В проведении фестиваля примут участие девушки из Украинской федерации танцев. Их количество вас приятно удивит :) Они подготовили обширную программу проведения досуга. Вот некоторые выдержки из этой программы: – Мастер класс «Приват танец» -Эротическая пати «Секс на пляже» ....
;)
Размещение участников соревнований по вашему выбору:
1 – на охраняемой территории Яхт клуба «Казантип», в летних домиках, палатках. Имеются закрытые боксы для хранения матчасти. По соседству частные пансионаты, для пацаноф с большим гаманцом. тел. +38 067 729–37–62 Ирина.
2 – кемпинг на берегу моря. Охраняемая территория, размещение палатки и машины. Есть туалет, душевая, освещение, выносная торговлю. Главные мероприятия Фестиваля будут происходить здесь. тел. +38 097 468–14–53 Борис
3 – гостиница. 2-х, 4-х местные номера, охраняемая автостоянка, имеются боксы для хранения матчасти. 500 метров до места проведения соревнований. тел. +38 097 468–14–53 Борис
Призы за победу в соревнованиях:
1 место – парус Tushingham T'birdIII 2 место – мачта Tushingham 45 % 3 место – гик Аэрон
Призы будут разыграны в двух дисциплинах – слалом и марафон. Кроме этого будет проведена лотерея среди участников с розыгрышем призов от спонсоров.
В рамках фестиваля предполагается провести выставку-презентацию снаряжения для экстремального отдыха.
Производителей и реализаторов, а так-же всех заинтересованных просим присылать свои предложения и пожелания об организации акции.
Анкету гонщика и условия соревнований и обновленный План проведения Фестиваля «Экстрим Казантип-2010» можете узнать на наших сайтах yckazantip.ho.ua или yckazantip.by.ru
Замечания и предложения присылайте на адрес yckazantip@mail.ru
![[image]](http://www.uawindsurfing.com.ua/entry/1001309/file/image.jpg)
Не сикред, што 74% райдерофф, приедущих в Аленёффку, давно мичтаюд чпокнуть ведущего практичиски гонщега PWA на полной скорости нах. Пиричитаф практичиски весь интернет, наченающие гонщеги пытаюцо асвоить рикамендацыи по разгону сваей матчасти до агромной скорости, парой не падазревайа, что натерание салом дна сваиго эхсасета ни даст им никакова преимущества. Веселящие сваей наивностью папытки чпокнуть ничего не падазривающиго топ-райдера, занятого паправлянием сваиго поршня в трапецыи, приводяд только к улыбке и паследущему показатильнаму абрызгиванию задней кромкой дебоша.
Паэтому, ришыв дать фсем реальный шанс на пабеду, йа раскройу сикрет разгона сваей доски до полной скорости нах, на каторуйу она только спасобна нах. Думайу, што имею на это полное право, таг каг в школе йа училсо харашо и дажы сдал экзамен па физике на 5 кагда паступал в инстетуд нах, каг фпрочем и па русскай летиратуре. Таг вод, движение виндсёрфинга па ваде надо рассматривать с точки зрения физических працессов, оказывающех на него ваздействие, другими словами действующих маментов сил.
Задача №1 в глиссировании на агромной скорости – это получить максимальную силу тяги от паруса и наименьшее сапративление сваиму движенийу. Фсьо нах. Вы можэте в это время кавыряцо в насу, трогать себя за поршень, но, если атнашение мощности вашыго паруса к сапративленийу вашыго движения больше, чем у выпучившыго глаза чайнега, то вы его лехко чпокните нах!
Паэтому разделим пути дастиженья цели на 2 направленийа: а) палучидь максимальнуйу тягу от паруса. б) дабиццо минимального сапративленийа сваиму движенийу. Начнём с перваго. Што значед палучить максимальнуйу тягу? Эта значед взять парус не гамно какое-нибудь типа дедушка с германии привёз кагда рейстаг брал, а саврименный гоночный парус. Мои мнагалетние замеры по гармину показали, что лучше взять меньший парус с большим пузом, чем больший парус, выдрюченный по гику из-за того, что вы его уже не можете удержать. Поэтому падберите такой размер паруса, на катором бы с нормальными настройками вы ащущали нибальшой передоз нах. При этом парус должен быть харашо выбит по мачте с агромным твистом нах, патамучта твист даёт вам тягу на бальшой скорости. При движении нижняя кромка паруса должна практичиски лежать на доске, закрывая промежуток, где создаёцца максимальное давление и не давая ему сбрасывацо. Поэтому перед набивкой паруса ращитывайте длину удлинителя таг, штобы он натянулсо практичиски до упора.
