Щелкино краткий атчет о соревновании

Арганизация! Если кратко то матом! прогноз был! с утра начало дуть, к 10 объявленному сроку начала гонок уже дуло 8 метров. НО! не стортовой линии не вообще организаторов соревнований на берегу не просматривалось, как выяснилось позже судья ехал из приморского а непосредственно организаторы таинственно пропали по слухам переругавшись! в общем к 12 примерно начали выставлять дистанцию а около часа дня начало гонок. Провели 4 заезда. Работа судьи мне лично понравилась все доходчиво и просто было доведено, стартовая процедура простая и понятная хотелось бы что бы время вежду гонками было поменьше но в общем и так сойдет мы ж не профи нам бы погонятса. Спот или место гонок Как писал както алик говноспот! при северо-западе изаестном зарание из прогноза дистанцию поставили вдоль берега бухты Щелкино, то есть ветер и волна строго на берег! а берег между прочим приглубый в 5 метрах от уреза воды уже по шейку и вторая мель не спосает! Волна там рушилась но и на берег вылетала с метр высотой, залезть в общем можно дождатса порыва и стартануть с берега тоже, пройти вторую мель потрудившись тоже, а вот как назад??? выход на берег при таких условиях это еще тот экстрим, как сказал один из участников цена вопроса 300$. Результат ошибок по слухам поломаная мачта-2 шт порваный парус -1шт сломаные латы -2шт. Теперь непосредственно про гонки, волна битая, толчея, причем толчея до метра! разогнался идеш и перед тобой вылазит стенка толи прыгать с нее толи как то объехать, разогнать с волны проблема приноровитса к волне тоже, выйти на берег поменять что либо из матчасти или просто передохнуть между гонками тоже беда, ветер порывистый причем метров за двести поб берегом практически вакум . Кайтерасты. Вот знаю я некоторых и как по одному они вроде и ничего, а вот собравшись в кучу с мозгами не дружат, езда в метре от берега по головам детей и отдыхающих производит гнетущее впечатление и здоровое возмущение! а когда очередного кайтераста выкидывает волной на берег его надувная игрушка падает на пляж не разберая в кого попадет! Звук упавшего кайта это чтото! дети аж подпрыгивают! Иногда хотелось бахнуть очередного кайтераста мачтой но они упорно держались прибойной полосы а туда на доске вылазить было стремно . выход из моря был такой хватаеш парус и бегом на берег пока прибоем не накрыло доска волочетса с зади по песку. Общее впечатление. Программа минимум выполнена, в гонках по участвовал, с народом пообщался людей посмотрел и ся показал, хочу еще на соревнования, жаль времени мало да и соревнований для любителей тож не много .

| Комментарии (11)

Крылья Донузлава 2009. Фотоотчёт.

Небольшой фотоочет о соревнованиях Крылья Донузлава 2009. http://www.windsurf.md/?p=399#more-399

| Комментарии (1)

Донузлав-2009 (атчот нах)

В этом году хоть и народу поменьше было, зато появилось несколько качественных улучшений в организации этава таг скозать мероприятия: ва-первых, для кайтиров сделали гомозону и нихто их практичиски не видел, не щетая пары кайтерастов, которых постоянно тянуло к нормальным пацанам (сьорфирам). Один из этих гомосеков долбонул своим гомокайтом по машине, патом по моей палатке (сломал сцуко 100% карбоновую стойку) и патом этот дебил говорят долбонул какого-то ребёнка и свалил флагштог на пирсе. Когда кореец попыталсо ему типо саабщить шож ты творишь пид..., мол твои действия пахожы сцуко каг пьяный Бодя в танчики на компьютере режицо, только в прямом эфире это ж ахтунг хоть включай на весь лагерь сирену типа ваздушная тревога, таг этод ниадекватный гоморайдер помахал ему ручкой и на чистом кацапском попыталсо возразить типо «ребята, извините!» Ищо один из кайтерастов приземлилсо девушке из Харькова Ане на доску и пробил её нах, это сцуко диагноз скажу я фсем производителям этава чудесного надувного снаряда и предлагаю срочно ввести тесты IQ, без которых кайты не продавать! Хотя бы пару простеньких вапросиков туда вставить, шоп полных дебилов исключить нах и абезопасить вадайомы, ну типа такого: Земля это вращающаяся по орбите планета или сцуко на трёх китах держыцо? Или пачиму Солнце садицо с одной стороны а фстаёт савиршенно с другой – это то же самое Солнце или новое? Помимо гомозоны ищо добавили несколько биотуалетов, правда их так обгадили, што кириловский клозет теперь претендует на уровень люкс – фсьо-таки для русского бухого мужика ничего лучше дырки диаметром 30 см, прорезанной в полу нет! Я вообще не понимаю как можно обосрать крышку унитаза изнутри, но нищастные организаторы запарились видимо убирать за сырунами настолько, что сделали парашу платной за 3 грн., причом собератель дениг сидел не фсегда и покакать бесплатно оставалась возможность, асобенна для экономных сьорфиров из солнечного Биробиджана. В астальном фсьо было примерно каг в том году, те же футболки и те же пригласительные, сцена со звуком 30 кВт, отжечь на каторой большая честь для любого музыканта (это таг же круто каг чпокнуть Жертву) и мне это удалось, полупустые кафе с ценами от DG, халявный редбул, который куда-то мгновенно исчезал и гомопляж, об дно которого буквально каждый сьорфер порезал ногу: заход в воду вообще напоминал передвижение по саду с кактусами.

Первый день саривнаваний ищо не наступил, но все спешили приехать под хороший прогноз, который в итоге оказалсо таким ахтунгом, каторый я ищо не переживал. В воскресенье приехали утром, постепенно построили лагерь, собрали матчасть и погнали катацо. Дул неплохой йухо-запод и многие киевские райдеры начали гонять до фарватера с двумя огромными железными буями и назад, саривнуясь между собой. Сэр подтвердил свайо участие в категории «Д», на адном из фордаков врезавшысь мачтой в буй, за что его мы ищо больше начали уважать. Сэр вообще очень красивий гонщег, а каг сказаль Глюбакоуважяимий, такой красивий не может быть не гей, хотя самим красивим эти казладои пачиму-то называли меня, асобенно после таво, как я в футболке dakine выходил из воды, таг што те гомики что четают – покупайте только dakine! Пока фсе катались, на горизонте образовалсо недецкий ахтунг с чёрным небом и молниями. Интриги прибавляло то, что ветир дул ф сторону грозы и фсе продолжали весило катацо на своих мессершмитах, пока ни еба..., простите, пока не загремело савиршенно с другой стороны, где ещё и туч не было. От такого паварота событий я сразу свалил на берих и оказалось што вовремя, патамучта буквально за несколько минут началсо армагедон: сначало фсе кто мог бежали спасацо в мою поладку, патом пытались её держать, а патом увидев, что ихние палатки уже идут на взлёт вообще покинули меня аднаво в моём убежище, каторое в конце концов снесло с лица земли и только моё туловище внутри препяццтвавало перелёту на другой аэродром. Шквалов было три и самый последний был с градом размером с фисташки – я пыталсо спрятацо под парусом глюбакоуважяимого, который тоже готовилсо к взлёту, но град больно бил по рукам и я постоянно айкал. Матчасть постоянно взлетала и перелетала на новое место, но было уже насрать на фсьо и единственная мысль была только шоп не погибнуть от попадания молнии или низколетящего тяжёлого предмета. Когда 40-минутный ахтунг падашол к концу, я держась за голову и стонами «фсьо что нажито за 15 лет пропало!», попросил калькулятор подсчитать убытки. Мой любимый фалкон за 1600 евро был зверски проломлен шарниром от эдика доски, фсьо вокруг валялось и моё самочувствие было хуже, чем когда я в деццтве паашыпке зашёл в чужой двор. Глюбакоуважяимий молча откупорил бутылку вина и сказаль: давай бухать! И мы насинячились в какашку и опять стало так хорошо, что приехала фтарая часть киевского дивизиона и Юра за полчаса починил мой фалкон что я и опомницо не успел. Вечером ищо больше задуло и я смог даже покатосить на 95 литрах с 6,2 хеллкетом.

Первый день саривнаваний ознаменовался гомомарафоном. Пачиму-то дистанцию поставили таг, что половина слаломок просто не вырезалось на знак. Я, мало того, что перепутал по привычке жёлтый флаг с 2-мя минутами и опоздал со стартом почти на минуту, таг ещё со словами «танунах» делаю фордак ниже буя и лечу обратно с изрядным уваливанием, затем повторяю ту же процедуру, опять не вырезаюсь и финиширую 13-м. Короче говоря на Должанке бы судью уже фтоптали в песок, патамучта по новым правилам PWA гонщег на слаломной доске, идущий на знак в лавировку автоматически приравниваецо к геям, гонка автоматически переименовываецо в гомогонку и вообще ко фсем участникам и предметам добавляецо приставка «гомо». Поэтому примерно 40% флота вообще в итоге забили на огибание дальнего буя, но переставлять дистанцыю пачиму-то не стали, да и гонка всего одна была запланирована на весь Донузлав, в отличие от практики проводить новую гонку через час. При таком кол-ве народа я бы вообще каждый день проводил одни марафоны, так как слалом показал что такое колхоз на знаке...

