А чо скажут местные про отжимняк на Азове 28 и 29-го?

Кирилловка и Арабатка, ответьте материку!

| Комментарии (13)

Должанка-2011 (атчот нах от дэдушьки Сосо Гигабэридзэвыча Кукишвили)

Вай дэти мои, раскажю как всо било, дааа...

Ва-пэрвих, не всэм подкаблучникам удалось вирвацца из-под каблука жены, многие остались шлифовать вход в шоколадный музей, некоторым как Эду жена просто могла дать каблуком по яйцам только за адну мисль сипаццо из дома. Зато те кто вырвались жгли непадецки, асобенно Кор палил без остановки что все плакали, даже кацапчики которые обитали неподалёку плакали от смеха когда Кор палил.

Началось с таво, что я, подъезжая к Луганску, фспомнил что мой паспорт малой носил в школу на урок рисования и мне его не отдал. Это примерно пицот киламетров от Сум нах, самое быстрое транспортное среццтво риактивный самолёт приадаливает расстояние примерно за час нах. Так как паследний оставшийся в Сумах самолёт стоит привареный к постаменту возле клуба юных техников, то самый быстрый способ передать паспорт был попросить жену отправить поездом. Позвонив жене, в тилифоне услышал какие-то мужские давольные голоса и голос не савсем трезвой пирипуганной супруги, типа ты чо возвращаишсо нах, фсем разбигаццо? Кароче жена паспорт мне передала паровозом, заодно в Луганске я поставил пару тарелок на HD каналы и двинул далее на Должанку.

Таможню в этот раз проехал мега быстро и туда и назад, ничо не декларировал, просто строил из себя полного идиота и всем улыбалсо. Назад ваще затарился в Икее так, что правая дверь не закрывалась, патамучта Икею магазин каклы не дали построить нигде у нас, патамучта не нашли места для строительства – все места были заняты под выращивание сала разных сортов, кароче пшли нах с нашыва рынка, у каклов Сильпо есть, да и каклам кроме жрачки нихрена в жизни не надо...

Па приезду сначала случилсо нибальшой казус – сборной команде KRD ни хатели давать места под полатки и ваще хотели нас выселить за пределы базы в кайт-гей-зону, где никто бы не смог наблюдать как мы палим. Но к щастью коцапчики сами быстро исправили этот нидастаток и бы поставили полатки на самом зачётном месте ф эпицентре отжига. Придлагаю на следующий год ваще застелить это место соломой, поставить сбоку сарайчик с поросятами, бочку с горилочкой и написать «места для каклов, здоровеньки булы!»

Что касаецо спота, то в этом году не савсем фсьо гладко как в прошлом – часть косы возле первого знака ваще смыло нах, и теперь оттуда прут биспарядочные волны. Причом если проехать чуть дальше, то там ваще творился какой-то ахтунг, который можыд нипадгатовленного гонщика нинашутку озадачить нах. С адной стороны, кто не бздит давить гомосеков и лезть в самую гущу проходили первый поворот давольно быстро, но это не всем по карману, асобенно кто десять лет не жог с пелотками и откладывал деньги на новые паруса и доски. С другой стороны, можно объехать всю эту гомосвалку по большому радиусу, но тогда ты попадаешь в волну с промыва и практичиски останавливаешся, так как доску начинает швырять што какашку в стиральной машине. В первой же гонке я въехал в прямо упавшего на моей траектории чувака и разбил чуток свой фалкон, что отразилось на всех следующих гонках: короче все павароты мои были хреновые, я падал и ваще никак не мог настроицо нормально ехать на нормальной скорости. Я только купил 110 фалкон и он упорно не хотел у меня ехать, а если я разгонялся до полтинника, то не мог его контролировать. Короче соревнования эти я откровенно просрал, думаю это результат кризиса и что мы в этом году очень мало тренировались и практичиски никуде не ездили. Нормально я поехал только в предпоследней и последней гонке, когда наконец раздуло под 95 фалкон и 7-ку, но на следующий день ветер закончилсо и я не смог отыграть позиции. Потом на фотках стало видно, что доска всё время в воздухе под большим углом была, короче надо было двигать шайбу вперёд и задавливать доску к воде, наверное потому я не мог быстро ехать и всё такое...

Ва-фтарых, достаточно много народу начало ездить быстро и уже не так просто их чпокать. Одни тренируются всю зиму в Египте, другие накупили гарминов и сами уже валят под 60, довольно тяжело стало войти хотя-бы в двадцатку, не говоря уже о том чтобы задавить Лысого. Хотя кто тренировался и гонки не пропускал, тот существенно улучшил позиции, Доктор Колбаса (Val) ваще первое место в любителях взял, чувак уверенно идёт к успеху... Один Кор каталсо вапреки законам физики, здравого смысла и ваще не паддающегося объяснению. Кор вырвался из под каблука, прихватив с сабой парус 9,5 и новый айсоник, и начал жечь и на берегу и на воде. Чувак реально просидел два года в офисе, практичиски ни на одни саривнавания не ездил, а в клуп приезжал только чтобы набухацо. Кароче когда раздуло мне под 7-ку и я ещё добивал парус чтоб меня не порвало, Кор палил почти на десяти квадратах и говорит что на ходу успевал поковыряццо в носу, скатать из соплей шарик и даже поссать через дырку в трапеции, патаму как пиво надо было пириадически сливать. Когда мы спрашивали падонка типа чо фпадлу набить было восьмёрку, так этот баклан говорил что на десятке не накаталсо, да и силы некуда девать было, так как спали они с кумом в одной палатке, а из легкодоступных пелотак на всём споте был только тренер по гребле, к каторому никто не асмелилсо подойти и все откладывали на чёрный день.

Зато на берегу мы палили аки демоны, каг всегда бухали и пили пиво по кацапским в 2 раза завышенным ценам. В первый день посмотрели опять Бруно и нас опять порвало. Главной темой апсуждения после прасмотра стала тема «а дают ли тебе пелотки в пукан?» Аказываецо некатарые преццтавители периферийных областей не используют этот вид савакупления вапще, а чом, по неистовым рассказам опытных ипак можна сильно жалеть. Хотя с другой стороны адин наш сильна опытный ипака чуть не перепутал мальчика с девочкой, можна скозать даже практичиски перепутал, но патом пащупал нужное место и успел убежать – теперь его не знаем как и называть, надо что-то типа гомосексуал-лайт или gay-ready?

Конечно же присуццтвие Сэра сильно приукрасило наш штаб, хотя Сэр после полугода жизни на Донбассе совсем перестал смеяццо. Он даже привёз с собой чёрный флаг с какой-то надписью КА и по ночам ходил с ним вокруг палаточного лагеря и бормотал себе под нос что-то типа «Донецк рулит!» Кстати поцоны, пока забирали Сэра с Донецка, испытали столько страха, что даже Кор сказал «я не знал что значит страх». Пока таксист их довёз от Тоёты до сэровской общаги, они чуть не обосрались, даже кумэ чуть не навалил в штаны после ачиридного входа в поворот старенького фольксвагена. Пахоже на то, что местных жителей «покращення» довело до того, что им ваще пох в каком мире они будут жить через секунду – в этом или ином. Пройдя пару кварталов пешком и узнав по рассказам местных что здесь вчера чувака зарезали, а там позавчера другого по башке прибили, неистовые столичные гонщики поспешили ваще побыстрее сипаццо из Донецка пока исчо живы ))) В итоге Сэра удалось развеселить лишь после суток пребывания в компании полных далбайо..., простите, придурков. Поэтому рукавоццтво KRD ришыло срочно направить Васе афициальное прошение о скорейшем переводе Сэра в Таёта-Севастополь, пока наш геюшка исчо савсем не пиристал с нами дружить.

Приятной ниажыданностью аказался построенный на Должанке скейт-парк и скалодром. Я если бы знал, то взял бы с сабой попутчиков на такой расклад. Сам я пыталсо сделать на скейте бэкфлип и навернулсо непадецки, подвернув ногу и подумав что фсьо, гонкам капец. На моё щастье моя нога оказалась очень крепким механизмом, кароче до сих пор болит, но работает сцуко. Хотя на след. год надо будет приехать уже со своими колёсами и нормально покатать. Что касаецо вапще позитива и негатива, то позитив явный был в ценах на бензин, который хоть и отдалённо напоминал наш нормальный бензин с заправок ОККО, на которых я заправляюсь, но зато стоил примерно 7 грн. против наших 10 с полтиной. Зато отсталая кацапская нация до сих пор продаёт интернет – БУГАГА )))) Где это видано, чтобы ты пришёл в кафе и wifi там бы был платный? Гыыыыы, прикиньте, эти казладои продают гигабайт за два рупля, эта ж обоссаццо можна да чиво отсталая страна )))) А исчо кофе в ихнем кафе гавно – мы с кумом заказали два эспресо нах, так кум ваще не стал пить, а я выпил полчашки только из любапытства, типа как можно было такую херню заварить – они там что, просто зёрна водичкой полили? И ваще жрачка стоит нереальных денег, где-то в 2 раза дороже чем у нас, пожрать нормально толком негде кроме как в Икее. Лично я па этой причине тупо жрал мивину с консервами, каторые предусмотрительно засунула мне жена в сумку. Поллитровая бутылка пива в магазине стоила что-то в р-не питнаццати гривен на наши деньги, короче нипанятно ваще как бедные кацапчики живут в своей стране?

Кстати, саривнавания привлекают фсьо больше спарцменов с дружественных риспублик! В этом году приехала сборная Армэнии, да. Хотя Сэр больше ждал сборную Грузии, а мы с кумом сборную Таджикистона, даже виучили пару придлажений на ихнем языке чтобы пообщацо: «джельмене мешельмелекельбе. Фютюрю шендерельбе, насяйника.» Хотя в прошлом году как по мне народу больше гонялось, но с другой стороны на старте и так давка такая что страшно заезжать без матов. Стоит отметить, что удачно придумали судьи видеофиксацию фальшстартов, хотя для кума не совсем удачную – его три раза чпокнули на «визир» )))

Ф целом фсьо было зашибись, никто не жалеет что поехал. Исходя из праизашедшего, выразим пару пожеланий на будущее: ва-первих, сделайте интернет для всех гонщиков. Ва-фтарых, увольте пелотку, каторая нам сделала говняный кофе. И ф третьих, нипанятно назначение бара на берегу – мне дажы страшно спрашивать было сколько там стоила бутылочка водички... Короче говоря, до новых фстреч в следующем году!

| Комментарии (23)

Афициальное абращение KRD к Жертве

Дарагой Боженька! Ми всэ, слявние гонщики киевского спартивнаго клюба имени Дона Пэдро, а также его неискушённие пасэтитэли и Дэдушька Сосо в частности, очын виниматэльно слэдим за тваей пабеданосной миссией в солнэчьном турэцком кишьляке Алачати. Ми, асобэнно самие опитные практичиски гонщики PWA, пириживаем как ти там? Куришь дубас, бухаишь? Асобенна валнует вапрос, нэ паминялось ли к табэ послэ прашлягоднего слючая атнашения великого мастера виндсёрфинга Бьорна? Как вапще там твоя сексуальная жизнь?

