Видеорегистраторы в слаломе :))

Похоже Кирюха решил носить видеорегистратор, чтобы в случае чего доказательства были :))

| Комментарии (1)

Слалом в Керчи

Под прогноз организовали себе слаломные гонки. Будем стараться проводить слалом под каждый благоприятный прогноз. Приезжайте!

| Комментарии (4)

REAL TEST S L A L O M тесты слаломных досок.

Тесты проводились двумя райдерами, тяжолым и лёгким, на чёпе и без него.

Ссылка : http://www.boardseekermag.com/windsurfing-equipment-tests/2011/110-freeride-overview-2011.html

| Комментарии (6)

Тест драйв гоночной матчасти (первый шаг в слалом)

Решил поделится впечатлениями, а заодно дать обьективную (с моей колокольни) оценку слаломной снаряги которую посчастливилось поюзать на днях. Итак, мой пассивный больничный плен понемногу попускал и я с голодухи нагреб у разных челавеков самую топовую матчасть на сегодняшний день насколько только позволял бюджет, а именно: Парус – neilpryde 7.8 mk4 slalom дошку – tabu manta 125l pro edition ful carbon плавничек – hurricane sr2 \42 Парус: На прайдовском сайте лежит видео пособие по сборке парусов 2011 RS:RACING and RS:SLALOM, просмотрев его 3 раза приступил на базе к сборке. Достал, выкинул ленточки, осмотрел, дизайн неплох но ничего особенного, пошив качественный, некоторые ответственные места прошиты 4ным швом, ни лишних ниток, ни грубо отрезанных кромок внутри м.кармана я не нашел, если делать все по инструкции парус действительно набивается очень легко, и со вставкой камберов проблем не возникает, что не скажешь про латы на плексигласовых клипсах которые отщелкиваются очень тяжело, а при защелкивании намекают на отказ. Система защелки задней шкаторины (с дурацким названием «изи клю») работает легко, но сам принцип установки гика периодически доставлял геморрой, для установки в отверстие нужно сначала выдвинуть заднюю оковку гика на 4–5 делений, а затем воткнуть ее обратно, при разборке сделать тоже самое. В моем случае гик я купить не успел поэтому попросил «какой нибудь» на пару дней подходящий по размеру, задняя оковка конечно прикипевшая была, и операцию по ее перемещению я оба дня проклинал, один раз утром, и один раз вечером...Из всей нашей толпы приехавшей на среду и четверг в Кириловку на воду вышел позже всех, как педант пытаясь сделать все правильно, ходил по берегу и задалбывал гонщеков клея в поисках правильных советов по настройке твиста, пуза и лат. Интересно то что по инструкции к мачте 460 положено 10 по удленнителю, я так и сделал, за что получил пинка от Сережи Гунько, и добил твист до третьей латы. Позднее понял что нужно еще, и прилично, но моя спина ясно дала понять – или твист или я, угрожая лопнуть как карбоновая мачта. Так и не набив нормально пошел на воду.За два дня в Кириловке был разный ветер, интервал состовлял 6 – 15м\с в разное время, самое то чтоб испытать новый парус.Даже еще не войдя в глиссирование я почувствовал что он ведет себя иначе чем все что у меня было раньше, отсутствовала одна привычная деталь – дерганье. Обычно, если идешь в галфвинд не в глиссе но на хорошем ветру парус немного штырит в руках, если камберный то еще и подкручивает, этот – просто стоит, если подтянуть шкотовую руку начинает тянуть, сбросить – опять стоит и больше ничего, это было не привычно и я все время с опаской готовился к штыриву которое никак не наступало.Второе явление которое мне очень понравилось, что момент порыва передается резким ускорением а потом плавным потягиванием за траплямки и руки, и вообще, все что происходило с парусом, происходило очень мягко не вызывая паники, правда при пампинге эта мягкость немного мешала. Если охарактеризовать mk4 одним словом яб выбрал слово «комфортный». И все же парус не идеален, за эту управляемость на ходу приходится недешево заплатить во всем остальном, и дело не только в стоимости ( один из самых дорогих парусов в линейке ), при падении парус быстро набирает воду в мачткарман и поднять его водным стартом не сможет даже самый прорайдовый прорайдер, если только не сделает это мгновенно, он тяжелее обычных парусов, его нельзя хранить в набитом состоянии долгое время, а для набивки твиста нужно серьезно приложиться. ( к сожалению эти недостатки вероятно характерны для всех слаломных парусов ) Моя оценка по пятибальной шкале: Дизайн – 4 Контроль – 5 Практичность – 3 Доска: При первом взгляде мне понравилось вариации и расположения петель, они расположены ближе чем у не «про» слаломок этой же фирмы друг к другу, такое решение дает очевидный плюс, если ноги человека стоят рядом то его рост выше чем если расставить их по ширине, а следовательно, центр тяжести будет дальше, что вообщем-то и нужно, кроме того, можно повернуть мачтовую петлю относительно своей оси что ускоряет процесс постановки ноги после фордака. Очень малый вес доски, не более 7ми кг, ковшеобразная палуба, М образный контур днища в носу плавно переходит в плоское V в корме, заканчиваясь кормовыми вырезами, все ноу хау в сборе.Дизайном эта лодка сильно не блещет, искуственные потертости на днище подобие подготовленного под покраску жигуля( что выглядит прикольно) плавно переходят в белый, а затем коричневый (чуваки целили спонтом под золото но попали в точно-говняный) цвет в носу, который занимает примерно 70% поверхности палубы, все это как елка украшено какимито гомозначками, звездочками, кружками, надписями, видимо работа китайского дизайнера до этого занимавшегося разработкой дешевых игрушек напичканных блестяшками, лампочками, наклейками, изобилующих на прилавках с надписью «все по 25!» Вот у jp вполне определенный дизайн, который просто кричит – Я JP, и ничто другое!