Памимо правильно настроенного паруса, максимальнуйу тягу нужно правильно передать доске. Здесь у вас должна быть жёсткая стойка и жёсткий гик, жылательна карбонавый нах. Чем жёстче фся система чуваг-парус-доска, тем больше сила тяги фпирьот. Каждый порывчик должен использоваться для тяги, если вас будет колбасить и парус сбрасывать нагрузку даже из-за мягкого гика, то вас дажы может чпокнуть чайнег на безупорной гаастре нах...
И паследнее – вы далжны быть самым тяжёлым гонщегом на пабирежье! Жрите зимой многа, чтобы накопить гоночный вес, патамучта ваш вес – это противовес силе тяги на парусе, и чем он больше, тем тиаритичиски вы быстрее нах.
С парусом закончили, типерь перейдём к силе сапративления. На гонщега действуйуд 3 силы: сила сапративления воздуха, сила трения доски ап воду и сила сапративления воды, действующая на плавниг. Ф принцыпе, важно уменьшыдь фсе три эти силы, но ф качистве примера, што здесь самое важное, вазьмите пасматрите на гонки на парусных буерах, каторые разгоняюцо цытируйу: «Скорость буера 40 км в час при движении в бейдевинд, и от 60 до примерно 120 при движении в бакштаг. Зарегистрированный рекорд скорости движения буера по льду около 230 км/ч был установлен в США в 30-х годах XX века.» Учитывайа то, што сила трения скольжения даски ап воду при глиссировании низначительна, то дажы тупому пэтэушнегу станед ясно, што основнайа проблема в достижении высокой скорости на виндсёрфинге – это плавник!
Формула силы сапративления в воде имеед вид F=(1/2)*C*V*V*S*p, хде С – каыфицыент лабавого сапративления, S – площадь папиречнава сечения и V*V – квадрат cкорозди нах. Атчотлива видна, что если, например, вы ипашыте 55км/ч и хотите разогнаццо до 60км/ч, то вы должны или каг минимум увеличить силу тяги на парусе в 1,19 раз, то есть, практичиски на 20 процентоф, или на столько жэ уменьшыдь размер плавника, или выбрадь более тонкий плавниг с меньшым каыфицыентом лабавого сапративления. Грубо говоря, если вы используете плавниг аднаво типа, например SL-2 дебош 40см, то, не меняя парус, надо взядь такой жэ плавниг 32см. Но парус при этом должен быть нагружен на 100% и вас не должно срывать в спинайд. Поэтому выбор правильного плавника давольно непростая задача и, каг показываед опыт гонщегов PWA, они выбираюд плавники меньшего размера, чем мы абычно катаемсо.
Мало того, если рассматривадь праблему увеличения скорости с точки зрения более привычных нам понятий, таких каг мощность (типа в лашадиных силах), то формула выглядид таг: N = k*V*V*V, то есть, прапарцыональна скорозди ф кубе! Другими словами, если ваш парус выдаёд 100л.с., то шоп разогнаццо до 60, вам надо взядь парус мощностью 130л.с.. Отаке нах.
Низначительная, но немаловажная деталь – сила паверхностного трения при глиссировании доски. Она прямо зависит от площади смоченной поверхности, поэтому, ва первых, берите па вазможности менее широкую доску, ва-фтарых, настраивайте положение мачтового шарнира таг, штобы доска летела над водой и была снизу поддута потоком воздуха. И исчо очень важное условие для заездов на скороздь – гладкая вода, таг каг дажы незначительный фстречный чоп это сопротивление движению доски и уменьшаед вашу скороздь. При движении по небольшому чопу очень важнуйу роль играед вес доски, таг каг излишняя инерционность сильно уменьшаед вашу скорость – чистая физика: на подбрасывание доски тратица энергия, саасвеццтвенно драгоценная мощность.
Падытожыф фсьо вышеизложенное, палучим следующие нескалько рекомендацый для чайника, мечтающего чпокнуть практичиски гонщега PWA: 1. Выкинуть нах свой гомоплавниг и купить слаломный дебош или ураган нах правильного размера под конкретный парус. 2. Продать «гоу» другу-чайнику и взять правильную слаломную доску, чем легче, тем лучше. 3. Взять правильный парус, правильно его набить, набить латы, чтобы не было складок. 4. Атстроить положение шарнира, сдвинудь ножные петли максимально назад, сдвинуть петли трапеций назад по гику так, чтобы на полной мощности не была нагружена задняя рука. 5. Разогнаццо и стать в правильную стойку, держать ноги максимально жёстко и максимум нагрузки не на руках а на трапеции. Петли трапеции жылательно иметь подлиннее, чтобы противовес парусу был больше и парус при этом стоял вертикально, саатвеццтвенно больше двигающей силы фпирьот.