Как оказалось, первые 2 дня были самыми ветренными и фсьо остальное время мы практичиски то и делали што бухали, периодически тешась над формулистами и абсуждая кайтерастов. На третий день я сорвал голос и уже не мог таг громко смеяцо, да и севастопольцы перехватили инициативу и жгли нипадецки. Опять приехал Ляпсус Трубецкой и Манго-манго, абсалютно не удивлюсь если их и в следующем году пригласят, типо кому не нравицо металлику по телику смотрите. Первый день формулы превратилсо в гомоформулу – даже Жертва на пампинге ехал полдистанции. Кореец ваще после первого знака свалил нах со словами «танунах, гомоформула, гомоветер, гомокатер и т.д...» и быстро с нами набухалсо. Но самый зачётный этап наступил тогда, когда Жертва попал в категорию «Д» – этот баклан не ращитал манёвр и врезалсо в судейский катер, пробив свой старборд примерно на глубину 5 см от кромки борта. Когда об этом отжиге узнало рукавоццтво KRD, этот подвиг зафиксировали в пратаколе и наградили Жертву за «отвагу при нападении на катер», преццтавляя каг судьи выпрыгивали с тонущего катера с криками «памагите!!!» и вырывали друг у друга единственный спасательный круг...

Кстати, от команды KRD фпервые отделилось подразделение PDR, основные гонщики которого поставили палатки аж за гомозоной в тихой уютной бухточке, примерно с полкиламетра от основной дислокации. Главные герои – Петрович и Романыч, которые ниажыданно появились на горизонте в белых платьях, вызвав с адной стороны недецкое ржание всех членов KRD, с другой ахтунговые падазрения в смене ориентации, асобенно Валерии Петровны. Глюбакоуважяимий даже минуд питнацать разговаривать не мог, боялсо што вдруг это на самом деле таг. Фсех гоморайдеров, гоняющих слалом в лавировку, команда KRD также решила переводить в PDR. Вечиром приехала какая-то группа из Воронежа, и пока они настраивали свой звук, мы с глюбакоуважяимим допили 3-ю бутылку вина и я начал непадецки жечь, таг скозать врезал рок в этой дыре. На очередной паре металлических рифов, издающихся с диффузора маиго беринджера, группа из Воронежа сбилась, повыключала свои гитары нах и сели поглядывать в нашу сторону, где уже полным ходом двигалось шоу, собералась публика и рвались струны. Палучилось таг, што в итоге концерт у чуваков чудь не сорвалсо, если бы мы не перестали жечь возле палаток и со зрителями не пришли бы к сцене. Прикольно, что ситуацыя практичиски с точностью повторилась на след. день с крымской группой, когда мы опять нажрались и показали пацанам каг надо играть «смок он зэ вотэр»! И только на 4-й день Манго-Манго опять собрали толпу перед сценой, показав эталонный звук и исполнение, что даже я признал чуваков...

Ф пятницу ришыли провести слалом, типа задуло и фсьо такое. На старт вышло около 70 мессершмитов и от такого ахтунга стало нипасибе. Я планировал стратегию гонок, но в итоге 1-я гонка слалома оказалась гомослаломом, патамучта даунвинд превратилсо в апвинд на первый гомобуй, с паследующей полной остановкой, когда оставшиеся 60 парусов перекрыли ветир практичиски до штиля. Я стартовал очень хорошо, таг линия старта была скошена и самый подветренный я шёл первый, но тяги в парусе катастрофически не хватало и меня ищо до первого знака чпокнул Жертва с каким-то практичиски гонщиком PWA. На первом знаке я ваще стал и не мог разогнацо, второй галс шёл без глиссирования, психанул и со словами «танунах» свалил на берих. Подуло только перед третьей гонкой, когда подошёл грозовой фронт, я опять стартовал ближе всех с подветра, но тяги на моём 7,8 не хватало и меня до буя чпокнуло чилавек восемь, а на буе я ищо и свалилсо каг полный тупарез. С трудом распампинговавшись, долетаю до второго буя, а там ваще ахтунг – парусов 15 стоят. Кое-каг разогнал доску и на 3-м буе шоп не врезацо в чувака пришлось упасть, но парус не уронил и быстро сделал старт из воды, успев порезать палец о свой дебош. В принципе, третья гонка была не гомо, но надо иметь больший парус и шо-то делать с этим колхозом на 70 голов...

Вечиром планировалсо самый аццкий отжыг за неделю – концерт художественной самодеятельности участнегов регаты. Первый номер был за мной и я атжог на сваём стратокастере, исполнив несколько композиций, пока мне не вручили часы swatch, чтобы я побыстрее свалил нах со сцены, патамучта следующий конкурс был на раскрывание темы сисек. Пока готовились участницы, я успел изрядно нажрацо и меня потянуло жечь с пелотками на сцену – пришлось одеца пелоткой и подыгрывать публике. Некоторые пелотки, каторые меня окружили, стали практичиски заикацо от любви и хотеть меня прямо на сцене, от такого паварота событий я начал сильно тупить и даже забыл каг вести себя с пелоткой, которая сильно хочет чтобы ты её чпокнул. В итоге пока я тупил фсе пелотки куда-то делись или их пошли чпокать другие райдеры, а на арене началсо следующий конкурс реальных ахтунгов. Когда один из гомосеков продемонстрировал публике свой шоколадный кратер, мы с Камазом бегом прятацо в палатки, патамучта этот гомоконкурс мог быть последним на пути в дивизион PDR. Этот ахтунг внатуре нас шокировал, типо пока мы тут смеёмся, реальные гомосеки уже тут как тут и подкрадываюцо к твоему анусу. Я подозреваю, что это были кайтеры...

Ф субботу некоторые райдеры команды KRD начали соберацо валить нах, патамучта прагноза больше не было. Стали и мы с Эдом соберацо, часам к 4-м увязали матчасть и только я затянул ремень каг начал наблюдать следующую картину: летящие зонтики, матрасы и выбегающие в ахтунге на воду сёрферы. Дунуло метров 12, гладкая вода – идеальные условия для спид-заездов. Мы с Эдом скидываем матчасть и собирать паруса – закисло сцуко. Зачислив себя в категорию «Д», стали обратно привязывать – вроде начало раздувать. Фтарой раз снимать матчасть было уже недецкой тупостью и со словами «танунах» мы свалили с базы. Каг оказалось, гонки так и не провели больше, а в воскресенье вроде была зачётная движуха, но я уже каталсо у себя на болоте и жёг с супругой. Следующий отжиг планируецо в Кириловке у Дудана на марафоне в августе. Спасибо за внимание!

Ищо забыл добавить, что на тусу съехались практичиски фсе известные райдеры страны, асобенно севастопольцы в полном составе с Колпаковым порадовали, приехал даже Быстрый в пятницу побухать с пацанами. Были кацапчики и много молдаван с заводными пелотками. Фотика не было, зато случайно откопал в сумке камеру, так что концерт закинул на ютуб: http://www.youtube.com/watch?v=81bXPc8iTeo

| Комментарии (24)

Алсер-2009 (атчот нах)

Маленькая, но очень гордая киевская команда KRD приехала в Алсер первая и сразу свалила оттуда. Лично я не присуццтвовал в тод момент, когда эти падонки приняли столь неординарное решение, но думайу, што события развивались по одному из следующих сценариев:

1. Падонки были шокированы трассой для багги, па каторой преццтояло ровно 894 метра нести гоночные паруса EVO II к воде, цепляясь плёнкой за сучки на соснах, каторые Серёдкин предусмотрительно заточил к ихнему приезду.

2. Падонки не увидели апсалютна ни адной пелодки! Это настолька травмировало ихнюю легкоранимуйу психику, што они туджэ свалили на пляж за дамбу, где пелотак было толи 400, то-ли 420 (точно не смог пащетать).

3. Падонки нащетали на базе аж три диривянных туалета и падумав «што-та здесь не таг!» поспешили пакинуть территорию.

4. Падонки, увидев што сосен на базе настолько дофига, што при палнаценном аццком отжыге они просто будуд в них врезаццо и набивать шышки, спрасив Серёдкина разришэние вырезать нибальшую полянку прямо на берегу и услышав отказ, пащетали местную территорию каг несаатвеццтвующую стандартам KRD имени Бороды и свалили на более камфартабильный пляж.

5. Увидев, што абещаный шотландский танцевальный коллектив их не фстречаед с песнями и угощениями, падонки просто падумали, што харькавские организаторы отомстили киевлянам за атобранную столицу, паэтому демонстративно и гордо свалили нах.

На самом деле са всей атвеццтвенностью могу скозать, што приехала самая мощная слаломная команда в Украине, мне удалось с ними погонять слалом, и кроме двух великих киевских гонщегов появилось исчо несколько, каторые могут запросто тибя чпокнуть, о чём ты ищо год назад не мог и падазревать. Асобо хочецо выделить маладого и очень быстрого гонщика Сергея (Никитос), каторого пацаны настолько уважают, што называют его просто Сэр. Правда иногда, когда он плохо слышит что его зовут, приходицо кричать «сэр..., гей»! Кстати, Никитос при харошем сквозняке и нибальшом чопе на сваей слаломке атжог 52 с нибальшым км/ч, уступив лишь Корейцу 54км/ч и чпокнув меня 51,7км/ч. Глюбакоуважяимий настолько удачно подобрал ему матчасть, што он выдерживает любой передоз, а при закисонах уезжает от всех, что и показал в последней слаломной гонке, правда которую Сэр провёл в категории «Д», так как вместо того, чтобы номер приклеить на парус, этот баклан возил его смятый в трусах под трапецией и каждый раз на финише пыталсо высунуть и показать судье, которая всё-таки не выдержала и послала Сэра нах, окончательно зафиксировав первое место этого пельменя в категории «Д».