В ходу доска неплохо контролируется, на чепе, даже относительно высоком, нет ощущения что доска становится на корму, или щас вытрясит ноги из петель и прощай полетели! Также отмечу мгновенное ускорение, из за своей физухи пока не смог полностью реализовать это преимущество, но это поведение мне знакомо по прошлому году(я стартовал первым всегда!), как только встал на доску можно сразу прыгнуть в петли и силой закрываться, ускорение как из рогатки. Сколько я не наваливал, страх практически не приходил, наоборот, ощущение «чет я медленно еду» все время приследовало меня, и только при обгоне кого нибудь из катающихся я немножко успокаивался. Старшего за два дня чпокнуть мне так и не удалось, его слаломка уже моей, а физуха в гораздо лучшей форме, (иду в ровень пока напрягаюсь, но стоит чуть булки расслабить как он тут же догоняет), я уж не говорю про его накат. Начал приближаться к этому роботу только тогда, когда тот взял бескамберный 8.5, а вот с его прайдовой семеркой было мне савсем тяжело тягацо. Удалось несколько раз приложиться с настоящими гонщиками клея оснащенными рейсовыми парусами evo3, дебошами, и футболками с гоночными наклейками, реально участвовавшими в соревнованиях. Петр Федорович R808 и его друг гоняли недалеко, потом и вовсе зашли с нами в один галс делая разворот через буй Старшого где и началась битва! Дело было примерно так, иду значит от буя к ферме, как смотрю друг R808го сливаясь по ветру заходит прямо мне в след, немного выжидаю когда приблизится, закладываю парус и врубаю полный газ, едем, едем, а чуваг не приближается, дальше мель и рисковать плавником не могу, делаю корявый фордак и валю обратно на буй, походу наблюдая за чуваком который сделал еще более корявый фордак и потерялсо. А вот с самим Петром Федоровичем дело обстояло чуть похуже, этот пилот сам нас поймал возле фермы на встречном галсе, пока мы шли к бую развернулся и под конец дистанции так нас отпалил что стало грустно обоим. Метров за 50 до разворота обошел меня, а старшего чпокнул в развороте выполнив эталонный фордак с перепрыгиванием и на пол дистанции обратно стало ясно что чувака нам сегодня точно не отжечь! Кстати, по поводу фордака есть к доске замечание, то что мне так легко давалось на RRDхе(выход с фордака в глиссировании) никак не удавалось на этой доске, она просто зарывала борт с кормой, и какую длинную дугу не брал мне все равно не удавалось выйти с поворота на чистом глиссе, торможение было намного больше чем я привык. Также иногда идя на полном ходу после очередного чепа доска время от времени садилась (как бы присасываясь к воде) на брюхо теряя скорость, уходило драгоценное в гонке время на то чтоб снова вернуть ее на плавник, этот эффект считаю основным недостатком, передвинув степс немножко к корме свел его на минимум, но пока не исключил вовсе, достаточно хрупкая (последнее вероятней всего для любых слаломных облегченных досок) Пятибальная оценка такова: Дизайн – 3(поставил бы двойку еслиб не потертое днище и серенькая корма на палубе) Управляемость – 5 Скорость – 4 (еслиб не ускорение былаб тройка) Контроль в повороте – 3 Практичность – 2 Плавник: Вообще то, я собирался брать сл2 Дебош, но продавец доски прислал Харикейн на пробу с возможностью возврата если не подойдет или не понравится, я посидел на Российских сайтах и заметил что там народ неплохо отзывается об этих плавниках, ну ладно, рас так попробуем...если что, все равно назад смогу отослать и чуваг не обидеться. Когда его получил оказалось что в доску он не заходит по ширине совсем чуть чуть, 1 мм или меньше. Продавец ответил что плавник типа кастомный и требует точной подгонки наждачкой для плотной посадки, на что я ответил что после такой процедуры след от моей шлифовки будет заметен и он его уже его не продаст, но продавец настаивал, шлифуй, не подойдет то уже мои проблемы! Я прочистил шахту в доске, вибрирующей шлифовалкой подогнал основание так чтоб он туго вставлялся до 5мм от рабочего положения, а остальное дотянул винтами, в итоге основание стало намертво без люфтов и зазоров, да еще и точно вровень с днищем, с трудом вынял, и повторил опять, все встало как надо, можно начинать. На сайте Харикейн плавники имеют ядреный черный матовый дизайн с красивой серой надписью, Дебошы тож прикольно красные, а мой блин, голубой, с синей надписью и рисунком в виде пальмочки...блин...яб вещицу с таким дизайном девчонке подарил как сувенирчик привезенный с моря и несущий неповторимую ауру, который после слов " ой как романтично, спасибо дорогой" она забросит куда нибудь в чулан и выймет только при капитальной уборке или ремонте квартиры, после чего тот непременно окажется в ее мусорном баке как ненужный хлам. Интерес брал свое, очень хотелось попробовать, но сделать это надо было не повредив поверхность. Как назло в Кириловке была отмель, и приходилось долго пешкарить с доской в руках, лазить по колючим огурцам чтоб выйти за мыс. Но он стоил того! Это единственная деталь матчасти которую я кроме дизайна не смог раскритиковать вообще, и это учитывая что плавники я критиковал больше всего остального, после гиков разумеецо... Плавник круто идет против ветра с довольно приличной скоростью. За два дня гонялок в различных условиях я, весом 97кг, так и не смог поймать на нем спинаут, даже на формуле с 700тым дрейком я их ловил хотя бы пару раз надень, а тут я специально не мог сделать его! Что я только не делал, переставлял степс, задавливал кормовую ногу, ходил вниз и вверх по ветру на разных скоростях – пофиг! Плавник идет как по рельсам! Мало того, пару раз доска вылетела на крутом чопе и повернула нос против ветра, эта ситуация обычно заканчивалась спинаутом или даже хорошей уборкой если только не подвернуть вовремя нос чуть по ветру, но в этот раз я сделать этого не успел, а доска резко дернулась и сама стала на курс даже не потеряв скорости! Позже, этот эффект я начал применять себе во благо, на крутом чопе просто закладывал парус на полную, без всякого «облизывания волны» доверяя эту работу плавнику, и тот ни разу не подкачал всегда возвращая доску на место! Я слез и начал рассматривать это чудо...Сколько мы меняли плавников, шлифовали их, пытались не давить на корму, все это помогало лишь частично, все советы по стойкам против спинаутов можно свернуть и кинуть в топку! Я не пробывал Дебош, но Ураган хорош, очень хорош! Дизайн – 3 Контроль – 5 Скорость – 5