Спасибо за внимание!
Па мнагачислинным прозьбам райдерофф добавлю атветы на вапросы:
1. Увожаимый гонщег, а прафда што на длинных плавниках скорость upwind выше? Всё верно, чем больше плавник, тем больше подъёмная сила на ветер. Я не формулист нах, не знаю как они подбирают себе размер плавника, но что точно знаю, что заехать на формуле за 50км,ч могут всего пару чел. в стране. Почему чуваки на формулах могут отодрать вас на дистанции? За счёт мгновенного разгона и за счёт того, что в провалах ветра они будут звиздячить на полном газу, а мы ждать следующего порыва. Но если дистанция в галфинд, ветер ровный и комплект слаломный подобран правильно, то у формулы нет шансов, там разница в скорости будет как минимум 5км,ч... По поводу преимущества в скорости меньшего плавника – на любом курсе, от галфинда до бейдевинда, пока вы можете поддерживать максимальную скорость. Как только резаться становится трудно и скорость падает – тут вас чпокает чувак на большем плавнике. Поэтому если дистанция змейка, я беру однозначно меньший плавник, если восьмёрка – надо думать...
2. Паццкажыте пажалуста, куда ставить шарнир? Я делаю обычно так на новой доске: сначала ставлю примерно на 2/3 вперёд и начинаю кататься. Постепенно смещаю назад, пока не начинаю лететь так, что еле могу удержать доску. Опытный гонщик сразу видит момент, когда доска начинает лететь на плавнике. Вот это и есть правильная позиция. Как только условия ужесточились, волна стала больше и ветер усилился – сдвинь шарнир немного вперёд (у меня примерно на 1см). Альбо и Кор ездят всегда с шарниром до упора назад :))))))
3. Что такое MFP – это надо давить гик вниз? Никуда гик давить не надо, здесь работает простое правило рычага из сопромата: шарнир всегда давит доску вниз! Почему? У вас две точки крепления паруса – шарнир и точка примерно в центре трапеции. На всю площадь паруса действует подъёмная сила ветра, как на крыло самолёта, и она направлена от вас, то есть давит на всю поверхность паруса. Площадь паруса у вас под гиком меньше площади паруса над гиком (так обычно шьют современные паруса), поэтому верхняя часть паруса будет давить вперёд сильнее нижней и как бы опрокидывать парус от вас, если бы вы держали его просто за гик. Соответственно его нижняя точка (шарнир) давит на вас, то есть на доску. Теперь, регулируя положение мачтового шарнира – мы изменяем рычаг прижима доски к воде, точно так же это можно делать, изменяя высоту гика – чем выше гик, тем меньше MFP и тем больше доска летит над водой. Лично мне не нравицо кататься на высоком гике – поэтому я просто сдвигаю шарнир назад.
4. Пачиму вас чпокнул более лёгкий СЭР в Веселовке, хотя он весит как вашы трусы? По поводу веса: СЭР действительно многих чпокает на дистанции за счёт того, что мгновенно разгоняеццо и поддерживает глиссирование на провалах ветра, когда другим не хватает. А так мы СЭРа чпокаем на полном газу, а ещё в полатке :))))
5. Если доска более тяжёлая, саатвеццтвенно будед дольше сохранять скороздь ф павароде – разве это плохо? Инерция доски плохо, а общая масса гонщика с матчастью теоретически должна дольше поддерживать набранную скорость. Так что здесь всё верно, лёгкие доски всегда быстрее!
6. Што такое гоночный шарнир и нафиг он нужэн? Гоночный шарнир более жёсткий, с полеуретановым пальцем кажыцо, он также даёт небольшой прирост скорости, так как обеспечивает жёсткую сцепку с доской в отличие от мягкого фрирайдового шарнира.