Напиши пажялюста, патамучта люди волнуюца, спрашивают. Гаварят зачэм ти ту Джипи взяль туда, на нэй даже Альбо плохо ездить сталь, возьми фалькон и пакажи им как надо! Очын пэрэживает Гиви из Кутаиси, щьто никто там к табе не приставаль?

Ищо спрашивают, пелотки всем там дают или только кто с первой двацатки? Патамучта Альбо сильно все стали обгонять и нас очын валнует пачиму? Можит быть это он спэциально щьтоби к нему пелотки не приставали, патамучта эти хищницы любого замучают! Ми с Кор-Сунь-Иром больше всего склоняемся именно к этой версии...

Беня спрашивает тебя, дорогой боженька, срал ли ты там в бассейн, как Вован из Тагила? И вапще как ти там жжошь, палишь ли костры как ми и нещадно бухаешь по вечерам? Просят сильно не бухать, патамучта эти непредсказуемые сапэрники могут ниажиданно патрогать за попу – аставайся начеку! А ищо спрашивают пачиму ти нэ привёз туда все свои медали – надо било надэть их на грудь и гордо пройтись по набережной – уверен щьто всэ саперники и даже Альбо стали бы тыбя побаивацца, они би наверняка начали спрашивать у местных пелотак: «кто он такой этот гонщик? Аткуда он прилэтел?» и можит быть с табой би завели приятельские атнашения самие крутые гонщики из первой десятки?

Уважяимий Боженька, всо KRD и дальше будет винимательно слэдить за ходом саривнавинай, и жилает тебе спартивных и других успехов!

С уважением, KRD

| Комментарии (1)

Дякуемо тоби боженька!

От имени усього KRD поздравляем Жертву с чудесным спасением и дякуем боженьке, что не оставил нас сиротами, что спас нашего гонщика PWA от поездки у ту кляту Коста Браву з тым клятым витром, шо руки можэ вырваты ще на берегу покы дошку до воды будеш нэсты... Дякуемо шо та волосата рука, шо давала гроши на билет, була чи ото занята поинтересней чимось, чи ото опоздала слава тоби господи! Дажэ страшно вообразить шоб отой клятый витэр зробыв з нашым боженькой якбы вин туды полэтив...

| Комментарии (37)

Mitsubishi-2011 (Атчот нах)

То что Жертва наш Бог, это даже не падлижыт апсуждению, но цуконах, аказываецо теперь их уже два: Бог и Бобик! Кароче Димону видимо было фпадлу хоботиццо приехать забрать призы в Харьков и он прислал Боба. Никто и не подозревал как этот маленький сотона щас всех чпокнет...

В этот раз виндгуру ашыпся в лучшую сторону, короче утром все приехали, спокойно собрали матчасть, кто поставил палатки, к 11 часам только начало поддувать. Затем часов с 12 как дунуло и всё это ровным потоком почти по всему заливу, солнце и тепло до самого вечера. Дуло метров 10, на порывах до 12, короче я на слаломке накатал 65км за день, летал без остановки нах пока проводили формулу. Марафон запланировали на 2-й день, но не получилось...

Так вот, пока гоняли формулу, Бобик всех драл с отрывом в полдистанции (как обычно Жертва), этот демон взял парус 11 квадратов и рвал саперников на куски, как Робби Нэйш на чимпионате мира 1983г.. Что будет через 2–3 года даже Сэр боицца подумать, поэтому пока не поздно мы с кумом вызываем Боба на скоростную битву в Кириловку...

Аццкая каталка продолжалась до вечира, потом все насинячились, поели шашлык и начались танцы, на которых опять отличился гонщег с секретным прозвищем «Бабака бешеная рука». Он завербовал моего малого, чтобы тот за скромный гонорар в 50грн. нашёл нам пару тёток для компании, но все пелотки оказались какими-то стрёмными и опять Бабака спал один... Дождь, который по виндгуру был после обеда, пошёл только к ночи и задирал весь следующий день. Утром провели ещё гонку формулы и всё закончилось, Бобик сорвал куш и скрылся в направлении Севастополя, где он пару дней назад получил мастера спорта.

Спасибо Бобу за фотку, ещё классное видео надыбал: http://www.youtube.com/watch?v=P_MHLiKMks0&feature=player_embedded

| Комментарии (52)

Кунахово нах

Оператор аццкий сотона – пришлось 90% отснятого вырезать, так как руки тряслись у бедняги – это ж нахрена Тоёта столько бухла на спот привезла?

| Комментарии (10)

Видео с Должанки

Просто аццки снятое видео в разрешении HD по всем дням гонки. Там есть практически все придурки из KRD, видно каг дубасило особенно 13 числа...

http://www.dolganka-da.ru/DA2010/video/

| Комментарии (3)

Должанка нах (тактика гонки в марафоне)

Пока я исчо отпрашиваюсь у жены поехать на гонки в Донецк, решил кое-что добавить про Должанку. Ва-первых, практичиски упустили адин важный момент, о котором фскользь упомянул кумэ – это новый элемент, «гейфлай» от СЭРа. Делается он так: очинь сильный, но очинь лёгкий сьорфир на аццком передозе ипашыт с агромной скоростью на знак, затем обе ноги вынимаюцо из петель, но трапеция не отцепляеццо и сьорфир продолжает ипашыть несколько секунд ф том же направлении, тока ноги уже болтаюцо сзади выше головы и судорожно трясуццо. Затем через несколько милисекунд тело героя начинает ускоряццо фперёт, каг бы жылая сделать фронтлуп, но ноги продолжают болтаццо сзади. И примерно через пару десятых секунды туловище спарццмена са скороздью порятка 55км,ч убираецо в воду, при этом брызги долетают до стоящих на берегу пелотак с разинутыми ртами, глубако пережывающих за целостность фсех важных частей идеального тела бесстрашного сьорфира. Сей невероятный элемент, таг жэ каг и «гейджайб», пока спасобен повторить только один сьорфир в Украине...

Теперь напишу про марафон: за 12 гонок я таг и не научилсо брать нормальный старт (хотя-бы в 20-ке), а при к-ве гонщегофф 155 чилавек это главный залог успеха! С адной стороны, было стрёмно лезть с новым фалконом за 2 с палавиной штуки еврадолларов в гущу гомосеков. С другой – 9 гонок из 12 я гонял на фалконе-95, каторый нельзя останавливать, иначе сразу уходишь под воду и тогда тебе точно писец нах. К тому же, парус без стартшкота тоже предполагал разгон сразу с берига нах, с каторого я никак не мог ращетать точно время ускорения. Таг вот – стартовал я плохо все 12 гонок, ну может кроме одной, когда пришёл ф десятке. Если выложат видео – будет видно, каг я обычно стартую где-то восемьдесяткаким-то, ну хер с ним – неважно, забей! Главное каг потом обогнать толпу гомосеков?

Тактику обгона я выбрал следующую, и некоторые гонщеги могут подтвердить, каг это было: сразу после старта я вырезалсо самым наветренным, чтобы валить по гладкой воде и не в отработке – тогда мне удавалось разгонять свой фалкон на полный газ и я летел на плавнике 51–55км/ч практичиски в каждой гонке. Ва фтарой день, когда дуло 20-ку, я ипашыл особенно быстро, при падходе к первому знаку скорость была 57–58км/ч, так как я шёл в увал полным бакштагом практически на чистом ветру.

Фтарое неприятное препяццтвие – гомосеки на первом буе. Точнее там поставили 2 буя (один ниже по ветру метров на 30) и между ними катер, фиксирующий всех гонщиков, чтобы растянуть площадь завалов и сделать более безопасным место огибания знака. Так вот про гомосеков – их там было столько, что можно было снимать ачиридную серию «Голубая Устрица». Опять же, только в 12-й гонке я наконец понял, каг пройти этот гомоповорот на глиссировании – я ушёл ещё секунд 5 в увал за буй и затем за последним плавающим в воде гомосеком сделал джайб без остановки, только так я не потерял темп и даже чпокнул пару чуваков, которые зашли в поворот раньше.

Затем тактика основной массы гомосеков была примерно такая – толпой валить прямо на 2-й знак. Между знаками GPS показывает ровно 4 км! То есть, ты валишь в отработке других парусов и по беспорядочному чопу – может кто свой мозг вапще отключает в гонке, но я четал каг Альбо с поцонами из PWA гоняли марафон во Франции – они сразу после буя вырезались через толпу фстречных сьорферов под берих, чтобы валить по гладкой воде на полном газу. Что я и делал – сначала ты немного теряешь: видно каг некоторые гомосеки радуюцо типа тебя чпокнули и вырвались фперьот, зато потом я так начинал ипашыть, что обгонял исчо с десяток чуваков, особенно перед вторым буем, когда ты опять валишь на чистом ветру в увал. На фтаром буе опять завал, но уже поменьше – фсьо равно я очковал идти прямо в мясорубку (мало ли что) и тебя обходили некоторые бесстрашные гонщеги типа СЭРа на слаломках за 300 баксов, которые не жалко вапще выкинуть нах, не то что мой фалкон.

Ну и финишная прямая – здесь немного легче в плане того, что гораздо дальше от берега чоп не такой рубленный и можно было придавливать на полную, просто летишь уже по более гладким волнам. Тут ты ещё обходишь пару чуваков, которые не могут ехать так быстро каг ты. Тяжелей всего было обогнать кого-то из KRD – все валят каг демоны, в последней 12-й гонке я обогнал ВАЛа перед самым вторым буем, но за счёт более длинной дуги я всё-равно после поворота оказалсо сзади и так и не смог его догнать, хотя мы походу человека три ещё чпокнули на полном газу перед самым финишем...

| Комментарии (14)

Должанка 2010 (атчот нах)

Оцэ хлопци прыйихалы мы з тих гонок, будь воны нэладни, там таке було шо мама дорогая! Кацапы такый витэр включылы, шо каклы такый бачылы тилькы по тэлэвизору у програми «катастрофы недели». Цэ був повный мандэць я вам скажу: из-за москальского клятого витра спочатку повылазылы очи, потим поотрывалысь руки, а потим ни у кого навить нэ було сыл дьоргать сэбэ за пысюна – а такого, я вам скажу, з намы щэ нэ було николы! Цэ ж получаеця так и болезнь пидхватыть якусь люту нэдовго – лягаеш чэтвэрту нич подряд у палатку, рука сама як завжды хватаеця за нього и тут ты вырубаешся до утра, тилькы в жопи потроху шыпыть, бо жрэш вэсь дэнь всяку херню як нэ в сэбэ. Я так понимаю шо цэ кацапы наш организм подвергли величезной опасности, бо воно ж куды-то должно дивацця, во всяком случае шоб неделю копылось так и лопнуть шось можэ? Нэ знаю як у кого, а у мэнэ николы бильшэ суток не застаивалось, так шо ци соревнования по-пэршэ булы дужэ опасни для здоровья хохлив!