| Комментарии (19)

Дякуемо тоби боженька!

От имени усього KRD поздравляем Жертву с чудесным спасением и дякуем боженьке, что не оставил нас сиротами, что спас нашего гонщика PWA от поездки у ту кляту Коста Браву з тым клятым витром, шо руки можэ вырваты ще на берегу покы дошку до воды будеш нэсты... Дякуемо шо та волосата рука, шо давала гроши на билет, була чи ото занята поинтересней чимось, чи ото опоздала слава тоби господи! Дажэ страшно вообразить шоб отой клятый витэр зробыв з нашым боженькой якбы вин туды полэтив...

| Комментарии (37)

PWA Catalunya, Costa Brava, 2011

Нравиться розмер паруса у Альбоу.

http://www.pwaworldtour.com/index.php?id=1413- фотки. http://www.pwaworldtour.com/index.php?id=193&tx_pwaevent_pi1[showUid]=177&cHash=795a2ca245 – результаты.

| Комментарии (7)

Mitsubishi Motors Cup - окончательные результаты

Финальные результаты регаты ММС-2011 выглядят так. Зарегистрировано участников – 44. Проведено гонок в классе Формула – 5 (2 гоночных дня, 4/1). В связи с отсутствием ветра марафонскую гонку провести не удалось. Финальные результаты Формулы выглядят так:

Большое спасибо тем кто приехал на нашу гонку!!! Будем ждать всех следующей весной.

| Комментарии (5)

Фотоотчет с Mitsubishi motors cup 2011

Фотоотчет о гонках Mitsubishi motors cup 2011 можно посмотреть здесь

| Комментарии (5)

Mitsubishi-2011 (Атчот нах)

То что Жертва наш Бог, это даже не падлижыт апсуждению, но цуконах, аказываецо теперь их уже два: Бог и Бобик! Кароче Димону видимо было фпадлу хоботиццо приехать забрать призы в Харьков и он прислал Боба. Никто и не подозревал как этот маленький сотона щас всех чпокнет...

В этот раз виндгуру ашыпся в лучшую сторону, короче утром все приехали, спокойно собрали матчасть, кто поставил палатки, к 11 часам только начало поддувать. Затем часов с 12 как дунуло и всё это ровным потоком почти по всему заливу, солнце и тепло до самого вечера. Дуло метров 10, на порывах до 12, короче я на слаломке накатал 65км за день, летал без остановки нах пока проводили формулу. Марафон запланировали на 2-й день, но не получилось...

Так вот, пока гоняли формулу, Бобик всех драл с отрывом в полдистанции (как обычно Жертва), этот демон взял парус 11 квадратов и рвал саперников на куски, как Робби Нэйш на чимпионате мира 1983г.. Что будет через 2–3 года даже Сэр боицца подумать, поэтому пока не поздно мы с кумом вызываем Боба на скоростную битву в Кириловку...

Аццкая каталка продолжалась до вечира, потом все насинячились, поели шашлык и начались танцы, на которых опять отличился гонщег с секретным прозвищем «Бабака бешеная рука». Он завербовал моего малого, чтобы тот за скромный гонорар в 50грн. нашёл нам пару тёток для компании, но все пелотки оказались какими-то стрёмными и опять Бабака спал один... Дождь, который по виндгуру был после обеда, пошёл только к ночи и задирал весь следующий день. Утром провели ещё гонку формулы и всё закончилось, Бобик сорвал куш и скрылся в направлении Севастополя, где он пару дней назад получил мастера спорта.