7. Дайте простую формулу зависимости максимальной скорости от размера плавника. По размеру плавника даже немного поправлю: я не знаю, как точно делают плавники, но полагаю, что при уменьшении длины уменьшается и толщина. Поэтому площадь поперечного сечения это произведение толщины на высоту, соответственно, если производитель её меняет пропорционально, то надо считать так: «...если, например, вы ипашыте 55км/ч и хотите разогнаццо до 60км/ч, то, если вы используете плавниг аднаво типа, например SL-2 дебош 40см, то, не меняя парус, надо взядь такой жэ плавниг 36см. То есть, взяв плавник всего на 4 см короче, вы получите прибавку к скорости практически на 5 км/ч!
8. Куда ставить ножные петли и каг это влияед на скороздь? Задняя петля ставится по простому принципу: райдер тяжелей или хочешь раньше выйти на глиссер – ставь вперёд, райдер легче или хочешь всех чпокать – ставь назад. Передняя петля ставится по удобству стойки и контроля доски, обычно на большой волне ставят шире. В зависимости от положения ножных петель происходит уравновешивание движения гонщика на доске. Здесь тоже очень простой принцип: есть общий вектор движущей силы и есть общий вектор вашего сопротивления – при движении прямо они находятся на одной оси, когда вам нужно увалиться, вы смещаете вектор давления ветра на парус вперёд и вас раскручивает по ветру, если назад – то на ветер. Вектор сопротивления очень зависит от смоченной поверхности, теоретически вас должно крутить вокруг плавника, но за счёт того, что доска и борта касаются воды перед плавником, то центр сопротивления смещён вперёд, как и ваша стойка. Когда доска начинает лететь над водой и выходит на плавник, центр сопротивления смещается назад к самому плавнику и нагружается задняя нога, а передняя начинает тянуть доску на себя – вы пытаетесь протовостоять уваливанию матчасти, вот для этого на предельных скоростях петли надо ставить максимально назад.
Матросы! Специально для Вас!
с. ОЛЕНЕВКА, кинотеатр б/о «Солнечная Долина»
1 мая
– Конкурсный просмотр работ номинантов кинофеста «Мастер-СерфМуви»! Оценка работ проводится в открытом режиме, т.е. ЖЮРИ не будет, оценку работ будут производить сами зрители в момент просмотра. КиноФест проводится по инициативе и при поддержке «Наш Фильм» и «uawindsurfing.com.ua»
– Широкоэкранный показ моей кинопробы — фильм «Другой Берег» трейлер к фильму http://www.youtube.com/watch?v=lLBWxOAckpU
2 мая
Премьерный широкоэкранный показ в Украине фильма Севы Шульгина «Пути Ветра» трейлер к фильму http://www.youtube.com/watch?v=scoOXWx3Tg0&feature=related
3 мая
– Объявление итогов КиноФеста «Мастер-СерфМуви». Награждение победителей.
– Премьерный широкоэкранный показ в Украине фильма Андрэ Пашковского «Фордимэншин» на русском языке. Сайт фильма http://www.fourdimensionsmovie.com/
г. ЩЕЛКИНО, Казантип
7 мая
финальный широкоэкранный показ моей кинопробы — фильм «Другой Берег» трейлер к фильму http://www.youtube.com/watch?v=lLBWxOAckpU
P.S.:
Время проведения показов на данный момент уточняется. Но уж точно не тогда когда дуЕть)))
И обязательно зовите на показы своих друзей, которые ПОКА не катаются!)))
P.S.S.: Для тех кто приедет поздно вечером 1 мая, будет организован повторный показ фильма «Другой берег» 2 мая!!!
![[image]](http://www.uawindsurfing.com.ua/entry/1001305/file/kinofest.jpg)
Интервью Севы Шульгина газете «Спорт Экспресс» от 9 апреля 2010г.:
http://extreme.sport-express.ru/reviews/4954/
P.S.: По моей договоренности с Севой его новый фильм «Пути ветра» будет показан на большом экране «Солнечная Долина» в Оленевке.
Будьте бдительны новые радары работают в инфракрасном фото режиме даже ночью http://autonews.rbc.ua/autonews/7606/
http://www.windsurfing-the-game.com/downloads/ http://www.youtube.com/watch?v=IyEnvWbx8V0&feature=related
С 5 по 8 мая 2010г мэрия г.Щёлкино проводит традиционное соревнование по виндсерфингу «Экстрим Казантип-2010». На берегу Арабатского залива Азовского моря будет проведен слалом и марафон.
Призы за победу в соревнованиях:
1 место – парус Tushingham T'birdIII 2 место – мачта Tushingham 45 % 3 место – гик Аэрон
Призы будут разыграны в двух дисциплинах – слалом и марафон. Кроме этого будет проведена лотерея среди участников с розыгрышем призов от спонсоров.