По-другэ, нэпрыемности почалысь зразу на таможни. Якыйсь товстэнькый гомосек, побачыв СЭРа биля нашых машин зразу подбежал и заставил нас с кумом по 4 раза пэрэпысать декларацию. Пока мы переписывали, той пидарок всё бегал вокруг идеального тела нашего гонщика под номером UKR-27 и думал как нас ещё задержать. В итоге мы простояли на кацапской таможне часа 4, видимо цэ команда Лысого отправила телефонаграму шоп мы не успели потренировацо перед гонками. Цэ прикиньте як москали нас задержали – у 7 утра мы заехали на таможню в Новошахтинск, а на спот приехали только к 6 вечера – день тренировки коту пид хвост...

По-трэте, на базе булы таки цины, шо москали мабуть хотилы хохлив просто разорыть. Бутылка минералки малэнька, шо в магазине по 8, Эд купыв за 40 рублив, а СЭРу вобще продалы за 50, бо вин був дужэ красывый. Цэ ж получаеця люби друзи хохлив там прямо як за лохив дэржалы кляти москали! А бидный француз по имени «Па-сис-жюр» вобще бэз грошей прийихав – кляти кацапськи таможэники обдурылы верного сына франции и забралы 800 евро, оставыв нашого гостя с порванной трапецией и трошкы покоцанной дошкой AHD. Так цэй бедный иностранец вынужден був проводить якись-там мастерклассы, шоб заработать денег на обратную дорогу...

Зато в субботу так дунуло, шо ще стоя на берегу биля палаток Тарас мэни так и сказав – «кумэ, в таку люту годыну нэ соромно и всратысь!» ...»алэ нэ вид страху, а вид лютой нэнависти до того кацапського витру.» Как мне повезло, что месяц назад я купил своему малэнькому кацо парус 4,9 и, посмотря на прогноз перед отъездом, додумалсо кинуть его в машину – иначе бы атчоты вам некому было больше писать... Так вот, прикатываццо я начал на фалконе-95 и 7,0, а потом на очередном галсе катающиеся передо мной начали один за другим улетать в воздух, а бицэпс галсовой руки был на грани судороги – тогда я решил не рисковать здоровьем своей попы и попробовать парус своего малого. С первого же галса я заехал 54км/ч на этом аццком снаряде, его рвало и метало по сторонам, но я ипашыл на полном газу и не боялсо погибнуть... Это при том, что 7-ку так передозило, что я не мог ехать быстрее 52.

В первый день соревнований фдрук на спот приехал наш бог Жертва, успел за час зарегистрировацо, набить паруса и отпалить все гонки 1-м. Ветер был как и обычно на всех спотах PWA кроме Гран Канарии, куда пока ещё Жертву не пускает жена по причине большого риска повредить главную часть почти идеального тела. Я 2 первых гонки не смог вырезаццо на первый буй, и пока менял 7,0 на 7,8 прозевал старт фтарой гонки, за што был дисквалифицирован нах. Зато 3-ю гонку я отпалил типа 12-м, при этом пришлось обогнать чилавек 80, так как первые 2 дня я никак не мог понять как взять старт в этом клятом марафоне – там такая давка на стартовой линии, что я просто не мог подвергнуть опасности свой любимый фалкон быть поцарапанным каким-то гомосеком.

Далее я не претендую на истину, но, на мой взгляд, ситуация развивалась по следующему сценарию: видя, что такими тэмпами все призовые места позабирают каклы во главе с нашим гонщеком PWA, коцапчеги во главе с Макаром ночью тайно отправляют телеграмму с пометкой «срочно» Лужкову, который, как известно, даже тучи над всей Москвой может разогнать. Думаю там было написано примерно следующее: «михалыч зпт выручай срочно нах тчк призы уходят тчк включи хохлам такой ветер зпт чтоб обосрались вскл». Не знаю что они там утром взрывали, но первая гонка второго дня выглядела так: 150 гонщиков с выпученными глазами и растравленными парусами, каждый с мыслью «хоть бы не йопнуццо!», с невероятной скоростью несуццо к первому бую, думая только о том, каг бы остаццо в живых после поворота. Лично у меня было в этот момент такое напряжение, что сзади даже немножечко вылезла какула и попачкала гидрик. Подлетая к бую каждый второй, включая и меня, делают невероятную уборку, ежесекундно увеличивая количество плавающих у буя придурков в геометрической прогрессии. Сначала я минут 10 пыталсо сделать водный старт, потом я уже начал подумывать что вернут меня на берег только спасательные катера, но потом путём невероятных усилий я всё-же лечу к берегу спасацця от того лыха. Отдышавшись на берегу, я меняю парус на 4,9 и иду во вторую гонку. Дуло уже примерно 20м,с и при подходе ко второму бую в сильный увал я даже не мог полностью закрыццо – пришлось перед 3-й гонкой ещё добить свой аццкий парус для Гавайев. При этом я упал и на 1 и на 2 буе, меня 2 раза обгонял Иваныч – а это пипец какой позор для практичиски гонщега PWA, но гонку я кое-как прошёл. Не смотря на то, что каждый старт я брал почти последним где-то сто-каким-то, 3-ю гонку уже я проехал ещё лучше, обгоняя кучу дровосеков по гладкой воде у берега. Скорость перед 1-м буем на всех треках была 57–58км,ч, причём во всех 3-х последних гонках. Правда в 4-ю гонку я взял обратно 7,0 и заехал где-то в 20-ке, так как подкисло и мне стало довольно комфортно. Между делом я поинтересовалсо у Жертвы типа чо за херня – он сказал что никогда ещё на PWA не гонялся в таком кондишине, типа сам акуел... Между тем Макар и другие дахабские демоны на этом сквозняке валили так, что все смотрели и плакали, а вечером команда каклов даже провела у себя в штабе семинар под названием «ну лысый и херячит!»

Что касаецо команды KRD, то каждый минимум по разу заехал в 10-ке и несколько гонок в 20-ке. Круче всех гонял кумэ – этот демон стартовал каг бог да и жрал все дни нихерово... Что касаецо меня, то у меня накопилось 4 dnc и в итоге моё место оказалось где-то в жопе. В последний день я решил прикинуцо с профиками в слаломе – первую гонку проехал каг аццкий сотона, обогнал несколько чуваков на первом галсе по гладкой воде и затем стабильно пришёл 6-м. Затем решил поменять доску на 95-ю и во второй гонке не вырезалсо на знак. Пока я каталсо в р-не 2-го буя, думая забить на всё болт и вернуццо на берих бухать – тут такая удача: мимо меня на все деньги валит Макар. Опа, думаю я, а тут я тебя и чпокну, типа ща покажу кто начальник пасеки и фсьо такое нах... Делаю фордак, типа ща надавлю на акселлератор сваиго мессершмита и типа через пару минут лысый исчезнет в зеркале заднего вида, ведь я гонщег ниипаццо нах! Пока я становилсо в гоночную стойку №12 нах, ф каторой я обычно отпаливаю фсех соперников в Кириловке, лысый так придавил, что я его потерял из виду. Зато сзади уже наежжал молдаванин – я начал давить на газ, но этот демон патихоньку меня чпокнул на самом финише. Такие дела нах...

Что касаецо остальных аспектов этих удивительных саривнаваний, то на берегу стояли две треугольные параши, конструкцию которых я детально изучил – это что-то вроде деревянной избушки с закопанной бочкой ровно под дыркой. Так вот, ветер внатуре перепугал всех сёрферов побережья – туда со страху навалили столько какашек, что к концу второго гоночного дня чтобы покакать надо было для начала ногой утрамбовать горку, а потом только садиццо...

| Комментарии (22)

АФИЦИАЛЬНАЕ ЗАЯВЛЕНИЕ KRD

После випитаво в субботу KRD ришыло здэлат слэдующие заявлэние:

Ацэнив патэнциальные вазможности украинскава виндсьорфинга, KRD утверждает, что ещё нэ радилса тот сьорфер, каторий можыт чпокнуть нашых лучщих гонщиков на слаломе в Кириловке! Единствэнний сьорфир, каторий, вазможна, мог би, чиста гипатэтичэски нас папитацца абагнать, это Альбо. Но, ва-пэрвих, он скарэе фсего забаиццо падвэргнуть бэзумнаму риску свайу бэзупречнуйу рэпутацыю, и ва-фтарих, его GPS заблудица в Криварожских степях и не найдёт наш секретный спот на фидотавай касе.

Паэтаму KRD бросает визов любому безумцу, каторий асмэлица заявить щьто он бистрэе нас. Випив ищо нэмнога, ми дажэ перистали самнивацца в том, щьто сможэм чпокнуть дажэ нашего великого бога Жертву и паэтаму визываем его на великую битву пад ачиридной прагноз!

| Комментарии (33)

Приключения Бруно в Кириловке, или "Я всё понял - для того чтобы так быстро ездить как вы пацаны, надо стать натуралом!"

Ва-пэрвих, ат сэбя и кума лично абъявляим благодарность Сэру за удавольствие, каторое он нам доставил! На самом деле в самый последний момент Сэр отправил в Кириловку своего двойника Бруно, который грозился просто всех там разорвать на части и стать королём лимана :))))))

Предыстория сабытий такова: Бруно никогда не был в Кириловке, а Глюбакоуважяимый типа его подстрекал, мол Кукурузо (типа я) там валит так, что ты Бруно такое видел только в клипах про Альбо и всё такое... Ну и Бруно, как и положено самому натуральному натуралу, с улыбкой на лице всю дорогу намекал куму что парвёт меня на части и типа чпокнуть кукурузника ему что два пальца обоссать. Для ещё большего устрашения Бруно на всякий случай взял с собой все свои медали и собирался выйти на спот и просто распугать всех своих потенциальных соперников ещё до начала заездов, просто пока они будут наблюдать, как он с тремя медалями на груди относит свой парус и слаломку на лиман. Ещё больше нас с кумом веселило, что Бруно настолько был уверен в своей победе, что по приезду даже не стал сканировать пелотак на базе и сразу приступил к делу, мол щас Кукуруко тебе писец ::))))

А кто гонял в Кириловке, в принципе знает, что это практически идеальное место для слалома, если его предварительно проверить на наличие гомосетей. Там дует ровно без закисонов и вода позволяет разогнать доску практически до максимума. Если поставить дистанцию, то гомогонок точно не будет, так как ветра хватает всем и все валят на полном газу, типа не смог обогнать на курсе – можешь чпокнуть в повороте. Короче говоря, кардинально отличается от любимых спотов гомогонщиков, где они при очередном закисоне вместе с девочками и бабушками на швертовых досках объезжают практичиски гонщиков PWA, которые судорожно пампингуют в попытках разогнать доску.

Далее картина была следующая: пошли мы вчетвером (Кум, Бруно, Эд и я) гасицца подальше за мыс, где дуло непадецки. Поехали: примерно это выглядело так: стартуют Ламборджини и Макларен, а сзади Ланос и Ваз-2106 тонированный со спойлером. Короче говоря мы с кумом уезжали от пацанов настолько, что уже было тяжело разглядеть сзади, Бруно чпокает Эда или наоборот. Бедный Бруно поначалу настолько офигел, что нам с кумом пришлось сжалиццо и некоторое время не так быстро ездить, чтобы Бруно мог прикататься к споту.