Увидев, што события начали развивацо по незапланированному сценарию, каторый поставил аццкий отжыг под угрозу, я ищо в субботу утром правёл пиригаворы с Глюбакоуважяимым с целью вернуть команду KRD на берих Алсера. Тарас с Сэром приехали на машине, а остальная команда ришыла подойти к Алсеру водным таг скозать путём, чтобы пройти регистрацыйу и выйти на старт. Картина под названием «Операцыя Д», напоминала высадку грузинского десанта на озеро Лохнесс: под прадалжытельное ржание сёрферов на беригу, каторым удалось приадалеть алсеровский гомоветер, каторый дул с вастока только на высоте 30 метров над соснами, а на уровне парусов он дул примерно как енота посадить на карусель и он от страха начнёт беспорядочно пердеть в разные стороны. Каждого, кто не смог приадалеть гомозону, под мнагачисленные весёлые падколки зачисляли в категорию «Д» и отправляли назад за дамбу. Но это не единственное препяццтвие, каторое ожыдало опытную команду KRD: прямо посреди акватории напротив Алсера, на площади примерно в 16 гектаров кто-то посадил траву, каторая выросла до самой поверхности и дажы иногда зеленела над водой, каг газон для гольфа. Киевляне дасихпор искренне верят, что её посадил Серёдкин, придусмотрительно оставив замаскированный секретный фарватер для своей формулы, патамучта на обратном пути Кореец как раз и попал в гомотраву, поломав лату на свайом новом ево-2 и саатвеццтвенно выбыв из борьбы каг главный претендент на пабеду в формуле. Увидев такое количество гомо-ловушек, Глюбакоуважяимий и Сэр тоже свалили с Алсера, расположившись со всеми падонками на базе, где проводили Мицубиси кап.

Йа сразу прасёк ситуацыю, что ветир дует отлично за дамбой, и учитывая продолжающиеся старты формулы свалил к пацанам. При праходе на скорости 46 км/ч под мостом я тоже резко попал в категорию «Д», отбив верхушкой мачты кусок бетоннаво перекрытия. Я сразу падумал про сибя какой я дебил и начал дажы прикидывать, сместил ли я Бодю с 1 места самого тупого сёрфера Украины... Правда патом оказалось, что за этод день не я один ниадекватно оценил высоту строения и в категории «Д» уже даже можно было провести нибальшые гонки. Увидев аццкаво сотону, абсалютна все киевские падонки начали весило ржать и придлажыли мне сразу поселицо у них, учитывая агромное количиство пелотак вокруг. Но спортивное дзю ни давало покоя и мы с пацанами вышли на воду протестировать свои мессершмиты в совместной гонялке. Я сразу скажу, што это вам не в Кириловке чайников объежжать, усрацо пришлось с первых же секунд, от чего мгновенно пересохло во рту. Эти киевские киборги задали такой темп, что только чуть тупанул и пацаны исчезли из видимости! Такого слалома я не гонял са вримён прашлагоднего Кунахово, таг что быстро подустал и свалил обратно в Алсер. Здесь надо отметить, что от падонков до Алсера было примерно 5км, причём са всивазможными гомоловушками...

Прибыв на базу, я сразу обратилсо к администрацыи с разъяснением ситуацыи, типа за дамбой давно можно гонять полноценный слалом и типа падонки ждут. Серёдкин поддержал мою идею и старты назначили на 5 вечера. Поставили катер и 2 знака, но я вижу что киевляне то-ли уже начали бухать, то-ли попросту не поняли что к чему, паэтому мне пришлось лично подлететь к беригу и позвать пацанов. Некатарые падонки дажы не поняли что уже идёт первая гонка и просто летали по дистанцыи, каким-то чудесным образом ищо и ниплоха финишируя. 1 гонку провели ищо при хорошем ветре, до 10 на порывах, и я удачно пролетел дистанцыю сразу за каким-то бакланом на формуле, которые тоже никстати оказались на слаломной гонке. Вторую гонку ветер начал патихоньку подкисать, но я всиравно взял мощный старт и вылетел первый на знак, пачиму-то завалившысь сразу за поворотом. Но я быстро поднялсо и продолжыл гонку, правда Глюбакоуважяимий меня уже чпокнул. В условиях стихающего ветра гомоформулы начали сильно мешать и разгон стал бальшой проблемой. Мало того, более слабый гонщик мог запросто тебя чпокнуть, оказавшись просто в более выгодной позиции и не закрытый спинакерами гомофрегатов. Это делало борьбу уже не совсем равной и вызвало нидавольство у некоторый опытных падонкав. Третью гонку уже провели, как потом оказалось, при порывах 6,5м/с, на протяжении всей дистанцыи был тяжёлый и продолжительный пампинг. Какого же было удивление гонщиков, когда дали предстартовую 4 гонке, но на крики падонкав судьи быстро среагировали и быстро закруглились.

Вирнувшысь на базу я начал тосковать за падонками и позвонил Глюбакоуважяимому. В трубке было только гиги-гага и полусиний казладой пообещал срочна выслать за мной спасательную команду во главе с ещё трезвым Валеком. Меня забрали без шума и пыли, захватив лишь стул и спальник. Как и следовало ожидать, аццкий отжыг перешёл в наиболее бурную стадию, даже пляж быстро разбежалсо чтобы никаво нечаянно не отожгли. Патом, уже в палавине первого ночи с корпуса №3 пришол папа какого-то мальчика, который не мог уснуть и попросил нас жечь нимножка потише. Киевские бакланы на дисятерых взяли только одну палатку, паэтому мы взяли чехлы от досок расстелили в гомо-линию и залезли в спальники спать, причём Глюбакоуважяимий зачем-то снял трусы, от чего я сильно перепугалсо и долго старалсо не заснуть, ва всяком случае пока этот падонок не захрапит. Не знаю, в какой ачирёдности просыпались падонки, но когда я высунул голову из спальника, этот казладой стоял возле меня в позицыи ахтунга-эксгибициониста, атчиво я опять сильно пирипугалсо и спряталсо назад в спальник.

Когда я вирнулсо в Алсер, с удивлением обнаружыл, што по очкам попадаю на 1 место и тут я фспомнил про обещанную победу от KRD, за что бальшое и чилавеческое спасибо падонкам, таг каг о победе я мечтал целых 11 лет, с момента как первый раз одел сидячую трапецию. Кстати, с утра ветир раздуло казалось даже сильнее чем в субботу, но опять дали старт формуле, да и киевские падонки потихоньку разъехались. Мы с оставшимися слаломистами вышли покатосили к дамбе, но порывы периодически подкисали и слалом проводить не стали. Вечиром приехали ирландские музыканты и танцоры в виде нескольких пелоточек, но оставаццо с лихими сёрфирами им не разрешили их строгие мамы, поэтому пришлось ночевать вручную, что даже успел заметить Николай Иваныч, который иногда любит подслушивать кто что делает в полатке, так што будьте аккуратны!

До фстречи на Донузлаве, фсегда ваш, аццкий песатель Аликнах.

| Комментарии (6)

Соревнования в Харькове "Алсер - 2009" - отчет

Итак, главное – соревнования «Одиннадцатое первенство клуба Алсер-2009» состоялись, ветер БЫЛ, как всегда на наших гонках. Были два полноценных гоночных дня. Судейская коллегия провела 7 гонок в дисциплине «Формула виндсерфинг» и 3 гонки в дисциплине «слалом». Спасибо спонсорам: технологической группе Экипаж, магазину Экстрем стайл, АО «Охрана и безопасность». Также, проведение соревнований было бы невозможным без активной помощи всех членов клуба и сочувствующих.

Всего заявились 34 участника. 28 записались на дисциплину FW и 19 – на дисциплину Slalom. Представлены города Харьков, Киев, Донецк, Алчевск, Сумы, Николаев, Славянск. Гонки – клубные, уровень гонщиков разный. Полностью оправдала себя система зачета по первому кругу, которую мы используем уже третий раз. Отмечу возросший уровень гонщиков – процент финишировавших по полной дистанции повысился по сравнению с прошлым годом. Радует, что были и те, кто впервые приняли участие в соревнованиях (по традиции после гонок их окунали в водохранилище). К нашему сожалению, в этот раз не было участников в категории юноши, а также женский состав гонщиков был представлен исключительно харьковчанками.

Средняя сила ветра в субботу была около 7 м/с с порывами до 12 м/с; в воскресенье – 6 м/с с порывами до 10 м/с. Направление – с востока, а это, к сожалению, наихудший вариант для нашего места – ветер с берега, покрытого лесом. В 50 м от берега – ветровая тень – соответственно проблемы выхода в море и возврат на берег, особенно для слаломных досок. Кроме того, этот ветер очень рваный и турбулентный (мы его называем «мордевинд»). Восточный ветер во время наших соревнований наблюдался впервые, в связи с прикрытым ветром и водорослями на акватории клуба гоночную дистанцию для формулы решили перенести на 3 км ниже по течению, где ветер был сильнее и ровнее, отсутствовали водоросли. Слалом проводили еще дальше – за мостом – в 4 км от базы – там, где проводились гонки Mitsubishi cup.