Спасибо Бобу за фотку, ещё классное видео надыбал: http://www.youtube.com/watch?v=P_MHLiKMks0&feature=player_embedded

| Комментарии (52)

Результаты гонки Mitsubishi Motors Cup - 1-й день

Первый день регаты порадовал участников хорошим ровным ветерком, который включили по расписанию Windguru в 12.00 (после того, как народ спокойно приехал, вооружился и изучил гоночную инструкцию). Проведено 4 гонки в классе формула. Результаты не стали сюрпризом. Всех порвала молодая восходящая звезда, свежеиспеченный мастер спорта, чемпион Украины Александр Тугарев (Украина). Четыре победы в четырех стартах (с одним фальстартом, который был успешно выкинут ) – этот скромный результат позволил Александру занять уверенное первое место по итогам первого дня.

Первая десятка спортсменов выглядит так:

№...ФИО......................................1....2...3...4.....Очки...Город

1.....Тугарев Александр..............1.(фс).1...1.....3,0.......Тернополь

2.....Медведев Александр...........3...2...2..(6)....7,0.......Кишинев

3.....Сердечный Богдан.............(8)..4...3...2.....9,0.......Курахово

4.....Гончаренко Олег.................2...3..(8)..5.....10,0.....Николаев

5.....Герелюк Василий.................5...1...5..(8)....11,0.....Донецк

6.....Полищук Евгений.................4..(7)..4...4.....12,0.....Донецк

7.....Жиглатый Александр.........(14).10..6..3......19,0.....Харьков

8.....Попов Дмитрий.....................6..5..11.(нф)...22,0.....Алчевск

9.....Никиточкин Сергей..............7...6...9.(10)....22,0.....Донецк

10...Середкин Александр..........(15).9..7...7........23,0.....Харьков

| Комментарии (6)

Гонка в Старом Салтове (Mitsubishi Motors Cup) - суббота 14 мая

Оргкомитет регаты Mitsubishi Motors Cup приглашает принять участие в 9-й международной регате парусных досок, которая пройдет 14–15 мая на Печенежском водохранилище (район Старого Салтова, 35 км на восток от Харькова). Гонки проводятся в двух дисциплинах – Формула и Марафон. Место старта – пляж базы отдыха им.Соича. Заезд – 13 мая. Регистрация участников – 14 мая с 9.00. Проживание – в корпусах базы отдыха (стоимость от 50 до 160 грн. за ночь), или в палатках на берегу водохранилища рядом с местом старта (бесплатно). На базе работает столовая (завтрак – от 25 грн., обед – от 30 грн.). Матчасть хранится на берегу у места старта (территория охраняется). Старт гонок – в зависимости от ветровой ситуации. В субботу вечером – пивное пати. Участников регаты страхует компания ИНГО Украина. Призерам гонок – очень ценные подарки от нашего генерального спонсора – сети магазинов EXTREM STYLE!!!

| Комментарии (31)

Слалом на юге Франции

В серфовом видео преобладают wave и freestyle, но на самом деле большинство из нас ходит в основном по прямой. Таким образом, для разнообразия, сегодня предлагаю видео с юга Франции, где Pascal Toselli боролся на слаломной снаряге с порывистым ветром.

| Комментарии (10)

Фрмула просто отдыхает!

По крайней мере последние полгода так точно!

Дело в том,что анализируя последние прогнозы я пришёл к интересному выводу! Виндгуру трындит не всегда, но часто, показывает вроде бы правду, но ошибается на 5–10 м/с,а для нас так вааще, ни чё себе, ошибочка! Правду показывают только турки в трёхдневном прогнозе на 90%, а в однодневном на все 99%!

Так вот, за последние полгода мы катались как минимум один-два либо три дня в неделю, причём в каждую!

Это в среднем, хотя бывало пять дней непрерывных каталок, как например до, во время, и после шторма!

Это я ещё не акцентирую такое важное время суток, как вечер и ночь, когда реально дует!

Но даже вчера я выскочил на воду переделав все дела только после пяти вечера, когда при мне все уже измотанные жёсткой каталкой начали выползать из воды! И после пяти я отлично катанул на пятёрке и 87 литровой доске (сам вешу 86!) ровно два часа! и вышел с воды не потому, что закисло и солнце спряталось за горизонт,но было очень светло, а потому что начало передозить! Остальные отлично откатали на 4.2- 4.7 парусах! И на этот день виндгуру нам пишет 8 м/с (16 узлов), а по факту -16 метров! Ни чё се ошибочка! Но приятная, и, как говориться побольше бы таких, так катались бы вообще каждый день!