Патом, увидев, что ситуация неисправима, Бруно срочно попросил мой фалкон пролететь пару галсов, а мы начали искать недостатки в настройке его матчасти. Во-первых, этот баклан поставил ножные петли на своей слаломке в переднюю позицию, во-вторых, его гомоплавник фирмы «хачатуригогия» был стырен с дедушкиного гляйдера ещё в 89 году, и в-третьих, его слаломку ремонтировал какой-то грузин, который похоже разбавлял эпоксидку бараньими фекалиями для большего веса.

Дуло первый день в р-не 8–10м/с, Бруно был на норсе 6,8 и 90-й слаломке, Глюбакоуважяимый на 8,0 норсе и 111-айсонике, я на семёрке. Мы с кумом пытались чпокнуть друг друга и галсами примерно киламетра три шли нос в корму с одинаковой скоростью, пока не заканчивалась акватория. Валили на полном газу и никто не мог ничего сделать – доски шли как привязанные. Я даже поначалу сам офигел, мол нихерасибенах не могу чпокнуть кума, но на фоне Бруно, который уже собералсо было срочно перейти во фристайлеры, это было лишь маленькое недоразумение...

Вечером мы все набухались и ришыли поставить дистанцию и реабилитировать Бруно – дать ему дебош, перекрутить петли и даже айсоник Бруно кажется взял. С утра подуло так, что с первого галса мой гармин зашкалило – показало 57,7 и я решил срочно набить 6,0 хэллкет. Чем отличается бескамберный парус от упорного – это я тут-же прочувствовал: скорость сразу упала, доску на порывах начало подрывать так, что шарнир даже пришлось передвинуть чуток вперёд по сравнению с 7,0, но зато я каталсо на полном расслабоне, как фрестайлер нах. Правда расплатой стало то, что я уже не мог придавить на полный газ и мне чуток не хватало тяги. Между буями был ровно киламетр, гоняли мы по 3 круга, так что гонка получалась 6км. Первые стартовали Эд на своём фрирайде и Олег с Харькова, затем, когда они были уже практически возле дальнего буя стартовал Бруно, ну и мы с Тарасом примерно когда Бруно уже набирал полную скорость. В одной гонке Бруно так придавил, что как я не выжимал со своего фалкона, так и не смог его чпокнуть. В итоге за 3 гонки каждый выиграл по разу, а кум даже лихо чпокнул меня с под ветра на огромной скорости, каторую я ещё ни разу не видел в его исполнении. Но правда кум столько сил потратил на это невиданный элемент, что на фордаке йопну... короче убралсо в какашку нах и мы с Бруно его чпокнули.

К обеду ветер чуток стабилизировалсо в р-не 10–12м/с и я решил взять опять 7,0. С первого галса в увал полным бакштагом я сразу с берега решил рвануть на дальний буй, где сделал фордак как из учебного фильма про PWA и полетел на второй буй, где меня уже дожидалсо довольный Бруно, который восстановил позиции после вчерашнего ахтунга и собиралсо наконец со мной разделаццо. Но я так фигачил в бакштаг, что решил на всякий случай глянуть на экран гармина – 59,8. Идеально подобранная матчасть для этого ветра сделала своё дело и Бруно я уже не оставлял никаких шансов, поэтому мы решили просто поотрабатывать совместные заходы в поворот. На одном из фордаков Бруно так чпокнулся у меня прямо перед носом, что я своим дебошем чуть не отрезал от него кусочек. На самом деле мы круто потренировались и поотрабатывали разные варианты захода на буй и варианты чпоканья в повороте. Но запас тяги у меня был огромный и стоило полностью закрыться, как мессершмит улетал за 55 практически на каждом галсе.

В третий день уже дуло не сильно и мы решили расправиться с гомосетями, порубав их нахер на мелкие кусочки. Кстати, от одной рыбы размером с половину моей слаломки я реально перепугалсо – я таких видел только один раз в деццтве в учебнике зоологии. Бесстрашный Бруно, которому ваще пофиг кого чпокать, схватил этого морского демона и было насадил его себе на крюк, как это чудовище вырвалось и съеб..., кароче уплыло в неизвестном направлении. Так что такие дела нах...

Мораль той басни мы с кумом придумали уже по дороге домой: оказывается, все кто быстро ездит на доске – они все натуралы! Достаточно стать натуралом и будешь ездить так же :))))))))) А Бруно всю дорогу переживал – как же так, мне 19 лет, у меня идеальное тело, неужели кто-то может ездить быстрей меня? Всё-таки надо было ехать Сэру вместо меня, подумал Бруно... :)))))))))

| Комментарии (5)

Каг увеличить скорость на доске (пасобие для чайников нах)

Не сикред, што 74% райдерофф, приедущих в Аленёффку, давно мичтаюд чпокнуть ведущего практичиски гонщега PWA на полной скорости нах. Пиричитаф практичиски весь интернет, наченающие гонщеги пытаюцо асвоить рикамендацыи по разгону сваей матчасти до агромной скорости, парой не падазревайа, что натерание салом дна сваиго эхсасета ни даст им никакова преимущества. Веселящие сваей наивностью папытки чпокнуть ничего не падазривающиго топ-райдера, занятого паправлянием сваиго поршня в трапецыи, приводяд только к улыбке и паследущему показатильнаму абрызгиванию задней кромкой дебоша.

Паэтому, ришыв дать фсем реальный шанс на пабеду, йа раскройу сикрет разгона сваей доски до полной скорости нах, на каторуйу она только спасобна нах. Думайу, што имею на это полное право, таг каг в школе йа училсо харашо и дажы сдал экзамен па физике на 5 кагда паступал в инстетуд нах, каг фпрочем и па русскай летиратуре. Таг вод, движение виндсёрфинга па ваде надо рассматривать с точки зрения физических працессов, оказывающех на него ваздействие, другими словами действующих маментов сил.

Задача №1 в глиссировании на агромной скорости – это получить максимальную силу тяги от паруса и наименьшее сапративление сваиму движенийу. Фсьо нах. Вы можэте в это время кавыряцо в насу, трогать себя за поршень, но, если атнашение мощности вашыго паруса к сапративленийу вашыго движения больше, чем у выпучившыго глаза чайнега, то вы его лехко чпокните нах!

Паэтому разделим пути дастиженья цели на 2 направленийа: а) палучидь максимальнуйу тягу от паруса. б) дабиццо минимального сапративленийа сваиму движенийу. Начнём с перваго. Што значед палучить максимальнуйу тягу? Эта значед взять парус не гамно какое-нибудь типа дедушка с германии привёз кагда рейстаг брал, а саврименный гоночный парус. Мои мнагалетние замеры по гармину показали, что лучше взять меньший парус с большим пузом, чем больший парус, выдрюченный по гику из-за того, что вы его уже не можете удержать. Поэтому падберите такой размер паруса, на катором бы с нормальными настройками вы ащущали нибальшой передоз нах. При этом парус должен быть харашо выбит по мачте с агромным твистом нах, патамучта твист даёт вам тягу на бальшой скорости. При движении нижняя кромка паруса должна практичиски лежать на доске, закрывая промежуток, где создаёцца максимальное давление и не давая ему сбрасывацо. Поэтому перед набивкой паруса ращитывайте длину удлинителя таг, штобы он натянулсо практичиски до упора.

Памимо правильно настроенного паруса, максимальнуйу тягу нужно правильно передать доске. Здесь у вас должна быть жёсткая стойка и жёсткий гик, жылательна карбонавый нах. Чем жёстче фся система чуваг-парус-доска, тем больше сила тяги фпирьот. Каждый порывчик должен использоваться для тяги, если вас будет колбасить и парус сбрасывать нагрузку даже из-за мягкого гика, то вас дажы может чпокнуть чайнег на безупорной гаастре нах...

И паследнее – вы далжны быть самым тяжёлым гонщегом на пабирежье! Жрите зимой многа, чтобы накопить гоночный вес, патамучта ваш вес – это противовес силе тяги на парусе, и чем он больше, тем тиаритичиски вы быстрее нах.

С парусом закончили, типерь перейдём к силе сапративления. На гонщега действуйуд 3 силы: сила сапративления воздуха, сила трения доски ап воду и сила сапративления воды, действующая на плавниг. Ф принцыпе, важно уменьшыдь фсе три эти силы, но ф качистве примера, што здесь самое важное, вазьмите пасматрите на гонки на парусных буерах, каторые разгоняюцо цытируйу: «Скорость буера 40 км в час при движении в бейдевинд, и от 60 до примерно 120 при движении в бакштаг. Зарегистрированный рекорд скорости движения буера по льду около 230 км/ч был установлен в США в 30-х годах XX века.» Учитывайа то, што сила трения скольжения даски ап воду при глиссировании низначительна, то дажы тупому пэтэушнегу станед ясно, што основнайа проблема в достижении высокой скорости на виндсёрфинге – это плавник!

Формула силы сапративления в воде имеед вид F=(1/2)*C*V*V*S*p, хде С – каыфицыент лабавого сапративления, S – площадь папиречнава сечения и V*V – квадрат cкорозди нах. Атчотлива видна, что если, например, вы ипашыте 55км/ч и хотите разогнаццо до 60км/ч, то вы должны или каг минимум увеличить силу тяги на парусе в 1,19 раз, то есть, практичиски на 20 процентоф, или на столько жэ уменьшыдь размер плавника, или выбрадь более тонкий плавниг с меньшым каыфицыентом лабавого сапративления. Грубо говоря, если вы используете плавниг аднаво типа, например SL-2 дебош 40см, то, не меняя парус, надо взядь такой жэ плавниг 32см. Но парус при этом должен быть нагружен на 100% и вас не должно срывать в спинайд. Поэтому выбор правильного плавника давольно непростая задача и, каг показываед опыт гонщегов PWA, они выбираюд плавники меньшего размера, чем мы абычно катаемсо.

Мало того, если рассматривадь праблему увеличения скорости с точки зрения более привычных нам понятий, таких каг мощность (типа в лашадиных силах), то формула выглядид таг: N = k*V*V*V, то есть, прапарцыональна скорозди ф кубе! Другими словами, если ваш парус выдаёд 100л.с., то шоп разогнаццо до 60, вам надо взядь парус мощностью 130л.с.. Отаке нах.

Низначительная, но немаловажная деталь – сила паверхностного трения при глиссировании доски. Она прямо зависит от площади смоченной поверхности, поэтому, ва первых, берите па вазможности менее широкую доску, ва-фтарых, настраивайте положение мачтового шарнира таг, штобы доска летела над водой и была снизу поддута потоком воздуха. И исчо очень важное условие для заездов на скороздь – гладкая вода, таг каг дажы незначительный фстречный чоп это сопротивление движению доски и уменьшаед вашу скороздь. При движении по небольшому чопу очень важнуйу роль играед вес доски, таг каг излишняя инерционность сильно уменьшаед вашу скорость – чистая физика: на подбрасывание доски тратица энергия, саасвеццтвенно драгоценная мощность.