О дисциплине «Формула виндсерфинг».

В субботу вначале провели 3 гонки в формуле, а ближе к вечеру – 3 гонки в слаломе. После первого гоночного дня явного лидера в формуле не было. Во второй гоночный день провели две гонки в первой половине дня и две – во второй. Определился явный лидер – Василий Герелюк, который и выиграл соревнования. Второе место – Богдан Фесенко (Харьков), третье – Олег Гончаренко (Николаев), четвертое – Дмитрий Попов (Алчевск), пятое – Александр Середкин (Харьков), шестое – Евгений Полищук (Донецк). Все результаты представлены на сайте www.windalser.com. У женщин тоже была упорная борьба. После пяти гонок Настя Середкина и Аня Смоленская имели одинаковое количество очков. В конце соревнований после 7 гонок на первом месте – Анна Смоленская, на втором – Анастасия Середкина, на третьем – Евгения Брыкова (все из Харькова)

О дисциплине «Слалом»

Провели три гонки – все вечером в субботу. Ветер был достаточно сильным – 7 м/с в среднем, до 10 м/с на порывах, однако были и кратковременные провалы до 4 м/с. Тяжелым гонщикам ветра временами было маловато, но в целом, все соответствовало требованиям положения о соревнованиях. Первое место занял Олег Левкутник (Сумы), второе – Олег Гончаренко (Николаев), третье – Тарас Саламатин (Киев). Среди женщин: первое место – Анна Смоленская, второе – Анастасия Середкина, третье – Евгения Брыкова (все из Харькова). Кстати, Тарас и Аня набрали одинаковое количество очков, но у Тараса было 1-е место в одной из гонок, поэтому в общем зачете он на 3 месте, а Аня – на 4 месте. Надо отметить, что слалом проходил примерно в 4 км от лагеря. Дойти до старта и вернуться домой в условиях ветровой тени представляло определенную трудность и отнимало дополнительное время. Если бы не это – гонок в слаломе было бы больше. Вообще, после первого дня гонщики устали очень сильно. Настолько, что вечером в субботу активность в лагере была нулевая.

О вечеринке.

В воскресенье вечером состоялся концерт Харьковской фолк-группы Spiritual Seasons, исполняющей ирландскую и кельскую музыку – в составе: гитара, скрипка, банджо, флейта и ударные инструменты. Вокал. С первых минут сложилась теплая и дружественная атмосфера, чему способствовало содержание ирландских песен и наличие слабоалкогольных напитков (пиво от клуба Алсер). Девушки-танцовщицы (4 шт.) зажгли всех энергией танца. Тут же, на месте, они дали мастер-класс для всех желающих. Наши молодые дарования выглядели не хуже профессионалок. Их импровизационный порыв захватил всех. Несмотря на дикую усталость после гонок, многие участники лихо отплясывали на сцене и за ее пределами. Потом начался полный «беспредел» …

Фотографами клуба велась фотохроника событий (4 HB на DVD). Несколько фотографий размещены на сайте www.windalser.com, остальные будут на DVD, всем желающим можем скопировать.

Александр Середкин

| Комментарии (5)

Соревнования Alser-2009 в Харькове

Рад сообщить, что в Харькове с 27 по 29 июня (суббота, воскресенье и понедельник) будут проводиться 11-е открытые соревнования Харьковского городского клуба виндсерфинга «Алсер – 2009». С положением о соревнованиях можно ознакомиться на сайте www.windalser.com . Основная дисциплина – «формула виндсерфинг». При достаточно сильном ветре также может быть проведен слалом. Зачет будет устроен таким образом, что не только опытные гонщики, но и любители будут укладываться в контрольное время финиша и соответственно получать очки за занятое место.

Место проведения соревнований – Печенежское водохранилище – в 50 км. от г. Харькова (схему проезда см. на сайте www.windalser.com). Это то же самое место, что было в 2008 году. Отмечу, что слегка расширена дорога для удобства проезда по территории самой базы :-) Как всегда, будем рады принять у себя всех желающих гонщиков и болельщиков.

Контактные телефоны: 8067 576 06 45 Александр Середкин 8063 771 93 57 Оксана Середкина

| Комментарии (4)

Пару слов о технической стороне

Пока фсе фрестайлеры страны сцепились с Колпаковым по поводу того, кто круче прыгает чпок или как его там, а остальные в раздумьях типа не здаццо ли им в кожаный плен кайтерам, все остальные гонщеги и практичиски гонщеги PWA ждут субботнего ветра, чтобы защёлкнуть таг скозать гармины на запястьях и добавить пару км/ч в свой рейтинг. Таг вод, мы на гонках мицубиси попытались получить кое-какую информацыю из первых таг скозать уст, от настоящего гонщега PWA по поводу того, какая доска как себя ведёт.

Жертва сказал, что он лично протестировал 3 доски: айсоник, фалкон и свой нэйш, на катором он щас гоняецо в PWA. Старборд, говорит, типа камфортная доска, каторой легко управлять, но она имеет предел скорости и в паваротах тормозит типа. Фанатик доска наиболее быстрая из всех, типа прижал и поехала быстрее, ещё прижал – ещё быстрее. Но она не так легка в управлении и не прощает ашыпок. Нэйш типа говорит нравицо, асобенно круто она летит в павароте, да и скорость хорошая. Ну и ещё Жертва скозал типа тренируйтесь ребята, так как чпокнуть его пока что нереально...

| Комментарии (17)

Mitsubishi Motors Cup 09 - фото отчёт

Готов небольшой фотоотчёт, наслаждайтесь :)

| Комментарии (0)

Саривнавания МITSUBISHI Сap-2009

Сразу 2 новости: хорошая и плохая. У меня на заднице порвался гидрик почему-то сразу в 2-х местах – это плохая. И хорошая – несмотря на кризис, соревнования в этом сезоне будут, и уже в июне Вася обещал провести гонки в Кунахово, затем Алсер, а с 6 по 12 июля Донузлав обещает разорвать весь боезапас!

Теперь предисловие:

Мало того, что я, каг практически гонщег PWA, постоянно дразню народ и абищаю порвать всех на очередной тусе, таг ищо и таинственный KRD имени Бороды этой зимой появилсо, что ненашутку перепугало фсех сьорфиров страны, патамучта чилавек 30 сразу выкупили все Гармины, которые были в продаже и я таг понимаю фтихаря начали тренировацо таг, что пот лилсо рекой. Ладно у меня то гик лопнет, то я гонку прозеваю, то рыбка на плавник зацепицо – фсьо я никак не расставлю рейтинги по справедливости, но появление KRD ждали с ещё большим страхом, и дажы пацаны с Севастополя прислали на всякий случай Жертву, чтобы таг скозать, KRD не фсе лучшие призы домой павёз сцуко! То, что KRD не приехал на битву, многие гонщеги и практически гонщеги PWA фстретили с улыбкой, типа бояцо сцуко што их туд парвут и оставят без призов, патамучта для KRD это типа пазор тагда будид и пелотки не дадут. Но я фсьо-же засомневалсо типа каг таг, не могли чуваки сдацо без боя, и на всякий случай позвонил Глюбакоуважяимому, щьтобы таг скозать узнать правду с первых уст. И вот щьто он рассказаль: типа в читверх фсе собрались ф клубе грузить матчасть и типа дажы Борода с флагом пришоль, но сквозняк биль такой, что матчасть сдувало с багажников и нивазможна било её привязать. Паэтому фсе решили остацо катацо и бухать в Киеве.

От Сум поехала делегацыя на 4-х афтомобилях: традиционный уважяимий участнег Николай Иваныч по прозвищу Царь, Миша с Лёхой и мы с Эдом и семьями. Я решил взять жену, а не ехать в ручном режиме, патамучта руки нужно было беречь для гонок, тем более что прогноз был нешуточный. Ещё в четверг позвонил Лёха с Харькова и сказал что метёт так, что 8,5 невозможно удержать, а типа завтра будет ещё сильнее. Мы с Эдом чуть не обосрались поначалу, таг каг свои 6-ки оставили в яхтклубе, но потом я ему говорю, что типа мы чуваки крутые и маленькие паруса в гонках не используем, а чём я нимножка пожалел ф первой же гонке...