Так вот, за всё это время я всего лишь один раз вышел на воду на восьмёрке, и то на 120 литровой слаломке! И то, выйдя на внешний и долетев до казачки меня так раскрывало и передозило, что я быстренько от туда свалил! Зато там народ отлично откатал на пятёрках! Я даже начал подумывать о рентабельности вложенных мною денег в этот новый комплект! Но вспомнил про марафон и слалом, про Донузлав и Оленёвку, про Дэфи Винд и Веселовку! Приятные воспоминания я вовремя переключил на предстоящие майские события и выбросил из головы се дурные мысли!

| Комментарии (18)

prosto slalom:чемпионат мира по ISAF version !!)))

| Комментарии (2)

2010 UKR SLALOM RANKING by K R D

))))))))))))) ІДЄЯ:большє ветра-большє нормальніх гонок-большє участія!!!!!

KRD_UKR_SLALOM_RANKING_2010

| Комментарии (5)

Фотографии МаксиВинд 2010 Евпатория

Фотографии МаксиВинд 2010 Евпатория постепенно будет раздел наполняться фотками

ФОТОГРАФИИ МАКСИ ВИНД 2010

| Комментарии (5)

КУБОК АНАНАСА переходит в Евпаторию (атчот нах)

Много песать не буду (готовлюсь к концерту), фкратце об отжыгах:

Короче говоря организаторы саривнаваний превзошли даже самого великого Ананаса – им удалось провести гомогонки всех 5-ти категорий!!! Кто ещё не в курсе про категории гомогонок, распечатайте и вручайте судьям на всех последующих гонках:...

Статья полностью | Комментарии (43)

Соревнования МаксиВинд 2010 результаты

В общих чертах атмосфера соревнований была очень теплая. Ветер как мог так нам и помогал нам, но местами оставлял нас наедине с участниками соревнований. Надеемся на будущие встречи.

| Комментарии (3)

Евпатория - MaxiWind 2010. Part2.

Прохладное утро, гладкая поверхность моря. Ничего не предвещало гонок. Народ разбрелся кто-куда – кто пицу хавать, кто спать в номера, кто вообще после вечернего отжига еще на споте не появился. Старт формулы, назначенный на 12.00, выглядел как-бы шуткой со стороны судей. Но когда в 11.45 обявили что до старта 15 мин, народ стал судорожно собираться.

Стартанула половина флота, вторая четверть еще доезжала в направлении старта, и четверть флота вообще только появилась на берегу.

Вторая гонка – стартанули, первый круг ок. Потом подкисло. Часть флота остановилось. Часть сразу поехала на берег. Гонку защитали. Две гонки выиграл Димон Давиденко.

Завтра вроде прогноз на слалом.

| Комментарии (0)

Евпатория - MaxiWind 2010. Part1.

Первый день – среда. Ветер 5–6 м/с. Решили проводить формулу. Стартанули. На первой же лавировке дали отмену – остановилось более половины флота.

Второй день – четверг. С утра 9–10 м/с. Решили провести марафон. Пока выехали на старт подкисло до 6–8 м/c. Первый старт – генеральный отзыв – фальшстарт. Второй старт чисто. Дистанция – до первого знака 5 км. Ни катера ни знака после старта не видно. Навсякий случай взяли немного подветер. Через 5–8 мин езды проявилось очертание знака. Конкретно ниже чем то место куда мы ехали. Пошли в увал. Полностью на знак увалить не получилось, заезжали немного выше и там делали поворот. Первая 5-ка на финише: Игорь Иваськив, Максим Оберемко, Дмитрий Давиденко, Александр Тугарев, Алексей Токарев

Небольшй перерыв – вторая гонка марафона. После старта флот масово остановился. Я, Маск Оберемко, Димон Давиденко и еще пару человек что на формулах, конкретно отьехали от остального флота. Это наверное и дало повод судьям не прерывать гонку. Ехали в галфвинд невидя знака довольно долго. Когда я заметил знак то понял что его перенесли слишком высоко. Прийдется нарезаться. Пару раз подкисло так что я останавливался. В итоге не вырезался на знак – метров 5, – контр галс и попадаю под завесу нескольких формул. Макс с Димоном, включив олимпийский пампинг, всеже смогли вырезаться. После поворота Димон пару раз предпринимал «атаки» на Макса но тот стойко продержал лидерство до финиша.

Третий день – пятница. На собрании, в результате многочисленных протестов, решили отменить вторую гонку марафона. Так как прогноз был мылообещающим, решили сделать выходной день. Хотя через часик подуло неплохо и все формулисты вышли на воду тренероваться.

На завтра есть неплохой прогноз. Ждем гонок.

| Комментарии (1)

Не ну это Реальный Сотона!

| Комментарии (6)

Прошу разьяснить!

Всем привет! Возникли вопросы, и прошу помощи в их разрешении. Катаюсь на слаломке 145л. парус 8,5м.кв. Мой рост 172 см. вес 90 кг. Поставил трапеционные лямки на 22", ранее катал на 28". Пришлось опустить гик примерно на 10 см.  Явно разгрузились руки. Кататься стало комфортнее. Может мне показалось, что доска стала раньше выходить на глис и легче, но не могу понять стойка стала выше или кажется но понимаю, что что-то нужно менять в стойке так как появились намеки на спинаут и это при плавнике 52см. Помогите разобраться, ято присходит при опускании гика по мачте и при уменьшении трап лямок ? Всем за ранее благодарен.

| Комментарии (21)

Toyota Cup - результаты

Формула

Слалом

Марафон

| Комментарии (3)

Кунахово нах

Оператор аццкий сотона – пришлось 90% отснятого вырезать, так как руки тряслись у бедняги – это ж нахрена Тоёта столько бухла на спот привезла?

| Комментарии (10)

Рекомендую: PWA LIVE TV - LIVE FROM SYLT, 27.09.10

смотреть тут...