Падытожыф фсьо вышеизложенное, палучим следующие нескалько рекомендацый для чайника, мечтающего чпокнуть практичиски гонщега PWA: 1. Выкинуть нах свой гомоплавниг и купить слаломный дебош или ураган нах правильного размера под конкретный парус. 2. Продать «гоу» другу-чайнику и взять правильную слаломную доску, чем легче, тем лучше. 3. Взять правильный парус, правильно его набить, набить латы, чтобы не было складок. 4. Атстроить положение шарнира, сдвинудь ножные петли максимально назад, сдвинуть петли трапеций назад по гику так, чтобы на полной мощности не была нагружена задняя рука. 5. Разогнаццо и стать в правильную стойку, держать ноги максимально жёстко и максимум нагрузки не на руках а на трапеции. Петли трапеции жылательно иметь подлиннее, чтобы противовес парусу был больше и парус при этом стоял вертикально, саатвеццтвенно больше двигающей силы фпирьот.

Спасибо за внимание!

Па мнагачислинным прозьбам райдерофф добавлю атветы на вапросы:

1. Увожаимый гонщег, а прафда што на длинных плавниках скорость upwind выше? Всё верно, чем больше плавник, тем больше подъёмная сила на ветер. Я не формулист нах, не знаю как они подбирают себе размер плавника, но что точно знаю, что заехать на формуле за 50км,ч могут всего пару чел. в стране. Почему чуваки на формулах могут отодрать вас на дистанции? За счёт мгновенного разгона и за счёт того, что в провалах ветра они будут звиздячить на полном газу, а мы ждать следующего порыва. Но если дистанция в галфинд, ветер ровный и комплект слаломный подобран правильно, то у формулы нет шансов, там разница в скорости будет как минимум 5км,ч... По поводу преимущества в скорости меньшего плавника – на любом курсе, от галфинда до бейдевинда, пока вы можете поддерживать максимальную скорость. Как только резаться становится трудно и скорость падает – тут вас чпокает чувак на большем плавнике. Поэтому если дистанция змейка, я беру однозначно меньший плавник, если восьмёрка – надо думать...

2. Паццкажыте пажалуста, куда ставить шарнир? Я делаю обычно так на новой доске: сначала ставлю примерно на 2/3 вперёд и начинаю кататься. Постепенно смещаю назад, пока не начинаю лететь так, что еле могу удержать доску. Опытный гонщик сразу видит момент, когда доска начинает лететь на плавнике. Вот это и есть правильная позиция. Как только условия ужесточились, волна стала больше и ветер усилился – сдвинь шарнир немного вперёд (у меня примерно на 1см). Альбо и Кор ездят всегда с шарниром до упора назад :))))))

3. Что такое MFP – это надо давить гик вниз? Никуда гик давить не надо, здесь работает простое правило рычага из сопромата: шарнир всегда давит доску вниз! Почему? У вас две точки крепления паруса – шарнир и точка примерно в центре трапеции. На всю площадь паруса действует подъёмная сила ветра, как на крыло самолёта, и она направлена от вас, то есть давит на всю поверхность паруса. Площадь паруса у вас под гиком меньше площади паруса над гиком (так обычно шьют современные паруса), поэтому верхняя часть паруса будет давить вперёд сильнее нижней и как бы опрокидывать парус от вас, если бы вы держали его просто за гик. Соответственно его нижняя точка (шарнир) давит на вас, то есть на доску. Теперь, регулируя положение мачтового шарнира – мы изменяем рычаг прижима доски к воде, точно так же это можно делать, изменяя высоту гика – чем выше гик, тем меньше MFP и тем больше доска летит над водой. Лично мне не нравицо кататься на высоком гике – поэтому я просто сдвигаю шарнир назад.

4. Пачиму вас чпокнул более лёгкий СЭР в Веселовке, хотя он весит как вашы трусы? По поводу веса: СЭР действительно многих чпокает на дистанции за счёт того, что мгновенно разгоняеццо и поддерживает глиссирование на провалах ветра, когда другим не хватает. А так мы СЭРа чпокаем на полном газу, а ещё в полатке :))))

5. Если доска более тяжёлая, саатвеццтвенно будед дольше сохранять скороздь ф павароде – разве это плохо? Инерция доски плохо, а общая масса гонщика с матчастью теоретически должна дольше поддерживать набранную скорость. Так что здесь всё верно, лёгкие доски всегда быстрее!

6. Што такое гоночный шарнир и нафиг он нужэн? Гоночный шарнир более жёсткий, с полеуретановым пальцем кажыцо, он также даёт небольшой прирост скорости, так как обеспечивает жёсткую сцепку с доской в отличие от мягкого фрирайдового шарнира.

7. Дайте простую формулу зависимости максимальной скорости от размера плавника. По размеру плавника даже немного поправлю: я не знаю, как точно делают плавники, но полагаю, что при уменьшении длины уменьшается и толщина. Поэтому площадь поперечного сечения это произведение толщины на высоту, соответственно, если производитель её меняет пропорционально, то надо считать так: «...если, например, вы ипашыте 55км/ч и хотите разогнаццо до 60км/ч, то, если вы используете плавниг аднаво типа, например SL-2 дебош 40см, то, не меняя парус, надо взядь такой жэ плавниг 36см. То есть, взяв плавник всего на 4 см короче, вы получите прибавку к скорости практически на 5 км/ч!

8. Куда ставить ножные петли и каг это влияед на скороздь? Задняя петля ставится по простому принципу: райдер тяжелей или хочешь раньше выйти на глиссер – ставь вперёд, райдер легче или хочешь всех чпокать – ставь назад. Передняя петля ставится по удобству стойки и контроля доски, обычно на большой волне ставят шире. В зависимости от положения ножных петель происходит уравновешивание движения гонщика на доске. Здесь тоже очень простой принцип: есть общий вектор движущей силы и есть общий вектор вашего сопротивления – при движении прямо они находятся на одной оси, когда вам нужно увалиться, вы смещаете вектор давления ветра на парус вперёд и вас раскручивает по ветру, если назад – то на ветер. Вектор сопротивления очень зависит от смоченной поверхности, теоретически вас должно крутить вокруг плавника, но за счёт того, что доска и борта касаются воды перед плавником, то центр сопротивления смещён вперёд, как и ваша стойка. Когда доска начинает лететь над водой и выходит на плавник, центр сопротивления смещается назад к самому плавнику и нагружается задняя нога, а передняя начинает тянуть доску на себя – вы пытаетесь протовостоять уваливанию матчасти, вот для этого на предельных скоростях петли надо ставить максимально назад.

| Комментарии (85)

Тест паруса NeilPryde RS:Slalom MKIII

Сегодня первый раз катнул на свайом новом парусе нах. Апишу фпечатления:

1. Набивка нах. Прайд фпервые упал в моих глазах, прое..., прастите, неточно написали длину удлинителя на парусе – у меня получилось на 2 см короче надо ставить и то запас осталсо такой, что моих весенних сил не хватило парус полностью выбить. По гику наоборот пришлось на 2см длиннее поставить, таг каг пузо ложилось на гик.

2. Форма нах. Эта песец нах, произведение искусства можна нах скозать. Это вершина науки и технологий, я такого офигенного крыла не видел никогда нах. Это сцуко как компьютерная модель, только смотришь на неё и понимаешь, что у тебя лучший парус в мире нах!

3. Набивка лат нах. Эти тупые китайцы, когда шыли парус не приняли во внимание, што катаца будут не монахи шаолиня, каторые пальцами бетон пробеваюд, а абычные гетаристы типа миня. Паэтому пока я настроил фсе латы, пальцы у миня были будта я ими тырил зерно с дупла у дятла, который меня нищадна клевал. Эта кащунство нах, когда кровь обливает новый дакрон...

4. Переброска нах. Афигенно и мягко. Латы тоже вроде мягче сделали падонки.

5. Пампинг нах. Вод туд меня паццтиригал первый аблом. Сначала я чуть не нае..., кароче немного потерял равновесие нах. Аказываецо динамический шкотовый угол работает зачётна и ты даже видишь каг он прогибаецо наружу на сильном качке. Из-за этого смещаецо центровка и я поначалу не мог приспасобицо. Короче говоря, в пампинге новый парус не такой мощный каг старый, он сбрасывает излишки энергии и это плохо нах. Зато...

6. Скороздь и контроль. Эта то, что нужно настоящему райдеру, каторый будед драть фсех в Аленёффке! Парус непабидим нах. Думайу на нём сразу заеду за 60км/ч. Нах.

Кстати, сёдня случайно нашёл в инете блог аднаво спидсёрфера, гоняющего на правильных досках и парусах: http://www.speedsurfingblog.com/

| Комментарии (20)

На чём надо гонять слалом и как:

Савиршенна случайно, пока я сидел в Тоёте Центр Донецк и листал журналы, в одном мужском издании мне попалась уникальная фотка, которую я с разрешения KRD попробую прокомментировать.

Фотография отображает сюжет месячной давности, а именно старт одной из гонок слалома в Кунахово. На заднем плане мы видим с десяток гонщиков, на переднем – нашего лучшего гонщика (после Жертвы), известного под ником Кореец (Андрюхо, Кор, Корейко, Коргей). В KRD даже ходят слухи, что это были его последние соревнования, перед тем как он женицо и окончательно превратится в такого обычного скучного домоседа... Естественно, искушённому читателю будет интересно, какую именно матчасть один из лучших гонщиков Украины выбрал для гонок и что он собственно делает в 2-х метрах от фотографа в тот момент, когда большинство практичиски гонщиков PWA уже пошлина разгон.

Первым делом прошу обратить внимание на модную доску JP – это так же гламурно, как и Дольче Габана у геев. Кор профессионально держит её правой рукой за ножную петлю, якобы давая понять, что перед вами не простой чайник, а практичиски гонщег PWA, трижды чпокнувший лысого в Веселовке! Четатель спросит – а куле это он в слалом вышел на доске для супер-Х? На самом деле Кор, когда фсех обгонит, любит очень высоко прыгнуть на финише, чтобы быть похожим на Альбо, и эта доска больше всего подходит для этого.

Во второй руке мы видим аццкий гоночный парус, на котором Кор собираецо отпалить в слаломе, повергнув в ужас своих соперников. Если вы посмотрите на верхушку мачты, то увидите там кожанную плётку, которой Кор бъёт соперников, представляющих опасность или создающих препятствия, особенно на знаках, которые Кор обычно пролетает на агромной скорости, низко закладывая парус. Если какой-то чайник замешкается и помешает Кору сделать эффектный фордак, то получит плёткой по жопе. Ещё Кор может лупануть этим кнутом судей, сидящих в катере, если те будут проводить гомогонки... Второй отличительный элемент этого гоночного паруса – 100% карбоновый гик Х9, от вида которого половина соперников обычно сдаюцца ещё на старте. Обратите внимание на расстояние от задней шкаторины паруса до оковки – когда приезжаешь на спот, то так обычно у всех чайников или на прокатных парусах. На самом деле Кор настолько сильный, что с помощью системы может дотянуть парус до упора, заодно увеличив его площадь на полквадрата. Но самое главное, на что должны обратить внимание искушённые читатели – гоночный профиль паруса! Вы спросите типа а где пузо, где камбера? Далафтом, что Кор настолько часто меняет свою матчасть, что камбера уже успел продать, причём продать настолько удачно, что на вырученные денежки можно купить комплект зимней резины к его пассату...