Традиционно перед дальней дорогой жена накормила меня какой-то сранью я таг подозреваю что это была прокисшая окрошка, поэтому отъезд постоянно откладывалсо. Но всё же нам удалось приехать ещё до начала гонок и даже поставить поладку, пока судьи на катере летали по водохранилищу и ставили знаки то на формулу, то на слалом. В итоге дунуло таг, что формулисты пошли нервно курить, а мы расставили свои мессершмиты на берегу. И туд я занял 3 место в рейтинге самого тупого сёрфера, после Бивиса и Баттхеда, патамучта я на даунвинд слалом взял 46 плавник для 8-ки и савиршенна забыл что у меня есть 42. Дистанция была змейка с хорошим увалом и первая гонка выглядела таг: я традиционно первый подхожу к стартовой линии, но меня штырит так, что я даже не могу поставить ногу в заднюю петлю и усыраясь еле-еле прохожу мимо катера. Дальше практически ничего не помню, вроде падал пару раз, помню было неподецки холодно таг что замёрзли пальцы. Говорят, что я финишировал 6-й, но финиш не защитали, таг каг я, как один из самых тупых сёрферов, не знал где финишная линия. Кстати, Жертва пролетел эту гонку на 8,8 и те, кто это видел, говорят что этот сотона таг нёсся по дистанцыи, что было дажы нипанятна это виндсёрфинг или учения по запуску ракет... Фторую гонку я быстро реабилитировалсо и туд я увидел лично каг летают настоящие гонщики PWA. Опять же я стартую первым (к моему счастью шквал прошёл и ветер стабилизировался) и лечу первым на знак. И туд я начинаю слышать сзади какой-то свист, который меня настигает. Такое чувство я не испытывал давно и дажы немножко обосралсо, типа нихера себе эта же нивазможна, кто это может меня догонять? Я даже боялсо посмотреть назад, чтобы таинственный преследователь не увидел моей испуганной морды лица, но про себя я сразу подумал – это Жертва сцуко. Мне пришлось даже слегка придавить, но этот сотона на знаке меня облетает по внутренней дуге и улетает вперёд. Пока я разгонялсо, Жертва улетел от меня примерно на полгалса и туд на фтаром знаке он падает. Патирая ручёнки, типа щас я чпокну настоящего гонщега PWA, перед носом наблюдаю картину: этот сотона делает мгновенный старт из воды и улетает вперёд опять. Дальше я летел позади до самого финиша, но мне повезло в том, что Жертва показал мне дураку где финишная линия, иначе мне бы все гонки не защитали – оказываецо слева от катера был флажок, о катором я дажы не догадывалсо... В этой гонке мы с Жертвой оторвались от всей толпы достаточно сильно, но с нами был ещё один очень опасный и быстрый соперник – Мендель, который видимо что-то прозевал со стартом. Типа ещё не всё потеряно, я иду в третью гонку и тут уже основательно закрепляюсь на третьем месте самого тупого сёрфера страны – я падаю прямо перед стартовой линией. Это сцуко был такой пазор, каторый даже нивазможно полностью здесь описать, но сцуко это каг будто ты купил новую мобилку, пашол с ней играцо в парашу и уронил в унитаз! Я каг полный лохопед пытаюсь с 8-кой сделать старт из воды и мне это не удаёцо на протяжении пары минут. Когда уже дажы самый неопытный гонщег, улыбнувшысь, проплыл мимо меня, я пазорно тяну парус за стартшкот и догоняю толпу, но на 3-м галсе, эта что-то невероятное – мне на плавник цепляецо рыба и доска идёт юзом. Как я не пыталсо подпрыгнуть и сбросить вонючее жывотное, мне это не удалось – пришлось ложить парус и чистить плавник вручную. В итоге я гонку пазорно просрал. В 4 и 5 гонке ветер начал периодически подкисать и я уже не мог даже вылетать первым на старт, не говоря уже о хорошем прохождении дистанции. В итоге Жертва первый, Мендель второй, а я только пятый в слаломе. Про формулу писать не буду – я её нипанимаю, но мы наблюдали с берига каг Жертва пролетал дистанцию и тупо каментировали. Первый день было аццки холодно и фсе после гонок быстро свалили кто куда.

Посмотрев прогноз на фтарой день, я решил с утра просто катнуцо на остатках ветра и патом быстро начать бухать фсем лагерем, патамучта слалом уже не предвиделсо. Кстати, стратокастер я с сабой взял, но эти кампьютерные колонки, которые Мицубиси выставили перед сценой меня мягко говоря озадачили. Я решыл даже не думать про музыкальный отжыг и к вечиру успел нажрацо в какашку. Причём жена что моя, что Эда, не дождавшись пока организаторы привезут пиво и шашлыки, уже успели скупить всё пиво в местном ларьке и выпить его. Мой малой всё бегал вокруг и говорил типа какая-то тусовка скучная, даже Бороды нет. Затем вдруг откуда ни возьмись на полигоне появился Дуданов и малой даже повеселел, типа папа что щас движуха начнёцца? Короче говоря реальная движуха началась когда народ напоили до отвала пивом, особенно опасно напилсо Василий, я бы сказал что он напилсо практически до состояния ахтунга, что постоянно лез ко всем целовацо. Он дажы пыталсо меня раз семь поцеловать, но туд у меня фключилсо рефлекс самосохранения, типа из нас с Васей пелотка ни он ни я, таг что надо быть аккуратным и пабыстрее сбежать, что я и сделал... В последнем конкурсе на гимн регате наша команда выиграла – текст, который мы придумали, раскрыл тему пелотак и паэтому приз в виде фляги досталсо нам, который мой малой быстро присвоил себе, типа папа ты видел каг я танцевал.

И туд появилсо Жека и сказал типа он уже договорилсо что я отожгу на электрогитаре на этих компьютерных колонках. Было очень не комфортно, но сыграть пришлось, хоть пальцы с трудом пытались не застрять между струн, патамучта я был уже основательно синий. Лето Вивальди, каторое я разучивал всю зиму, я играть не стал, типа это будет бонус на большой сцене, па теплу и по-трезвому, таг каг давольно сложные произведения под силу играть только в хорошей форме, поэтому я сыграл пару достаточно простых вещей. Наутро у всех был вид не очень, но к счастью ветра не было и решили к обеду провести подсчёт голосов и разъехацо. Ф связи с кризисом, пятое место не награждалось, поэтому мне пришлось покурить и купить приз по пути домой в Метро. А на фотке Жертва, который таг видимо вечером бухал, что правая рука к обеду воскресенья не разогнулась, паэтому пришлось таг и стоять на пьедестале :)))

| Комментарии (3)

Харькафф Мицубиси кап-2009 (краткий атчот от виндгуру нах)

Полный атчот будит заффтра. Спасибо за внимание!

| Комментарии (2)

Креативчик для Мицубиши мотор кап!

А не разбавить ли нам накал спортивных страстей и развлекательную программу феста креативчиком на боди харькаффских пелотачек, которых нам сотнями обещал Аликнах. Для еще более полного воодушевления сортсменов, разрисованные спинки, попки и вообще все доступные части тела, яркими красками засверкают на береговой линии базы Соича.

| Комментарии (6)

Ролики соревнований в Евпатории 2008

Слалом

Формула

| Комментарии (7)

АЛЕНЁФФКА МАЙСКИЕ НАХ!

А теперь АХТУНГ! РАВНЯЙСЬ! СМИРНА нах!

Афициально заявляю: ставлю 100 евро што в Аленёффке я буду доминировать таг сказать безоговорочна и беспрекословна и что мой рекорд скорости никто не побъёт! Фсем желающим поучавствовать в speed-achtung-war необходимо:

1. Почетать архивы штобы осознать какой я нихерасибенах гонщег (практичиски PWA) и с кем преццтоит иметь дело

2. Срочна, пока не поздна, наченать по утрам делать зарядку, патамучта слабым среди нас делать нефиг

3. Срочна купить гармин для замеров скорости, патамучта на словах (типа я токашо ипашыл сотку) вам никто не паверит – все показания будут проверяцо на компьютере по графикам, чтобы никто не смахлевал

4. Пока не поздна купить в экстриме новый айсоник, патамучта на другой доске меня обогнать дажы теоретически нивазможна!

5. Пасматреть на свой парус и прочетать на нём “RS Racing” или “RS Slalom”. Если вы такого там не прочетали, то можыте свой гармин даже не заряжать...

Кто ещё не понял когда это майские, где это Аленёффка, и сколька сотен чилавек туда приедет на аццкий отжыг – четать букварь!

| Комментарии (2)

Всем гонщикам "ПВА и силикатного клея" рекомендую:

Разбор парусных правил и случаев столкновения для виндсерфинга (слалом, формула, RSX/BicTehno), на русском языке тут http://www.raceyou.ru/thread928.html#post7987 Можно описать свою ситуацию, если вас когда либо «уронили» и виновник не установлен, компетентный судья даст ответ.

| Комментарии (0)

DAHAB SLALOM WEEK 09* BY TARASEVICH.PART II

…2.А НУЖНО ПОТОМУ ЧТО, ТОЛЬКО ТАМ,ВОЗМОЖНО НЕ ПРЕВРАТИТЬСЯ В МЕШОК С КОСТЯМИ.Сразу скажу,что поездка стоит на 3х =2100$ путевка(10 дней)+110$ провоз матчасти+200–300$ туды-сюды = 2500–2600$ ИТОГО.Итак, там хочетсо, даже если очень ленив: бегать, прыгать, делать йогу, зарядку и т.д.и т.п.И вообще, отганявшись 8 серий по две гонки по 15–20 км гонка, понимаешь, что тут слабееш зимой- капитально! Ну и конечно пообщаться с гонщегами, поездить в толпе, хапнуть гоночного адреналина-дорогого стоит. Расклад такой: человек 4–5-лидеры, еще10 тоже классно ездят, остальные- крепыши, так что соперники есть всем! А уровень растет, реально только в гонках! ..3.Че тут говорить: зимой в Киеве, как ни крути, а все наши футболки становятся в натяжку, а все трусы- свободнее!))) После Дахаба ситуация стала менятсо! 4.Гонки-завтра напишу!! ...

Статья полностью | Комментарии (3)

DAHAB SLALOM WEEK 09* BY TARASEVICH. Part I.

Ну, что сказать виндсерф общественности, мысленно возвращаясь на лучший зимний рейс спот, да и летний тоже (но с оговорками), хотелось бы побекать о следующем:...