Статья полностью | Комментарии (2)

Видео с Должанки

Просто аццки снятое видео в разрешении HD по всем дням гонки. Там есть практически все придурки из KRD, видно каг дубасило особенно 13 числа...

http://www.dolganka-da.ru/DA2010/video/

| Комментарии (3)

Должанка нах (тактика гонки в марафоне)

Пока я исчо отпрашиваюсь у жены поехать на гонки в Донецк, решил кое-что добавить про Должанку. Ва-первых, практичиски упустили адин важный момент, о котором фскользь упомянул кумэ – это новый элемент, «гейфлай» от СЭРа. Делается он так: очинь сильный, но очинь лёгкий сьорфир на аццком передозе ипашыт с агромной скоростью на знак, затем обе ноги вынимаюцо из петель, но трапеция не отцепляеццо и сьорфир продолжает ипашыть несколько секунд ф том же направлении, тока ноги уже болтаюцо сзади выше головы и судорожно трясуццо. Затем через несколько милисекунд тело героя начинает ускоряццо фперёт, каг бы жылая сделать фронтлуп, но ноги продолжают болтаццо сзади. И примерно через пару десятых секунды туловище спарццмена са скороздью порятка 55км,ч убираецо в воду, при этом брызги долетают до стоящих на берегу пелотак с разинутыми ртами, глубако пережывающих за целостность фсех важных частей идеального тела бесстрашного сьорфира. Сей невероятный элемент, таг жэ каг и «гейджайб», пока спасобен повторить только один сьорфир в Украине...

Теперь напишу про марафон: за 12 гонок я таг и не научилсо брать нормальный старт (хотя-бы в 20-ке), а при к-ве гонщегофф 155 чилавек это главный залог успеха! С адной стороны, было стрёмно лезть с новым фалконом за 2 с палавиной штуки еврадолларов в гущу гомосеков. С другой – 9 гонок из 12 я гонял на фалконе-95, каторый нельзя останавливать, иначе сразу уходишь под воду и тогда тебе точно писец нах. К тому же, парус без стартшкота тоже предполагал разгон сразу с берига нах, с каторого я никак не мог ращетать точно время ускорения. Таг вот – стартовал я плохо все 12 гонок, ну может кроме одной, когда пришёл ф десятке. Если выложат видео – будет видно, каг я обычно стартую где-то восемьдесяткаким-то, ну хер с ним – неважно, забей! Главное каг потом обогнать толпу гомосеков?

Тактику обгона я выбрал следующую, и некоторые гонщеги могут подтвердить, каг это было: сразу после старта я вырезалсо самым наветренным, чтобы валить по гладкой воде и не в отработке – тогда мне удавалось разгонять свой фалкон на полный газ и я летел на плавнике 51–55км/ч практичиски в каждой гонке. Ва фтарой день, когда дуло 20-ку, я ипашыл особенно быстро, при падходе к первому знаку скорость была 57–58км/ч, так как я шёл в увал полным бакштагом практически на чистом ветру.

Фтарое неприятное препяццтвие – гомосеки на первом буе. Точнее там поставили 2 буя (один ниже по ветру метров на 30) и между ними катер, фиксирующий всех гонщиков, чтобы растянуть площадь завалов и сделать более безопасным место огибания знака. Так вот про гомосеков – их там было столько, что можно было снимать ачиридную серию «Голубая Устрица». Опять же, только в 12-й гонке я наконец понял, каг пройти этот гомоповорот на глиссировании – я ушёл ещё секунд 5 в увал за буй и затем за последним плавающим в воде гомосеком сделал джайб без остановки, только так я не потерял темп и даже чпокнул пару чуваков, которые зашли в поворот раньше.

Затем тактика основной массы гомосеков была примерно такая – толпой валить прямо на 2-й знак. Между знаками GPS показывает ровно 4 км! То есть, ты валишь в отработке других парусов и по беспорядочному чопу – может кто свой мозг вапще отключает в гонке, но я четал каг Альбо с поцонами из PWA гоняли марафон во Франции – они сразу после буя вырезались через толпу фстречных сьорферов под берих, чтобы валить по гладкой воде на полном газу. Что я и делал – сначала ты немного теряешь: видно каг некоторые гомосеки радуюцо типа тебя чпокнули и вырвались фперьот, зато потом я так начинал ипашыть, что обгонял исчо с десяток чуваков, особенно перед вторым буем, когда ты опять валишь на чистом ветру в увал. На фтаром буе опять завал, но уже поменьше – фсьо равно я очковал идти прямо в мясорубку (мало ли что) и тебя обходили некоторые бесстрашные гонщеги типа СЭРа на слаломках за 300 баксов, которые не жалко вапще выкинуть нах, не то что мой фалкон.