Теперь перейдём от деталей к сюжету: в то время, когда до старта осталось секунд 15 и Сэр, например, уже активно разгоняецо, Кор эффектно позирует перед камерой, кагбе невзначай не обращая внимание на стартовый ажиотаж. Судя по всему, его взгляд привлёк упавший на плечё листик, и Кор своим видом как бы интересуеца: типа а это чо за херня? На самом деле Кор настолько крут, что во всех гонках рангом ниже чемпионатов Мира, Европы и PWA он гоняецо не спеша, так скозать на полном расслабоне, чем ещё больше ставит в тупик своих соперников!

| Комментарии (9)

Cлалом-тур Веселовка - Кунахово 2009 (атчот нах, 1 серия)

Ф последний момент Эда не пустила жена и мне, после таво каг закончил смеяцо с этаво акта превасхоццтва, пришлось ехать 1170км одному. Поэтому пришлось ехать без остановок, патамушта мне казалось что повсюду притаились опасные гоможывотные и они только и ждут, когда я выйду из машины отложить какулу. Таёта была загружена самым необходимым для гонок: стратокастером, беринджером, бухлом в виде адной бутылки пива, питнаццать пачек мивины, питьевой водой и туалетной бумагой. Ганджубас везли киевские падонки из KRD и, судя по тому, каг они ржали мне в тилифон через час после выезда, весь дубас они выкурили прямо в машыне, а меня пачиму-то начали называть «кукурузо». Когда через 100км ихний чудо-афтамабиль для гомосеков под названием Мазда-5 отказалсо ехать быстро (оказываецо от дубаса начало буксовать сцепление), эти казладои перегрузились в мерседес, а пельмень с корейцем поехали назад в Киев менять машыну на пассат.

Цель поездки у фсех была одна: задавить лысого! Фсмысле не таво лысого, каторого ночью – это само собой каждый давил ежедневно. Главное у КРД-шников было чпокнуть Макара хотя-бы в нескольких гонках, патамучта коцапчеки посягнули на самое святое – на Жертву, они типа объявили что будит «битва года», на самом деле дажы не догадываясь, что чпокнуть настоящего гонщика PWA просто нереально пока никому на этой земле нах... Паэтому битву года пабыстрому переименовали «KRD против Макара», таг скозать поставили более реальную задачу!

Эти казладои так готовились к битве, что загрузили в свой рефрижератор 18 досок и примерно 25 парусов для 5 гонщиков. Бус им кто-то одолжил, кажыцо даже без правильных документов, права Толик получил в день отъезда, а Ананас договорилсо что за несколько грамов ганджубаса их пропустят через таможню. Короче говоря это была афёра шопесецнах, думаю если бы их заговор раскрыли, то посадили бы минимум на питнаццать суток в камеру с натуралами... Самое удивительное, что мерседес приехал в Веселовку первым среди нас всех, фтарым подъехал я и Глюбакоуважяимий с Корейцем уже ночью подкатили, разорив меня гривен на 70 пока я рассказывал им дорогу па тилифону. Патом тилифон я отключил нах и включил только через неделю – пусть эти гомосеки с МТС обосруца сваим гомороумингом!

Кстати, мой навигатор Гармин работал на 100% и я доехал вапще без гвоздя и жезла каг говорицо, да ещё и таможню проехал фсю за 20 минуд. Это благодаря тому, что не было Эдика, патамучта абычно он начинает непадецки тормозить и ещё его фотография в паспорте пахожа на дедушку Ленина, за что его долго осматривают пограничники, иногда трогают за поршень и даже заставляют сдавать анализы. В отличие от меня, КРД ехали через Керчь и паром, за которым находицо легендарный во всей России пост ГИБДДД «Ильич». Судя по рассказам, скоро об этом посте начнут снимать фильмы, патамучта на нём служат сержанты милиции, которые никогда не пропустят ни аднаво какла без взятки. Говорят, что если вы проезжаете мимо этаво поста, то можна даже не дожидацо пока вас начнут останавливать, надо просто заранее остановицо, выползти из машины на четвереньках, поцеловать земли империи, затем подползти поцеловать ноги сержанта и подать ему права с вложенной двацаткой евродолларов, типа пропустите тупых каклов, умаляем не корысти ради, а волею убиенной тёщи. Думаю, если этих полицаев когда-нибудь поймает КГБ имени Путина и будут судить показательным судом, то фсем каклам, пересёкшим границу с 1989 года придёцца приехать на процесс и выступить каг свидетели.

Первым делом по приезду начали искать место для палаток: рядом с рейс-офисом была база и кто-то из нашых сказал типа ставим здесь: я знаю это база Макара. Ну и поставили, а наутро приехал какой-то казак-полуеврей с мордой размером с унитаз и сказал типа не сцать нах, здесь фсьо моё и типа платите бабло в виде палтары сотни евродолларов за неделю отжыга. Ну мы дали ему сотку, типа каклы бедные, мол папаша оставь хотя-бы на газ, типа фсьо-равно у вас покупаем и всё такое... Короче говоря, нисматря на то, что мы немного забашляли за свой лагерь, в отличие от Николая Иваныча, который всегда находит бесплатные места, у нас был нормальный душ, туалет и 220В возле палаток. А ищо была редкой пароды собака-далбайоп, которую кажыцо ф предпаследний день кто-то застрелил – этот гавкающий робот постоянно клинило ночью и он палтара часа гавкал без остановки.

Утром фсе пошли регистрировацо и рассматривать местные достопримечательности. Первым делом мне показали местную парашу и дело было так: бодбегают кажыцо Кор с Сэром, держаца за животы и видно што их рвёт на части от какого-то ахтунга. Типа говорят ты видел парашу? Типа пошли, патамучта это щас парвёшся песецнах, ты такого отжига ищо не видел даже на картинках. Тока говорят пошли обойдём типа слева, а там буква Ж сначала. Короче обходим мы и на пейзаже начинают появляцо дырки женскаго отсека: одна, две, три и таг далее, и это просматривалось с любого расстояния от входа. Когда меня отпустило, я начал изучать проект: туалет выглядел примерно каг спортзал, поделенный перегородкой пополам и с просверленными в полу рядом отверстий для какул. Причём отверстий было очень много, расположены они были в один ряд и размер у них был недостаточный для тщательного прицеливания, поэтому сзади каждого отверстия уже лежали какулы. Ф принципе, если внутри насверлить ищо пару десяток дырок, то бегать кормить ихтиандра можно было бы целыми флотами: сначала бегут ПРО, затем «золотой флот», «серепро» и последние какулят «пронзо». Думаю, данный проект однозначно претендует на какую-нибудь премию, асобенно если посмотреть по схеме, что угол абзора достаёт до последней какулы.

Когда нас в ачиридной раз отпускало, фсе шли бухать. Я взял с собой на флэшке фильм «Бруно», каторый мы посмотрели 7 раз и даже выучили напамять, таг что можно было уже не смотреть а лежать в полатке и просто слушать, периодически разрываясь на части от ачиридной сцены с геями. Каг великий кинокритик, я могу сказать что это один из лучших фильмов-отжигов, в катором главный актёр просто отпалил всех дибилов на свете, зацепив их за самое святое. Правда Эд сказал што комедия гавно, таг што сразу предупреждаю што не каждый врубицо, иногда нужны годы эволюции... Короче говоря, по вечерам беринджер использовалсо в роли кинотеатра и к нам даже приходила публика на гомо-киносеансы.

С самого начала каклы в виде команды KRD громко заявили о себе – мы так жгли, што если бы нас подслушали парни из КГБ, то нас бы депортировали на фтарой день. Думаю что в России нельзя таг смеяцо – там фсе в аснавном серьёзные и благодарны действующему правительству. Дело шло к гонкам и мы с Сэром начали ходить осматривать матчасть соперников. И туд нас Макар так испугал, што пришлось бежать вычёркивать себя из «про» и записывацо в любители – он кагбе невзначай сказал, что не умеет поднимать парус за стартшкот, ну или таг мы его поняли. Короче говоря навёл на нас ужас, а туд ещё Жертва забыл привезти мой парус и я понял, что призовых мест мне палюбому не видать. Ну да и нах, главное чтобы дубас не закончилсо – так думал практически каждый гонщик KRD и практически гонщик PWA.

Ф первый день гонок оказалось, что в небе над спотом кружит аццкий самолёт, пириодически пикируя на высоту мачты, таг што приходилось ложить парус для того, чтобы этому бэтмену асвабадить траекторию и штобы он на вас не скинул бомбу. Оказалось, что на самолёте летает дежурный, который с воздуха следит чтобы никто не откладывал какулы в непаложенном месте. Кстати, перед началом гонок раздали участнекам кучу наклеек, лайкры и гоночные инструкции, каторые за постоянной пьянкой и ржанием никто не удосужилсо прочитать, паэтому действовали по интуиции. Из-за этого пара наших козлодоев прозевала старт, ещё пара финишировала не в те ворота, а Валек умудрилсо выиграть заезд не сваего флота. Но всё-равно после квалификации фсе гонщики KRD попали в «золотой» флот, кроме глюбакоуважяимого с корейцем, каторые гонялись в «про» и периодически давили лысого. После каждого заезда они возвращались на берег и спрашивали друг друга – «а ты задавил лысого?» Битва в «про» примерно была похожа на «едь за Жертвой и дави соперника»: каг атжог Кор, если б набрать флот одних Жертв, то всем остальным пришлось бы записывацо в любители.

Про гонки много писать не буду, уже много выложили в атчотах, напишу только про свои: В первый день я на удивление не протупил и стартовал раньше всех, а благодаря парусу ЕВО-2 8,6 Глюбакоуважяимого проехал даже закисоны и был первым. На фтарой день задуло хорошо и я взял свой Хэллкет 6,2 с Фалконом-95. Периодически не хватало и приходилось ждать порывов для разгона, но это для меня было лучшим выбором, так как от одной мысли о 8,6 в такой ветер у меня сжимались оба полупопия. Кстати, Кореец сцуко весь второй день прогонял на 8,6 и я от такого ахтунга до сих пор в шоке – он наверное настолько боица женицо, что ему просто фсьо остальное пох...

Когда нас поделили на флоты и дали старт золотому, то я очень удачно стартовал, практичиски каг гонщик PWA, и это видно на видео каг я первым улетаю фпирьот. На фтаром знаке правда я непадецки протупил и сделал фордак очень далеко, за что туд же был чпокнут Сэром на 6,7. Затем возле 3 знака я попал в закисон и Сэр меня объехал, просто улетел нах фпирьот. Но всьо-равно на фтарой день я был на 3 месте, после чего задул гомоветер. Первую гонку 3 дня я вышел на 8,6 и пока дали старт, ветер завернуло и усилило, в результате чего на фтарой знак я не мог вести доску на трапеции и шол на руках, а финишный галс был практичиски курсом фордевинд, на катором обосрались практичиски все гонщики, ф том числе и я. Когда я наконец упал, то я понял, што щас просто сдохну: организм был на грани ахтунга и я даже не думал пытацо поднимать парус. Затем правда я кое-каг финишыровал и даже с кучей матов добралсо до берига – оказалось что гонку отменили и переставляют дистанцыю. Пока я набивал семёрку, опоздал на старт следующей гонки, а затем пока переставлял удлинитель – опять опоздал. Короче говоря в этот гомодень без своего паруса и из-за первой гомогонки я свалился аж на 7 место.