Статья полностью | Комментарии (8)

Первый день соревнований на Cabo Verde

Стартовали соревнования из цикла PWA на популярном Cabo Verde....

Статья полностью | Комментарии (1)

Дахаб. Слалом!

Для тех кто еще не в курсе, в дахабе проходят слаломные соревнования. Вести с полей: 12 февраля в Лагуне, где проводятся соревнования Dahab Slalom Week 2009, организованные станцией «Пять квадратов», ветер сдулся – приборы показывали неубедительные 3–4 м/с, и усиления ветра в этот день не предвиделось. Когда нет ветра, становится скучно. А когда скучно, надо как-то развлекаться. Например, устроить мини-революцию.

«Че Геварой» дахабской недели слалома стал участник соревнований из Москвы Артем Королев. Размышляя об уже проведенных на станции гонках, он пришел к двум важным для себя умозаключениям. Во-первых, по его мнению, деление гонщиков на два флота, которое было принято за официальную систему проведения соревнований Dahab Slalom Week 2009, является неправильным. «Когда мы готовились сюда ехать, было объявлено, что гонки будут проводится по старым правилам, – делился Артем своими мыслями со всеми знакомыми. – А когда приехали, судьи взяли и придумали деление на «финалистов» и «лузеров». Во-первых, более зрелищно было бы, если бы все гонялись одним флотом, а во-вторых, мне претит само слово «лузер». В переводе с английского оно означает «проигравший, неудачник». Я не хочу себя таким чувствовать! Так недалеко и до «лох-финала», и до «гей-финала!». Свои претензии Артем решил не держать в себе, а вынести на всеобщее обсуждение.

Судьи и организаторы из «Пяти квадратов» решили пойти навстречу бунтарю и в 14.00 устроили на станции собрание. Остальные спортсмены, прослышавшие о готовящейя буре, собрались практически в полном составе. Всем было интересно посмотреть и поучаствовать в шоу – все равно ветра нет. Не пришел только Сергей Макаренко – один из авторитетных спортсменов – он в этот день слег с температурой.

«Я не хочу быть лузером!», – начал свою речь Артем Королев. И изложил честному народу свои соображения. Гул неодобрения понесся по рядам. После того, как народ отстебался по поводу спортивных качеств заявителя «которые могли быть и выше, тогда бы тот и не был лузером»), организаторы в лице Александра Демянюка и Ивана Балашова еще раз напомнили, что деление на два флота – признак высокого уровня соревнований, ибо «все в мире так гоняют». Другим их аргументом был тот, что на время соревнований страховка на оборудование не действуют, и деление на два флота позволяет спортсменам спокойно, без свалки обходить знаки, «экономя» матчасть. Большинство собравшихся поддержало эти доводы.

Но были и сторонники «Че»-Королева. Неожиданно его идею насчет одного флота поддержал Дмитрий Мурашев из «старой гвардии» (он добавил, что гоняться всей толпой будет очень зрелищно) и Мария Беляй (она тоже не хотела быть лузером и все вспоминала, что «на Должанке гоняются по 200 человек и ничего!»). Андрей Вашкевич сказал, что из-за сложившихся ветровых условий (ветра откровенно мало и не факт, что в ближайшие дни будет сильно дуть) лучше успевать проводить две гонки в день, чем делать 4 заезда, результаты которых засчитываются только как одна серия. Идея повисла в воздухе, но не была принята. Эмир Усейнов призвал всех «гоняться по действующим гоночным инструкциям и не выпендриваться», а Артем Овчарук предложил «лузеров» не называть таким обидным словом, а просто брить налысо. «И плеваться в них», – со смехом поддержала его серфовая братия.

Участники соревнований, воспользовавшись неожиданно обрушившейся на них демократией (в процессе перепалки даже провели голосование), стали выкрикивать разные другие предложения, среди которых был ввод контрольного времени на финише, повышение минимального ветрового порога с 8 и 6 м/с, и другие.

Но революции не получилось. Голосование, устроенное по двум предложениям Королева провалились (подавляющее большинство было против). Организаторы с судьями решили взять бразды правления в свои руки и принять решение самостоятельно. Итоговое решение: «лузер-финал» и «финал» переименовать в «супер-финал» и «финал». А действующую гоночную инструкцию оставить без изменений.

Следите за новостями. Следующий старт 13 февраля.

| Комментарии (16)

Революционные, эксклюзивные!!!!!новости для Кабана

12 февраля в Лагуне, где проводятся соревнования Dahab Slalom Week 2009, организованные станцией «Пять квадратов», ветер сдулся – приборы показывали неубедительные 3–4 м/с, и усиления ветра в этот день не предвиделось. Когда нет ветра, становится скучно. А когда скучно, надо как-то развлекаться. Например, устроить мини-революцию.

«Че Геварой» дахабской недели слалома стал участник соревнований из Москвы Артем Королев. Размышляя об уже проведенных на станции гонках, он пришел к двум важным для себя умозаключениям. Во-первых, по его мнению, деление гонщиков на два флота, которое было принято за официальную систему проведения соревнований Dahab Slalom Week 2009, является неправильным. «Когда мы готовились сюда ехать, было объявлено, что гонки будут проводится по старым правилам, – делился Артем своими мыслями со всеми знакомыми. – А когда приехали, судьи взяли и придумали деление на «финалистов» и «лузеров». Во-первых, более зрелищно было бы, если бы все гонялись одним флотом, а во-вторых, мне претит само слово «лузер». В переводе с английского оно означает «проигравший, неудачник». Я не хочу себя таким чувствовать! Так недалеко и до «лох-финала», и до «гей-финала!». Свои претензии Артем решил не держать в себе, а вынести на всеобщее обсуждение.

Судьи и организаторы из «Пяти квадратов» решили пойти навстречу бунтарю и в 14.00 устроили на станции собрание. Остальные спортсмены, прослышавшие о готовящейя буре, собрались практически в полном составе. Всем было интересно посмотреть и поучаствовать в шоу – все равно ветра нет. Не пришел только Сергей Макаренко – один из авторитетных спортсменов – он в этот день слег с температурой.

«Я не хочу быть лузером!», – начал свою речь Артем Королев. И изложил честному народу свои соображения. Гул неодобрения понесся по рядам. После того, как народ отстебался по поводу спортивных качеств заявителя «которые могли быть и выше, тогда бы тот и не был лузером»), организаторы в лице Александра Демянюка и Ивана Балашова еще раз напомнили, что деление на два флота – признак высокого уровня соревнований, ибо «все в мире так гоняют». Другим их аргументом был тот, что на время соревнований страховка на оборудование не действуют, и деление на два флота позволяет спортсменам спокойно, без свалки обходить знаки, «экономя» матчасть. Большинство собравшихся поддержало эти доводы.

Но были и сторонники «Че»-Королева. Неожиданно его идею насчет одного флота поддержал Дмитрий Мурашев из «старой гвардии» (он добавил, что гоняться всей толпой будет очень зрелищно) и Мария Беляй (она тоже не хотела быть лузером и все вспоминала, что «на Должанке гоняются по 200 человек и ничего!»). Андрей Вашкевич сказал, что из-за сложившихся ветровых условий (ветра откровенно мало и не факт, что в ближайшие дни будет сильно дуть) лучше успевать проводить две гонки в день, чем делать 4 заезда, результаты которых засчитываются только как одна серия. Идея повисла в воздухе, но не была принята. Эмир Усейнов призвал всех «гоняться по действующим гоночным инструкциям и не выпендриваться», а Артем Овчарук предложил «лузеров» не называть таким обидным словом, а просто брить налысо. «И плеваться в них», – со смехом поддержала его серфовая братия.

Участники соревнований, воспользовавшись неожиданно обрушившейся на них демократией (в процессе перепалки даже провели голосование), стали выкрикивать разные другие предложения, среди которых был ввод контрольного времени на финише, повышение минимального ветрового порога с 8 и 6 м/с, и другие.

Но революции не получилось. Голосование, устроенное по двум предложениям Королева провалились (подавляющее большинство было против). Организаторы с судьями решили взять бразды правления в свои руки и принять решение самостоятельно. Итоговое решение: «лузер-финал» и «финал» переименовать в «супер-финал» и «финал». А действующую гоночную инструкцию оставить без изменений.

Следите за новостями. Следующий старт 13 февраля.

| n/a

Дахаб, Слалом.

Как и можно было предположить, много народу посыпалось на огибании знаков. Это и понятно: поворот приходилось выполнять в условиях волн и сильного порывистого ветра (к полудню средний ветер был 15 м/с). Подъезжающие к судейской плюшке спортсмены, откатавшие свою гонку, рассказывали, что нормальный человеческий фордак удается сделать немногим. Не обошлось и без потерь. Артем Королев, голубоглазый блондин из Москвы, известный своими поломками на разных соревнованиях, и тут был в своем репертуаре. «Я еду, вдруг кусок гика остается у меня в руках, доска выстреливает из-под ног, и вот я уже бегу по воде!», – рассказал он на берегу. Зато сколько фана! Дмитрий Яковлев по сравнению с этим, отделался легким испугом: у него всего лишь порвались трапеционные шкотики. Лейла Ханова, секретарь соревнований, и Алексей Алексеев, судья на финише, рассказали, что многие спорсмены (например, Мацюсович Роман и Александр Куприщенко) пересекали финишный створ… вплавь! Потому что из-за сильного ветра они не могли вытянуть парус из воды. Игорь Евлентьев сломал мачту, Дмтрий Гончаров потрял плавник, у Махмуда, спасателя «Пяти квадратов», отлетела ножая петля.В первой половине дня удалось провести одну полную серию гонок: два отборочных заезда, а также финал и лузер-финал. В лидеры сразу вышли Сергей Макаренко, Полищук Дмитрий, Роман Гусев и другие. Неожиданностью для всех стало 4-е место в отборочной гонке у 14-летнего Артема Мурашева, который обошел даже Алексея Токарева на участке дистанции (сработала «юркость» Артема и правильно подобранная матчасть)..... Источник http://www.go-dahab.ru/index.php?chapter=windsurfing&topic=news&news=<span class="nobr">2009–02–10</span>

| Комментарии (5)

dahab slyalyam week,vah!