Ну и финишная прямая – здесь немного легче в плане того, что гораздо дальше от берега чоп не такой рубленный и можно было придавливать на полную, просто летишь уже по более гладким волнам. Тут ты ещё обходишь пару чуваков, которые не могут ехать так быстро каг ты. Тяжелей всего было обогнать кого-то из KRD – все валят каг демоны, в последней 12-й гонке я обогнал ВАЛа перед самым вторым буем, но за счёт более длинной дуги я всё-равно после поворота оказалсо сзади и так и не смог его догнать, хотя мы походу человека три ещё чпокнули на полном газу перед самым финишем...

| Комментарии (14)

Должанка 2010 (атчот нах)

Оцэ хлопци прыйихалы мы з тих гонок, будь воны нэладни, там таке було шо мама дорогая! Кацапы такый витэр включылы, шо каклы такый бачылы тилькы по тэлэвизору у програми «катастрофы недели». Цэ був повный мандэць я вам скажу: из-за москальского клятого витра спочатку повылазылы очи, потим поотрывалысь руки, а потим ни у кого навить нэ було сыл дьоргать сэбэ за пысюна – а такого, я вам скажу, з намы щэ нэ було николы! Цэ ж получаеця так и болезнь пидхватыть якусь люту нэдовго – лягаеш чэтвэрту нич подряд у палатку, рука сама як завжды хватаеця за нього и тут ты вырубаешся до утра, тилькы в жопи потроху шыпыть, бо жрэш вэсь дэнь всяку херню як нэ в сэбэ. Я так понимаю шо цэ кацапы наш организм подвергли величезной опасности, бо воно ж куды-то должно дивацця, во всяком случае шоб неделю копылось так и лопнуть шось можэ? Нэ знаю як у кого, а у мэнэ николы бильшэ суток не застаивалось, так шо ци соревнования по-пэршэ булы дужэ опасни для здоровья хохлив!

По-другэ, нэпрыемности почалысь зразу на таможни. Якыйсь товстэнькый гомосек, побачыв СЭРа биля нашых машин зразу подбежал и заставил нас с кумом по 4 раза пэрэпысать декларацию. Пока мы переписывали, той пидарок всё бегал вокруг идеального тела нашего гонщика под номером UKR-27 и думал как нас ещё задержать. В итоге мы простояли на кацапской таможне часа 4, видимо цэ команда Лысого отправила телефонаграму шоп мы не успели потренировацо перед гонками. Цэ прикиньте як москали нас задержали – у 7 утра мы заехали на таможню в Новошахтинск, а на спот приехали только к 6 вечера – день тренировки коту пид хвост...

По-трэте, на базе булы таки цины, шо москали мабуть хотилы хохлив просто разорыть. Бутылка минералки малэнька, шо в магазине по 8, Эд купыв за 40 рублив, а СЭРу вобще продалы за 50, бо вин був дужэ красывый. Цэ ж получаеця люби друзи хохлив там прямо як за лохив дэржалы кляти москали! А бидный француз по имени «Па-сис-жюр» вобще бэз грошей прийихав – кляти кацапськи таможэники обдурылы верного сына франции и забралы 800 евро, оставыв нашого гостя с порванной трапецией и трошкы покоцанной дошкой AHD. Так цэй бедный иностранец вынужден був проводить якись-там мастерклассы, шоб заработать денег на обратную дорогу...

Зато в субботу так дунуло, шо ще стоя на берегу биля палаток Тарас мэни так и сказав – «кумэ, в таку люту годыну нэ соромно и всратысь!» ...»алэ нэ вид страху, а вид лютой нэнависти до того кацапського витру.» Как мне повезло, что месяц назад я купил своему малэнькому кацо парус 4,9 и, посмотря на прогноз перед отъездом, додумалсо кинуть его в машину – иначе бы атчоты вам некому было больше писать... Так вот, прикатываццо я начал на фалконе-95 и 7,0, а потом на очередном галсе катающиеся передо мной начали один за другим улетать в воздух, а бицэпс галсовой руки был на грани судороги – тогда я решил не рисковать здоровьем своей попы и попробовать парус своего малого. С первого же галса я заехал 54км/ч на этом аццком снаряде, его рвало и метало по сторонам, но я ипашыл на полном газу и не боялсо погибнуть... Это при том, что 7-ку так передозило, что я не мог ехать быстрее 52.

В первый день соревнований фдрук на спот приехал наш бог Жертва, успел за час зарегистрировацо, набить паруса и отпалить все гонки 1-м. Ветер был как и обычно на всех спотах PWA кроме Гран Канарии, куда пока ещё Жертву не пускает жена по причине большого риска повредить главную часть почти идеального тела. Я 2 первых гонки не смог вырезаццо на первый буй, и пока менял 7,0 на 7,8 прозевал старт фтарой гонки, за што был дисквалифицирован нах. Зато 3-ю гонку я отпалил типа 12-м, при этом пришлось обогнать чилавек 80, так как первые 2 дня я никак не мог понять как взять старт в этом клятом марафоне – там такая давка на стартовой линии, что я просто не мог подвергнуть опасности свой любимый фалкон быть поцарапанным каким-то гомосеком.