Больше гонок не было, на пятый день провели фристайл (балет), а ф последний задул такой южак, что на воду выходили или на тестовой матчасти или наиболее богатые гонщики. Толик умудрилсо сломать карбоновый гик за палтары штуки евродолларов и лично меня это остановило. Каг и положено, в один из вечеров я отпалил на стратокастере, после чего пришлось даже убегать от упитого в какашку гомопоклонника, каторый фсьо хотел чтобы я забеременел. Благо вакруг были верные друзья, а Сэр не только был гей фтарого уровня, но ищо и боксёр, таг што мог навалить любому, кто приблизицо к моей ашэнхолле... Ищо хочецо отметить местную достопримечательность пасёлок Тамань. Там есть не только музей Лермонтова и отличный магазин с бухлом, ещё там берёт UMC с какло-берига и мы фсе ездили туда звонить домой, так как стоимость потраченного бензина окозалась ровно в читырнацать тысяч васимсот сорок шесть раз дишевле гомороуминга, каторый только за соединение снимал с меня 10 гривен.

Ф день отъезда пашол дождь и оказалось што с базы просто так не уехать: дарога была пахожа на вазелин, на катором угол паварота передних калёс фпринципе не имеет никакого значения и не влияет на направление движения афтамабиля. Накануне вечиром аццкий гонщик Валек еле удержал Кора пассат от апракидывания в кювет, паэтому мы нашли другой выезд, через каторый и свалили. Я с Сэром поехали через Ростов, а остальные практичиски гонщики PWA через Керчь. На удивление в этот раз на таможне образовалась агромная пробка и мы застряли часа на три, после чего ищо по ночному Донбассу дали круиз и приехали в Кунахово только ночью. Оказалось, что все приехали примерно одновременно и началась вторая часть фестиваля...

| Комментарии (20)

Кубок Ананаса 2009 (атчот нах + видео-благодарность от неизвестнаго гонщика)

Саривнавания ф Керчи были проведены на высоком идейно-художественном уровне: около триццати самих бистрых гонщиков Украины не только увидели каг нада проводить самые настаящие гомогонки, но и приняли в них активнае таг скозать участие! Главный судья саривнаваний Соловей Дмитрий оказалсо таким демоном и так атжог всю команду KRD и остальных привиредливых участнегов, что все праведённые до этого гомосаривнавания нервно курят в сторонке, а благодарные перевоспитанные сёрферы теперь с любовью называют Соловья (внимание, фсем достать мобилки и переименовать!) Ананасом Михалычем. Пачиму Михалычем – в честь начальника Ивана Дулина. Пачиму Ананасом – патамучта а на нас он хрен положил...

Отжыг начилсо с палажения о саривнаваниях – апубликованный текст анулируецо и Ананасом срочно было падгатовлено новое палажение, каторое он к сажалению не успел опубликовать, но о каждом пункте каторого мы и так догадались:

1. Саривнавания праводяца с целью апридилить кто каго атажжот – гонщики судью или наабарот.

2. Дистанцыей являицо любое направление, паказанное судьёй с помащью правой руки и указательнава пальца. Кто не увидил дистанцыю, можыд спросить у остальных гомосеков, учавствующих в гонках.

3. Скорасдь ветра перид стартом измеряицо поднятым вверх облизанным пальчиком.

4. За буй можыд быть принят любой торчащий из воды предмет красного цвета, видимый в бинокль.

5. Парусная доска, учавствующая в слаломе, падразумеваецо каг спасобная быстро двигаца в любом направлении, указанном главным судьёй.

6. Гомосеки, не жывущие в домиках, не должны ставить свои палатки на пути дизельного гусеничного трактора 1947 года выпуска, проводящего строительно-монтажные работы по благоустройству пляжа.

7. Низданные гомосеками за прожывание в полатках деньги (50грн. в сутки) будут выщитаны с призавого фонда.

8. Если судья бухой и поднимать флаги уже нету сил, то за сигнал начала гонки можыд быть принят крик с судейского катера «гомосеки, фпирёд!»

9. Из-за критической нехватки топлива на спасательном катере, при неожыданной паломке матчасти дрейфующий на территорию России пострадавшый сьорфер должен своими силами добрацо до ближайшего форватерного буя и ожыдать помощи, периодически выкрикивая в направлении берига «Михалыч! Михалыч!»

10. Судейский катер заправляецо запасом топлива, достаточным для одного выхода к стартовой линии и возвращению на берег, поэтому при изменении направления ветра во время гонок, перестановкой буёв должны занимацо недавольные гомосеки, учавтвующие в гонках.

Типерь папарятку обофсьом: первым на спот приехал Валик с Корейцем, каторые сразу отожгли на недецком ветру 15м/с. Звоню Корейцу – говорит тут рай нах! Передайз йомайо, только один ахтунг нибальшой (я сразу озадачилсо), типа Ананас выложил фотки это для заманухи, на самом деле на базе места для машыны нет, типа ставь тачку за забором, а полатку на беригу. Я в ахтунге, но Кореец успокоил, типа не сцы, Ананас сказал что Керчь это типа единственный город в Украине, где типа набивай полную машыну баксав, открывай окна и осталяй ключи в замке зажыгания, а сам иди фсю ночь бухай – никто не тронет! Дорога к передайз-споту была покрыта бетонными плитами, каторые после ухода фашыстов дажы лишь слегка подремонтировали и на подъезде напоминала один из уровней DOOM. Мы обошли пару раз по периметру базу и пребывающая в нибальшом шоке моя жына папыталась уболтать пока не поздна свалить на ЮБК, но я предвкушал настоящий отжыг, тем более што бухой Кореец уже практичиски начал аццки жечь так, что не сумел поставить полатку, привалил её камнями и пашол спать к Валеку. Кстати, полатку он таг и не поставил, спал с Валеком до конца саривнаваний, видимо гатовилсо к преццтоящей семейной жизни, таг скозать училсо правильно женица...

Сбоку от базы была то ли стройка, то ли мусорка, короче говоря вновь прибывающие гомосеки осознавали что машынами можно подъехать только в этом месте и полатки придёца ставить тут же, куда уже несколько последних лет бегает писять соседская собачка. Но наутро подтянулись остальные бойцы и стало нереально весило, патамучта мы все стали жечь Михалыча, даже не догадываясь что он нам подготовил. Буквально рядом Ананас заканчивал строительство 4-х местного коттеджа, на катором работали Равшан и Джамшют. В первую ночь мы сделали такой кастрик, что спалили почти половину запаса стройматериалов, и когда утром пришёл Михалыч, эти двое подбежали – «Насяйника, фсьо пропало! Восемь квадратов паркетама самаликвидировалса куда-то? Вот и записку оставил: «я, паркетама, пашол палица в кастёр». Подпись – «Джямшут»...

В первый же день все покатались, так сказать размялись перед стартами. Ветер был северный и волна более-менее комфортная для слалома, пока не раздуло так, что приходилось притормаживать перед трамплинами. В первые пару дней травы не было, она появилась как только ветер больше зашёл на запот. Спот был тут-же переименован в гомо-бомж-спот и началась подготовка к гонкам. Пока Ананас пыталсо дать старты, прошло пол дня и половина гонщиков тоже уже были бухие. Нисматря на дистанцыю даунвинд, когда все поехали, оказалось то-ли лыжи не едут, то-ли, короче никто не можыт вырезацо на финишный буй. Даже Михалыч радостно кричал «гомогонки!», фстречая гомосеков на финише, но буи правильно так и не выставил, за что получил ачиридную порцыю вечернего отжыга у костра.

Но самым аццким оказалсо фтарой день гонок, когда Михалыч так фсех атжог, что мы наконец догадались что это не мы его жжём и прозвали Михалыча Ананасом :))) С самого утра дул ветир, но пачиму-то обещаных в 9 часов гонок не наблюдалось, нисматря на то, что Ананас уже успел попить синьки. Оказалось, что после таво, как фсю ночь на судейском катере катали пелотак, он поломалсо... Какой-та механик до полудня безуспешно смотрел на матор этаво мессершмита, после чего Ананас объявил старт марафона через час. Палавина райдеров была в недоумении – какие старты? Ведь у Ананаса кроме стула, флага в адной руке и бутылки вотки в другой нихрена не было! Оказалось что Михалыч не лыком шит – этот демон приказывает фсем гомосекам с матчастью пройти по берегу на 200 метров в сторону от базы. Я до сих пор так и не понял нахрена был сделан этот манёвр, но фсе гонщики послушно побежали по берегу. Ищо более давольный Ананас садицо в стул, нидолго думает, куда бы послать этих придурков и говорит: видите тот красный буй на форватере? Кароче фсе туда и обратно, выбежать на бериг и доложить лично кто ты такой – только тогда защитаю финиш! После объявления старта один самый умный гомосек, чтобы не лавировацо на буй, просто пашол по берегу с доской на конец мыса, пока остальные гомосеки думали что с каждой лавировкой приближаюцо к бую. Каг сказал Глюбакоуважяимий, типа не знаю что это за спот, но я перед этим сцуко буем сделал оверштаг раз пиисят, но так и не смог к нему подплыть... Учитывая опыт предыдущих гонок, в последнем марафоне половина флота со старта побежала по берегу на ветер, вызывая недецкий восторг у гомозрителей...

Кстати, перед самым началом саривнаваний, каг только я заплатил стартовый взнос, у меня сразу лопнул гик. Как раз кстати падашол Жертва и любезно предложил мне свой запасной карбоновый гик погоняцо, я таг думаю это был именно тот гик, от которого был в шоке весь PWA :))) Состояние абалочки каг бы невзначай напоминает о тяготах и лишениях, каторые пережил спарцмен при падгатовке к изнурительной палавой жизни. Што-то типа как в объявлениях утерянная верхушка ищет хозяина. Шкот трапеции порвалсо у меня через пару галсов, а на втором в фиксаторе проскальзывала верёвка, так что пришлось завязать узел. Но зато Жертва мне подарил свою футболку PWA, на каторую теперь за деньги ходят смотреть все сумские сёрферы и с каторой я теперь перед сном хожу в ванную :))))

В предпоследний день прагноза вроде и не было, но фдрук каг раздуло, што даже Ананас забеспокоилсо типа неужели придёца делать слалом? Это в его планы явно не входило, таг каг эти гомосеки и так за 3 дня спалили стройматериалов на половину призового фонда, не платят за палатки, а туд ещё весь бензин для катера ночью прокатали. Кароче говоря, покупка Лексуса оказалась под угрозой, но Михалыч не стал падать лицом в грязь и предупредил нас о скорых стартах. Мы с наиболее быстрыми райдерами выскочили на воду, включили гармины и сделали несколько скоростных заездов. Сначала я фсех атжог – 52,4км/ч, затем Жертва вышел на берих и показал свои 52,6км/ч. Но самым аццким гонщиком оказалсо Кореец, каторый в гонке атжог 52,7 км/ч, после чего лопнула вторая за 4 дня мачта Х9, видимо не ращитанная на такое превышение скорости, патамучта в таких условиях пэвэашники должны ездить не быстрее 52,6, а Кореец нарушил допустимые нормы... Дул отжимняк, с одной стороны катацо было довольно комфортно, но ветир был слишком порывистым и в гонках варьировал от закисона с потерей глиссирования до 14м/с! В одной из гонок я даже взлетел на свайом фалконе, от чего я даже слегка испугалсо с паследующей компрессией в раёне стыка полупопий...