В рамках фестиваля предполагается провести выставку-презентацию снаряжения для экстремального отдыха.
Производителей и реализаторов, а так-же всех заинтересованных просим присылать свои предложения и пожелания об организации акции.
Анкету гонщика и условия соревнований и культурную программу можете узнать на наших сайтах yckazantip.ho.ua или yckazantip.by.ru
Замечания и предложения присылайте на адрес yckazantip@mail.ru
Известный матрос Мендель вместе с Антохой (г. Энергодар) баловства ради устроили образцово-показательный заезд на «Тандеме». Данный видос детально демонстрирует технику хождения на оборудовании типа «тандем», потому потенциальные участники таковых заездов могут детально ознакомится с соответствующими техниками. До майских осталась фигня))) Смотрите и запоминайте Матросы!))) Увидимся в Оленевке)))
PS: Александр Менделенко не при исполнении своих служебных обязанностях упоминает о «Погоняем ... на дальнем». Это с его слов была шутка))) Прошу «чистых» и «совместителей» отнестись с иронией)))
Народ всем привет! Все на майские в Оленевку, гудит сайт уже какую неделю. Авот господь подготовил разминку к майским........ Гляньте на Гуру,суббота-понедельник,ожидается континенталка! Если все с прогнозом ОК, с субботы планирую в Оленевку. Стоять буду на косе. У кого есть желание присоединиться,буду РАД!
Володя, Симферополь.
Всем привет! По многочисленным пажеланиям, в структуру проекта уавиндсерфинг добавлен классический форум – forum.uawindsurfing.com.ua. Пока он живет своей жизнью и с основным сайтом никак не связан. Даже зарегистрироваться прийдеться повторно:(. По мере наполнения мы интегрируем его в основной проект более плотно.
И теперь главное что хотел сказать – Форум – это ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ место обсуждения тем. Основной базар на ЭТОЙ странице – то есть главной странице uawindsurfing.com.ua, основные анонсы и атчеты тут и основные приколы – тоже тут.
Все что ЗДЕСЬ – все официально – все что ТАМ – второстепенно. Пака так. А дальше посмотрим.
даешь чемпионат Оленевки по скоростным заездам на лимане? по организации попроще слалома будет, только нужен прибор для измерения скрости. http://www.youtube.com/watch?v=ZXJjtfsg590&feature=related
![[image]](http://www.uawindsurfing.com.ua/entry/1001292/file/olenevka2010.jpg)
А откуда им там взятся собственно?
1) модельное агенство – а хрен! если будут они там то не на долго, а в первый день пел. редко дают, подразнят и свалят!
2) отдыхающие – тоже хрен, рановато есчо
3) местные – ну может будет несколько, так мало, что никто и не заметит, а может таковых в норм. облике и не существует...
4)других серфиров – индивидуальный вариант для провокаторов
5)кайтеров – индивидуальный вариант для провокаторов2, но уже получше
6)дайверов – можно по быстрячку, пока те под водой, но смотреть прийдется в оба!
7)свою жену – если едешь с женой, детьми, семьей, то ты в особой группе «облико морале» от пелотаг вообще тебе понту нет, можешь не дочитывать...
Итого, из семи пунктов ни одного толкового варианта, грусноблин! Предложение, брать с собой подруг своих пелотаг, рекламировать обьяснять показывать, (говорить что будет не просто фестиваль серфинга, а и карновал, бал, КВН со звездами, и т.д) главное чтоб приехали, а там приткнуцца...Организаторы должны также поощрять райдеров привезших много пилотаг, типа конкурс на самый большой гарем и т.д
Трем отважным серферам надо каким то макаром выбраться из Стамбула, можно сразу в Оленевку. Блин кто может катер прислать сюда? :)))))))))))))) Короче приключения продолжаются... то кесу не хотели отдавать, теперь ваще не хотят лететь.. Марокко рулит!! :)))))))))))
Поїхали хлопці катнути в Бурштин на минулому тижні. До них підвалили якісь рибоохоронці (сказали що рибнадзор) і пробували вигнати з озера, бо типу у них тут якась технічна водойма, почався нерест, і рибі заважати у цьому не можна. Детальніше тут
Перший раз з таким стикнулися, хто знає як правильно поступати в таких випадках? Шакалатку дати?