Далее я не претендую на истину, но, на мой взгляд, ситуация развивалась по следующему сценарию: видя, что такими тэмпами все призовые места позабирают каклы во главе с нашим гонщеком PWA, коцапчеги во главе с Макаром ночью тайно отправляют телеграмму с пометкой «срочно» Лужкову, который, как известно, даже тучи над всей Москвой может разогнать. Думаю там было написано примерно следующее: «михалыч зпт выручай срочно нах тчк призы уходят тчк включи хохлам такой ветер зпт чтоб обосрались вскл». Не знаю что они там утром взрывали, но первая гонка второго дня выглядела так: 150 гонщиков с выпученными глазами и растравленными парусами, каждый с мыслью «хоть бы не йопнуццо!», с невероятной скоростью несуццо к первому бую, думая только о том, каг бы остаццо в живых после поворота. Лично у меня было в этот момент такое напряжение, что сзади даже немножечко вылезла какула и попачкала гидрик. Подлетая к бую каждый второй, включая и меня, делают невероятную уборку, ежесекундно увеличивая количество плавающих у буя придурков в геометрической прогрессии. Сначала я минут 10 пыталсо сделать водный старт, потом я уже начал подумывать что вернут меня на берег только спасательные катера, но потом путём невероятных усилий я всё-же лечу к берегу спасацця от того лыха. Отдышавшись на берегу, я меняю парус на 4,9 и иду во вторую гонку. Дуло уже примерно 20м,с и при подходе ко второму бую в сильный увал я даже не мог полностью закрыццо – пришлось перед 3-й гонкой ещё добить свой аццкий парус для Гавайев. При этом я упал и на 1 и на 2 буе, меня 2 раза обгонял Иваныч – а это пипец какой позор для практичиски гонщега PWA, но гонку я кое-как прошёл. Не смотря на то, что каждый старт я брал почти последним где-то сто-каким-то, 3-ю гонку уже я проехал ещё лучше, обгоняя кучу дровосеков по гладкой воде у берега. Скорость перед 1-м буем на всех треках была 57–58км,ч, причём во всех 3-х последних гонках. Правда в 4-ю гонку я взял обратно 7,0 и заехал где-то в 20-ке, так как подкисло и мне стало довольно комфортно. Между делом я поинтересовалсо у Жертвы типа чо за херня – он сказал что никогда ещё на PWA не гонялся в таком кондишине, типа сам акуел... Между тем Макар и другие дахабские демоны на этом сквозняке валили так, что все смотрели и плакали, а вечером команда каклов даже провела у себя в штабе семинар под названием «ну лысый и херячит!»

Что касаецо команды KRD, то каждый минимум по разу заехал в 10-ке и несколько гонок в 20-ке. Круче всех гонял кумэ – этот демон стартовал каг бог да и жрал все дни нихерово... Что касаецо меня, то у меня накопилось 4 dnc и в итоге моё место оказалось где-то в жопе. В последний день я решил прикинуцо с профиками в слаломе – первую гонку проехал каг аццкий сотона, обогнал несколько чуваков на первом галсе по гладкой воде и затем стабильно пришёл 6-м. Затем решил поменять доску на 95-ю и во второй гонке не вырезалсо на знак. Пока я каталсо в р-не 2-го буя, думая забить на всё болт и вернуццо на берих бухать – тут такая удача: мимо меня на все деньги валит Макар. Опа, думаю я, а тут я тебя и чпокну, типа ща покажу кто начальник пасеки и фсьо такое нах... Делаю фордак, типа ща надавлю на акселлератор сваиго мессершмита и типа через пару минут лысый исчезнет в зеркале заднего вида, ведь я гонщег ниипаццо нах! Пока я становилсо в гоночную стойку №12 нах, ф каторой я обычно отпаливаю фсех соперников в Кириловке, лысый так придавил, что я его потерял из виду. Зато сзади уже наежжал молдаванин – я начал давить на газ, но этот демон патихоньку меня чпокнул на самом финише. Такие дела нах...

Что касаецо остальных аспектов этих удивительных саривнаваний, то на берегу стояли две треугольные параши, конструкцию которых я детально изучил – это что-то вроде деревянной избушки с закопанной бочкой ровно под дыркой. Так вот, ветер внатуре перепугал всех сёрферов побережья – туда со страху навалили столько какашек, что к концу второго гоночного дня чтобы покакать надо было для начала ногой утрамбовать горку, а потом только садиццо...

| Комментарии (22)

Должанка. Финал.

В принципе, я считаю, наши выступили достойно! Нужно не забывать что россияне гонялись на родной воде и этого им давало изначальное преимущество.

Фото последней гонки марафона – часть1

Фото последней гонки марафона – часть2

Результаты марафон

Результаты слалом

| Комментарии (5)

Соревнования по виндсерфингу в Евпатории

С 12 по 17 октября пройдут международные открытые соревнования по виндсерфингу «МаксиВинд 2010» в г. Евпатория. Будут проведены дисциплины: марафон, слалом, формула виндсерфинг. Соревнования пройдут на территории Национального центра Украина.

Организатор соревнований спорткомитет города Евпатория, исполнительный комитет Евпаторийского городского совета и Национальный центр Украина.

Призы предоставлены киевским магазином «ЕкстремСтайл».

Предварительная регистрация на соревнования

Отправить на e-mail: maxi_wind@mail.ru

1. ФИО 2. Год рождения 3. Номер на парусе 4. Город 5. Дисциплины

Положение о соревнованиях

| Комментарии (10)