, немного расслабившись, находишь в себе силы оглянуться по сторонам. Ты наверху, ты сделал это, и вокруг только небо и ветер! Как же это красиво! И вот наступил этот долгожданный день. Все готово к началу Трансатлантической экспедиции 2009—2010 годов. «Палубной команде и курсантскому составу по местам швартовки стоять!!!»

Продолжение следует

| Комментарии (31)

А ТЕПЕРЬ НОВЫЙ NORTH WARP 2011*!!!!!!

ТУТ-http://www.continentseven.com/c7/wp-content/uploads/2010/12/WarpF2011_PRelease.pdf

| Комментарии (9)

мы не боимся, тока пятки подымаем

| Комментарии (9)