Пока бухой Ананас в надежде пыталсо протянуть время на берегу, Глюбакоуважяимий поплыл с чуваками на катере и сам выставил буи. Причём выставил их настолько идеально, что все гонщики до сих пор готовы ему выразить благодарность, каг в видеоатчоте приведённом ниже. Дистанцыю проверил Кабан, после чего все райдеры вышли на старт. Оберем успел уехать на Чемпионат Мира и осталсо только Жертва, который просто чпокал всех нас в каждой гонке. После 3-й гонки Кореец рванул на берих, я точно помня что в положении было не более 3-х гонок в день тоже помчалсо за ним. Каг оказалось, Кореец просто задолбалсо гоняцо и решыл передохнуть, но Ананас и тут нас надурил и поднял флах. Кореец рванул на старт и влетает фордаком вокруг катера в числе первых, я долго разгонялсо но тоже почти успел стартонуть, но на первом буе шоп не въехать в какого-то чайника передавливаю доску и срываюсь с плавника, пробивая рукой окно в парусе. Но это не фсьо, оказалось что после 3 гонки ветер повернул и райдеры просто не вырезаюцо на буй. Сэр подошёл к Ананасу и любезно попросил опустить буй хотябы метрав на двацать, за што был понижен в ранг «Д2» со словами «сам дурак». Я бы на месте Михалыча ответил тем же, типа нихрена себе, какой-то гей напрягает самого главного судью!

С гонками всё, немного об отжыге. С киевскими демонами в этод раз приехала новая парочка – Беня и Сарай, каг их ещё называют Биба и Боба – два далбайо..., короче говоря эти два сотоны каждый день приводили в лагерь по куче пелотак, некоторых из которых, не будь рядом супруги, я бы даже не прочь отжечь. Причём самым похотливым был Сарай, когда он шёл по Керчи, то сначала появлялсо член, а лишь за ним выходила остальная часть Сарая, так что создавалось впечатление будто он свой поршень возит на тележке. Пелотак он угощал семечками, кажыцо 80 копеек пачка, после чего они садились к нему в джып и он их привозил на пляж. Затем пелотки попадали в наше окружение, после чего в скором времени сваливали нахрен домой, не вынося истерический смех пьяных падонков. Со словами «фух, отшили!» мы наблюдали как Сарай отвозит домой ачиридную порцию пелотак и пахоже что кроме Бени ему никто так и не дал. А пелотки тоже в шоке, типа абычно поцоны домагаюцо нас, угощают, обхажывают, а эти гомосеки тока ржут...

Каг оказалось, Ананас атжог и в последний день, т.к. вместо кубков гомогонщикам вручили ракушки, очень напоминающие настоящую пелотку. Кстати, сразу после награждения Кореец куда-то исчез и лично я его больше не видел. Но настоящий респект Михалычу, что аж 9 мест попало под награждение, паэтому кто не поехал могут кусать себя за попу, патамучта лично я за 8 место палучил новую бейсболку, лайкру с длинными рукавами и футболку, так скозать фсьо от уважаемого спонсора Борд Клаб. Но самым счастливым оказалсо неизвестный сёрфер, каторый раньше боялсо гомогонок, а теперь без них даже жить не может. Этот перевоспитанный сёрфер нового поколения ришыл лично отблагодарить Михалыча в сваём видеообращении, крепко целует и ждёт следущих саривнаваний: http://www.youtube.com/watch?v=9wee_tbmLO4

p.s.\\ копия видео здесь: http://upload.com.ua/get/901013000/

| Комментарии (25)

PWA: Жертву атакует не только Гомес!

Как передают наши специальные корреспонденты из Алачати, наш гонщег продолжает пользовацо павишенной сексуальной папулярностью. На снимке видно, каг один из гонщегов пытаецо напрыгнуть на Жертву сзади, а характер прыжка явно говорит нам о преследуемых целях сексуальных домогательств...

Сегодня в 5 и 6 серии наш гонщег продолжал бароца с сильными соперниками, а в 1 гонке 6 серии даже финишировал третим! Но как только Жертва выходит в четвертьфинал – вокруг одни сцуко легенды виндсёрфинга, каторых чпокнуть просто нереально, хоть ты набухайсо в какашку накануне, хоть трахайся полночи. Никакие хитрости не помогают выйти в полуфинал, паэтому группа поддержки советует нашему райдеру срочно сменить тактику: ночью, когда фсе уснут, взять кусок наждачки и пойти пошкрябать лидерам ихние дебоши!

Но ночью Жертва боица покидать свой номер по причине присуццтвия пресловутого Гомеса, каторый жаждет поймать Жертву и отомстить за то, что он чпокнул того в первый же день гонок. Такой вот замкнутый круг получаецо, как выиграть – ума не приложу?

Но всё-жэ хочицо порадовацо за Димона, таг как он на 28 месте остаёца в первой половине рейтинга PWA и чётко видно, что впереди только великие гонщики мирового уровня, таг скозать легенды виндсёрфинга. Так что осталось совсем немного...

| Комментарии (7)

Cлалом-тур в Кириловку (атчот нах)

Па пути на йух, сразу за Ахтыркой, у нас усть село, название каторого каг нильзя лучше атабражает отношение водителя к нашыму ГАИ. Я бы даже назвал его ищо хуже, типа ГАИ ГОМОСЕКИ, но видимо афтары выбрали более литературное слово МОШЁНКА. Вси-равно приятно, патамучта эти нигадяи хотели меня абвинить в превышении скорасти маиво болида, но пасматрев фотографию сразу отпустили, патамучта я пригрозил её размножыть и выложыть на фсех форумах Украины.

Мы с Эдом и семьями приехали ф пятницу вечиром, надеясь на пладатворный отжыг, но в субботу на лимане весь день дуло вяло и катацо могли обладатели парусов от 7,5 и выше. Я сделал попытку тестирования фалкона-95 с парусом 7,6 аднаво из киевских гонщегов, но ветер ищо подкис и я с трудом выходил на глиссирование. Плавник 42 меня нимножка падвёл, когда я заехал в зону водорослей и ни туда ни сюда – пришлось пешком выходить оттуда. Зато после 5-ти вечера раздуло и с большим пампингом мы с Эдом покатались на 6-ках, сильно увалившысь за мыс ближе к ферме. Там нас настигли киевские райдеры, каторые давно мечтали чпокнуть аццкого сотону, что периодически им удавалось, пока я ждал порывы для разгона.

Кстати, Эдя тоже въехал в гомосеть, каторая к тому-же была закреплена на штырях, торчащих из воды. Полчаса он с ней возилсо, фспоминая гоморыбаков и фсех ихних роццтвенников, а я даже раскрыл секрет этих зловредных недачилавеков. Здесь надо сделать нибальшое атступление и напесать о знаменитой параше на базе Солнышко, патамучта эта ниточка ведёт к разгадке типа кто такие гоморыбаки и откуда они. В этод раз на дверях параши висело объявление с текстом типа «если ты сцуко не смоешь свои какашки и нидайбох бумагу, каторой ты вытер свайу жопу, прилепишь на стену этого чистовымытого туалета, то мы абирнём тибя в гомосеть и утопим в этой яме с гавном!» Что удивительно, что никакого предисловия типа «увожаимые господа» или типа «дарагие посетители» афтары песать не стали – видимо ниугамонные абсыратели их достали даже больше чем гоморыбаки сёрферов. И туд я падумал – а можыт гоморыбак и говнометатель это адно и тоже? Типа некий Вася, составляющий аснавную долю электората нашей страны, пойихав в отпуск на морэ, купыв дэшэву надувную лодку, взяв у кума гомосеть и поплыв рыбку ловыть. Потим прыплыв на базу и кажэ жинке типа до завтра наловыця дохера рыбы, так шо пока давай Манька на радостях бухать и бигать периодически срать у парашу. А тут ищо нистандартная ситуацыя – нет чтобы нормальный туалет был, так какая-то лотерея: типа пайдёшь направо – тимно дырки не видно и дверь нада рукой держать патамучта закрывачку спёрли ищо при Кучме, а пайдёшь налево – вапще гомоловушка какая-то, пачиму-то одна дверь с защёлкой и две дырки, типа мы с другом обычно какать вдвайом ходим...

В воскресенье дунуло с самого утра и первый галс с нереальным передозом – даже пришлось парус добить +3 см по мачте. Затем правда я вернул фсьо в стандартные настройки, ибо гармин показывал только ухудшение скоростных показателей. Народу понаехало видимо-нивидимо, весь лиман был в парусах и каталка больше напоминала какое-то беспорядочное движение сьорферов. В адин прекрасный момент какой-то ниадекватный кайтер увидев идущиво навстречу сьорфира видимо решыл показать какой он типа крутой чуваг и прыгнул прямо перед носом маиво мессершмита. Я всигда щетал кайтеров по рейтингу IQ слегка выше Боди, но в этад раз мне прешлось принимать срочнае ришение, штобы избежать таг скозать аварии: Увидев што если я не изменю слишком высокую скорасть и направление сваиго движения, то этод чилавек щас попой прямо наденица на мою высококарбоновую мачту, паэтому мне пришлось срочна снизить скорасть с 54 до примерно 30 км/ч и я даже нимножка испугалсо такого ахтунга. В итоге за воскресенье я накатал 144 км, на скорость асобо не ездил, просто гонял слалом каг и другие райдеры. Но фсьо-же ещё одно интересное наблюдение: как только появляецо минимальный чоп – сразу падает скорость. В этот раз вроде и ветер был сильнее чем 3 июня, но средняя скорость на галсах оказалать ниже за щот не слишком удачливого расположения акватории. Но каг только влетаешь в зону с высокой травой, где волны практически нет, скорость мгновенно растёт, это даже Эд заметил на свайом фанатике. Так што не каждое направление ветра падходит для скоростной каталки в лимане.

И ищо, пока в субботу бухали, придумали интересную игру типа дуй в ветромер. Никто не мог подумать что выиграет Эдика жена – 45,7 м/с. Она у него вапще какой-то киборг, можыт звиздюлей Эдику надавать, а туд ещё и дует каг турбина боинга. Интересно, каг он её тренировал? Но больше всех радости от поездки было у моего малого, патамучта сразу по приезду оказалось что Дуданов на месте и вся веселуха на атракцыонах остаёца по плану. Он даже сказал мне что когда вырастет надо будет с Дуданом обязательно побухать, таг скозать в знак признательности.

| Комментарии (10)

Слалом-тур в Кириловку на выходных:

Если прагноз не изменица, то в субботу и воскресенье каждый будет иметь возможность протестировать свой болид на гоночной трассе кирилафскаго лимана или хотя бы посмотреть каг это бывает. Приглашаем фсех аццких гонщегов и тех, кто ими мечтает стать. Гарантируецо хорошая тренирофка перед саривнаваниями в Харькове. По новым правилам падгатовки гонщегов PWA ф качестве знаков будим использовать замешкавшыхся чайнегов или упавшых в воду кайтероф.

| Комментарии (25)