NA VAPROS SKOKA DOSAK NADA V DAHABE?OTVET-3:96<11<133.A VOT 133 NET-PO ETOMY I FINALA NET.DYLO 3–8.ELE VERNYLSA.CHASTO NE VIRIZALSA NA ZNAK, A POTOM I NA BEREGVOSPOLZOVALSA FREE TAXI OT 5 KVADRATOV.KAYFp.s.VEZ 86 KG MATCHASTI-A NADA BILO 100!ALIGY I SOTOVARISHI-POSLE 15 M I 7,3 ZADNAYA GRANITSA, DO SIH POR,NA NADEJNOM ZAMKE))))ADYOS AMIGOS!!

| Комментарии (1)

DAHAB SLALOM WEEK by TARASEVICH*;)

DAY 1. PRIVED IZ RAYA(VODA-+22@C,VOZDYCH-+25@C,ODNO MUCHENIE))))! blya!, TYT NET NASHEGO YAZIKA! bYDY KOLBASIT TAK. VCHERA PROIZOSHLA PERVSYA SERIA,VTORUYU NE USPELI-I SLAVA ALAHY!. ITOGI NE MOGYT NE RADOVAT:YA-15.VALIK NE FINISH. 50 CELOV RAZBILI NA 2 FLOTA PO 24, IZ 2 FLOTOV – 24 LUTCHIH V FINALE. VETER 12–15 M/S, CHEP 0,2–0,5 M, U MENYA ISONIC 111+WARP 7,3 (MNOGOVATO,NO POH.Y PODYMAL YA-OKAZALOS PO SHEYU!) V OTBORE YA BIL USPESHEN NA STARTE(2)I 2 -3 BUYA(2), POTOM RUCHENKI I NOJENKI STALI TRASTIS I YA NACHAL CHASTO POGRYJATSO V VODY. ITOG-5–6 I YA V FINALE. VRODE “URA”, NO TYT YA PONYAL CHTO SILI POKINULI MOI USTAVSHII CHLENI I FINAL YA RESHIL PROVESTI NA BEREGY((((. NO TAKIH OKAZALO ESHE 9 CHELOV I YA NE 24, A -15

p.s.NYJNO ECHAT ZA 5–6 DNEY,ATO TI GONAISHSO I VDRYG ZAMECHAESH,CHTO :I SHAIBA NE V NOSY(POSTOJANNO POLET,A ETO NAPREGAET SAMUYU ZADNUY MISHTSY ), I LAMKI NE SLISHKOM NAZAD(A ETO PEREDNEY RUKE-PIPETS) I T.D. I T. P.NO MI NE UNIVAIM PO TOMY,CHTO NAM VSE RAVNO LUTSHE,CHEM VAM!ADYOS AMIGOS!!!!

| Комментарии (6)

Неделя слалома "Dahab Slalom Week"

С 08 по 18 февраля 2009 года в Дахабе состоится Открытый кубок Дахаба по виндсерфингу в дисциплине слалом «Dahab Slalom Week». Программа соревнований (детальнее правила и регистрация на http://www.go-dahab.ru/index.php?chapter=dsw) : • 08 февраля – регистрация, тренировочные гонки. • 09 февраля: 11–00 – открытие соревнований, 14–00 возможный старт первой гонки. • 10 по 18 февраля – дни официальных гонок. • Один из дней будет свободным от гонок (заявки на свободный день принимаются при регистрации и утверждаются оргкомитетом). • 18 февраля – награждение, закрытие соревнований, вечеринка. Спортивный клуб «Реактор» ( Reactor Travel TM лицензия на турагентскую деятельность № АВ № 392379 от 28.03.2008г. ) предлагает к бронированию самое выгодное предложение по Дахабу на февраль (оператор Тез Тур (www.teztour.com.ua)). Период тура 05.02.09. – 19.02.09. (14 ночей). Дата начала тура и его продолжительность могут быть другими, по желанию. Приводим для ориентации табличку с ценами туров из расчета на 1 человека в 2х местном стандартном номере. В стоимость тура входит авиаперелёт Киев-Шарм-Эль-Шейх-Киев (чартерный рейс, экономкласс), групповой трансфер аэропорт-отель-аэропорт, проживание, медицинская страховка). В указанный период можно вылететь также из Днепропетровска, Донецка, Харькова, Одессы, Львова (Запорожье– с др. оператором). Все предложенные отели находятся в акватории лагуны Дахаба.

Название отеля/категория номера Тип питания Цена

1.GANET SINAI RESORT – 3*- (STANDART) HalfBoard (завтрак+ужин) 950 2.CORALIA DAHAB – 4* (Standard Garden View) HalfBoard (завтрак+ужин) 1020 3.SWISS INN – 4* (Garden View) HalfBoard (завтрак+ужин) 1140 4.HILTON DAHAB – 4* (Standard) HalfBoard (завтрак+ужин) 1203 5.IBEROTEL DAHABEYA – 4* (Superior) AllInclusive 1300

На многих туристических сайтах есть описание инфраструктуры отелей, а я поделюсь своими впечатлениями : 1. GANET SINAI RESORT – 3* – Хорош для тех, кто не слишком заморачивается на материальные ценности. «Уставшую» материальную базу администрация компенсурует тёплым и душевным отношением к гостям. Большие затейники в ресторане – то накроют ужин на пляже, то в саду. Не во всех отелях категорией выше персонал так старается, как здесь. Ещё плюс – практически на пляже этого отеля находятся 2 русских проката – «Ветратория» и «5 квадратов» (организаторы гонок). Возле ресепции магазин продуктов (можно сэкономить и покупать там водичку, пиво, шоколадки ). Однако, все-таки, есть впечатление, что для 3* дороговат. 2. CORALIA DAHAB – 4* – хорошее соотношение цена/качество. Зелёная территория. Самый большой и самый лучший в Лагуне пляж – нежный песочек без ракушняка. Вход в море пологий. На глубине около 3м есть пару коралловых кустиков. В отеле практикуют активную анимацю (бесплатные уроки восточных танцев, аквааэробики, пилатеса). Хорош для тех, кто едет с женой и детишками, которые не будут гоняться. На пляже также находится немецкий серфовый прокат Harry Nass 2. Лично проведя маркетинговое исследование год назад убедились, что это самый приемлемый вариант для найма снаряги. И матчасть новая «от мировых брендов», и цены на неё чуть ниже, чем у конкурентов, и сервис присутствует – и катера, и рации. 3. SWISS INN – 4* – Небольшой, уютный отель с потрясающе красиво оформленной зелёной территорией. Как на мой вкус – самый красивый отель Лагуны. 4. HILTON DAHAB – 4*- для интеллигентного отдыха в международной компании сёрферов. 5. IBEROTEL DAHABEYA – 4* – немецкий отель. Занимает небольшую территорию, выложенную красивыми чистыми плиточками. Минимум зелени. Всё организовано очень практично, по-немецки. Активная немецкая анимация – очень на любителя. На пляже также находится немецкий серфовый прокат Harry Nass 1.

Некоторые нюансы : Провоз снаряжения – бесплатно на чартерный авиа-борт принимается багаж массой 20 кг в расчете на 1 человека. Перевес оплачивается в аэропорту за каждый кг в сумме (3–5$, смешно, но это как вы поторгуетесь на месте). Если желающих ехать с собственным снаряжением будет много, возможно удорожание туров за счёт дополнительного трансфера аэропорт-отель-аэропорт. Этот вопрос будет обсуждаться с группой дополнительно. Спортивная страховка – в пакет тура заложена обыкновенная страховка для спокойных туристов, которая не поддерживает травмы от активных спортивных мероприятий. Если Вы хотите покрыть возможные риски травм (тьфу-тьфу-тьфу) при занятиях спортом – это будет стоить дороже, к сожалению. Мобильная связь – для удешевления мобильной связи можно воспользоваться услугами виртуального международного мобильного оператора Тez-GSM. Это цены по Египту :

Входящие: Бесплатно Бесплатно Исходящие: 0,45 € 0,35 €

Горящие путёвки – Очень советую не тянуть с бронированием до последних дней. Ожидание горячих путёвок может не оправдаться, что приведёт к сорванному участию в гонках. Горящие туры в Дахаб, в общем-то, большая редкость, потому что операторы не выкупают на этом курорте места «блоками» наперёд. Однако, если снижение цены произойдёт, информация будет размещена на форуме дополнительно.