Новая модель швейцарского измерителя ветра! – текущая скорость (верхний блок), максимальная (средний блок) средняя скорость ветра за – период (нижний блок) – диапазон измерений : 1 – 42 м/сек с показаниями до десятых – единицы измерения: м/c, км/ч, мили/ч, узлы, футы в сек – точность: +/- 3% при расположении вертикально – разрешение дисплея: 0.1 для всех единиц измерения – период осреднения скорости в нижнем блоке от 3 сек до 24 час или по работающему таймеру – водостойкий, легче воды – подсветка дисплея – диапазон рабочих температур: от -20°C до +70°C – питание: 2 батареи 1.5В AA – размеры: 65мм х 155 мм – вес: 235 гр. – алюминиевое основание c отверстием для крепления на штативе – трехлопастная крыльчатка 3D для лучшей точности при малых скоростях
Доставка по Украине и странам СНГ(стоимость доставки оплачивается отдельно) тел. +380970603930 Денис mail: Skywatch@mail.ru
Сегодня первый раз катнул на свайом новом парусе нах. Апишу фпечатления:
1. Набивка нах. Прайд фпервые упал в моих глазах, прое..., прастите, неточно написали длину удлинителя на парусе – у меня получилось на 2 см короче надо ставить и то запас осталсо такой, что моих весенних сил не хватило парус полностью выбить. По гику наоборот пришлось на 2см длиннее поставить, таг каг пузо ложилось на гик.
2. Форма нах. Эта песец нах, произведение искусства можна нах скозать. Это вершина науки и технологий, я такого офигенного крыла не видел никогда нах. Это сцуко как компьютерная модель, только смотришь на неё и понимаешь, что у тебя лучший парус в мире нах!
3. Набивка лат нах. Эти тупые китайцы, когда шыли парус не приняли во внимание, што катаца будут не монахи шаолиня, каторые пальцами бетон пробеваюд, а абычные гетаристы типа миня. Паэтому пока я настроил фсе латы, пальцы у миня были будта я ими тырил зерно с дупла у дятла, который меня нищадна клевал. Эта кащунство нах, когда кровь обливает новый дакрон...
4. Переброска нах. Афигенно и мягко. Латы тоже вроде мягче сделали падонки.
5. Пампинг нах. Вод туд меня паццтиригал первый аблом. Сначала я чуть не нае..., кароче немного потерял равновесие нах. Аказываецо динамический шкотовый угол работает зачётна и ты даже видишь каг он прогибаецо наружу на сильном качке. Из-за этого смещаецо центровка и я поначалу не мог приспасобицо. Короче говоря, в пампинге новый парус не такой мощный каг старый, он сбрасывает излишки энергии и это плохо нах. Зато...
6. Скороздь и контроль. Эта то, что нужно настоящему райдеру, каторый будед драть фсех в Аленёффке! Парус непабидим нах. Думайу на нём сразу заеду за 60км/ч. Нах.
Кстати, сёдня случайно нашёл в инете блог аднаво спидсёрфера, гоняющего на правильных досках и парусах: http://www.speedsurfingblog.com/
![[image]](http://i052.radikal.ru/1204/35/590d9b0d4140.jpg)
В такое время, середина апреля я не помню чтоб на море был лед ...
два года катаюсь на виндсерфинге, первый раз принял участие в соревнованиях в евпатории в конце сезона прошлого года- просто супер! хотелось бы теперь постоянно принимать участие и в других подобных гонках! но вот проблема- не всегда можно вдруг выделить время чтобы выехать куда то.
хотелось бы видеть календарь соревнований на год – в таком случае можно было бы планировать по работе возможность вырваться. Существует ли такое? и что нужно для этого? а то ведь просто невозможно! мало того что появляются вдруг за месяц-два до проведения, так и еще умудряются наслоиться одновременно в разных городах Украины...
и еще .. в Евпатории я себе прилепил на парус номер... как то можно сделать чтобы не приходилось каждый раз его перелепливать? есть какой то регистр, что ли? чтобы не лепить каждый раз по новому? несколько супер номеров, прославливающих Украину я уже знаю))) может все таки эта система где то есть, только она очень для узкого круга?
В общем может ответы на все эти вопросы существуют, но я о них не знаю, тогда подскажите, будь ласка! очень не хотелось бы в стране с олимпийскими чемпионами, участниками чемпионатов европы и мира в виндсерфинге иметь неразбериху и анархию.
и еще... кто то может знает историю украинского виндсерфинга? с именами, событиями, датами достижений, хорошо бы еще и фотки увидеть! заранее благодарю!
Комментарии: 69
![[image]](http://www.uawindsurfing.com.ua/entry/1001304/file/000.jpg)