Преимущества отдыха с «Reactor Travel» : 1. Экономия денег. Туры оплачиваются на основе счетов от операторов. Дополнительные ценовые «нагрузки» отсутствуют. Агентское вознаграждение выплачивается «Reactor Travel» оператором, как вознаграждение за оптовые продажи, а не за счёт увеличения цены продукта для отдельного туриста. 2. Экономия нервов. Иногородние сёрферы, желающие приехать в аэропорт на собственном авто могут оставить его на охраняемой стоянке нашего спортивного клуба «Reactor» (г. Борисполь) бесплатно. 3. Экономия времени. Для оформления документов возможен выезд агента «на дом» (для жителей Киевской области). 4. Надёжность. Абсолютное документальное оформление сделок. Безналичные платежи. Работаем по территории всей Украины.

Спасибо за внимание.

С уважением, менеджер проекта Ольга Леусенко (моб. 8–068-354–65–75).

| Комментарии (12)

Евпатория. Слалом сорвался.

с 10ти утра уже было достаточно тепло +15С, и дуло уже не для формулы 17м/с, на порывах больше. паруса брали по принципу «кто меньше». но большой волны не было, её сдувало ветром. завтра должно быть получше

| Комментарии (4)

пару фоток Евпатория 2008

вот! Пока бездельничал на берегу в ожидании слалома http://picasaweb.google.com/windbublik/Evpatoria_2008_windsurf#

| Комментарии (1)

Евпатория 2008 – технический атчет

Подытожу техническую сторону проведения гонок.

Кратко говоря – все три дня мне казалось, что я не на региональных полулюбительских соревнованиях, а на как минимум чемпионате Европы. Все было строго по графику, чётко и понятно. По объявленному времени стартов и фактическим началом процедуры можно было подстраивать часы. Объявления на берегу – чётко и понятно. (единственное что болельщики отметили – это отсутствие комментариев слалома – я думаю что просто Оля не могла одновременно списывать финиш и комментировать приходы).

Такое качественное проведение гонок меня, честно говоря, даже немного напрягало:). Большая половина участников приехала немного отдохнуть от работы а тут паханина как на чемпионате мира.

В субботу и воскресенье я появлялся на пляже в 9.00. Дистанция уже стояла! За весь гоночный день я не мог выделить и 15 мин на общение с родными Тернопольцами. Организаторы старались использовать каждую минуту гоночного дня. Слава богу давали хоть часик на типа обед, но ясно что ни кто из гонщиков не мог себе позволить нормально кушать в это время. Все усилия направлялись на хоть какое-то восстановление для послеобеденных стартов. Также удивляло, как при таком ограниченном количестве катеров, главному судье удавалось выставлять дистанцию почти идеально, вовремя и оперативно ее корректировать. Ветровые минимумы тоже соблюдались, что есть редкость в украинских соревнованиях.

Слалом отдельная тема. 7 гонок! Старты без каких либо задержек. Дистанция выставлена – не придраться. Также можно отметить возросший уровень украинского слалома. На старте реально надо было попахать чтобы вовремя выехать с линии.

Честно говоря, хотел написать хоть пару слов критики, но даже не знаю к чему придраться. Может кто-то в коментах напишет пару негативов чтоб организаторы на следующий год не расслабились и не начали гнать лажу. Так что респект Оле, Максу. Отдельный респект Димону Ершову – целый день просидеть в довольно суровых погодных условиях на финише слалома в маленькой лодочке, в то время когда душа зовет гонятся в таких интересных заездах!

| Комментарии (11)

Точный план саривнаваний

Пока лучшие севастопольские райдеры осваивали новые вэйв-споты, мы в Киеве обсудили перспективы преццтоящих саривнаваний в Еффпатории. Больше фсех гатовяцца к ним местные Бивис и Баттхэд, Ростик поремонтировал фсе паломанные шарниры, а Бодя нарисовал точный план территории (прилагаицо) :)))

Судя по рисунку, как только будет объявлен старт и фсе уйдут на воду, эти двое демонов с каким-то ещё толстым чуваком пойдут в номера...

| Комментарии (3)

Впечатления о Должанском марафоне

Как один из участников скажу,что Донузлав по всем статьям отдыхает не в обиду его организаторам, да это и понятно, т.к.5 человек физичеси не могут потянуть такое собыие.Должанку обслуживало несколько десятков человек с четким разделением обязанностей 2судейских катера 2спасательных и гидроцикл. По спортивной, даже глубокоуважаемый Тарас сказал,что,Должанский марафон, это самые зачетные соревнования в его жизни.По организационной, единственный минус, отсутствие громких объявлений,но все можно было узнать в рейсофисе или на доске обьявлений, так же, как списки с результатами.Все комерческие обьявления можно было повесить перед входом в кафе бар,где можно было поесть с 8 до 21 Гонки проводили все время когда дул ветер с разрывом в час. Никто ничего не ждал.В общем очень понравилось, особенно ветер и место,местные говорят, что кажый год в сентябре и в мае у них дует три звезды 20дней из30,и самые используемые доски 90л, кстати как на соревнованиях.Обязательно поеду туда в мае, там опять будут соревнования.

| Комментарии (39)

Должанский марафон 2008 (атчот нах)

Сразу предупрежу недовольных гомосексуалов – меня как гонщека отожгли, радуйтесь и можете даже не читать!

Так далеко за границу мы с Эдом не ездили уже лет 15, паэтому лично я был нефкурсе вапще как нас отожгут на таможне и што для этого надо. Единственное чем я рукавоццтвовалсо это слухами, типа там надо обязательно сдать анализы мочи, спермы и кала, так што Эду я скозал перед самой паездкой не дрочить и жену сильно не жечь, ну и типа пить пабольше и жрать в дароге. Я настолько был тупой в этом вапросе што савиршенно не падумал о паспорте, которым пользуюсь крайне редко, мне он вообще бы нах не нужен был, но типа иногда жена с ним прибегает забирать меня с милиции, куда я попадаю после ачириднога отжыга. На моё счастье паспорт случайно оказалсо в машыне, а то бы нас отожгли прямо на въезде, хотя я был уверен што анализов достаточно для въезда в Россию нах. Я дажы приготовил для этого свои трусы, которые носил всю прошлую неделю, чтобы типа быстрее контроль пройти. Когда мы подъехали к пункту пропуска и рука машинально потянулась в бардачок за трусами, подошёл какой-то чувак в военной форме и типа гаварит показуйте паспорта. Я типа сразу протупил и техпаспорт на машыну ему дал, он чуть сцуко не затрясся весь от такого ахтунга, типа вы чо чуваки, паспорта не взяли? Мы с Эдом, который уже нежно поглаживал себя по гениталиям, начали копаццо в поисках своих паспортов и в панике звонить жёнам. На счастье Эдик тоже тупит непадецки, паэтому паспорт носит часто с сабой – он 3 дня назад получал свидетельство на предпринимателя и случайно вместе с паспортом вся эта херня оказалась у него в сумке с мивиной. Я перерыл всю машыну и нашёл свой паспорт в отсеке для очков, Эдик переспросил чувака насчёт анализов, тот правда не понял что мы хотим, но нас запустил на таможню.

Хорошо что за час до нас границу проехал глюбокоуважяимий Тарас с такой же горой сёрфов на багажнике, поэтому хоть мы и тупили непадецки, но нас не стали отчаянно жечь и минут через 20 запустили в империю. Для меня заполнения всяких деклараций стали бы настоящим адом, патамушта я туда чуть ли не батарейки для фонарика собиралсо вписывать, паэтому какая-то добрая пелотка в будке нас спасла и сама всё что нужно написала. В итоге мы въехали в империю и сразу афигели от качиства дарог и от дисцыплинированности водил. Я дажы не ожыдал такого контраста, особенно на подъезде к Ростову это была сцуко Европа – везде фсьо светиццо, громадные гипермаркеты нах каторые я видел только на картинках, короче наш гондурас с Киевом отдыхает. Угнетающие мысли полезли в голову, типа какие фсьо-таки помаранчевые придурки за столько лет ни на шаг не продвинувшысь к цывилизацыи, хотя что что-то здесь не так я подозревал. Где-то должен таитцо ахтунг, ну не можыт у русских быть так фсьо харашо – в это я свято верил и мне не пришлось долго ждать чтобы в этом убедиццо! То что кацапы фсьо-таки тупее долбни чем каклы, я убедилсо когда моя таёта на агромной скорости слетает с асфальта на какое-то месиво из глины и говна за 30 км до Ейска. И эта дорога сцуко на фсех картах обозначена жёлтым цветом! Было это сразу после поворота на какой-то Порт-Картон, в полной тимнате, при недецком ливне и тимпиратуре плюс 10. Мы час выталкивали машыну из грязи, после чего коврик под педалями у меня выглядел словно на него насрала лошадь. Я проклял кацапов всем имеющимся словарным запасом патамушта понял где крылась падъйопка – мне пришлось возвращаццо аж в Азов и ехать другой дарогой, в итоге я сделал лишний крюк 120 км, так скозать свой посильный взнос в развитие империи. Но на этам фсе нашы беды не закончились, мы ищо 2 круга сделали вокруг села Должанского, пока ехали по указателям на базу «сьорфприют» и опять застряли в дерьме. Оказалось что мы кружили савиршенна в другую сторону, накатав исчо лишних 40 км, пока не догадались выпытывать маршрут у полутрезвого населения на каждом падазрительном павароте. Секрет кацапской логики оказываецо в том, чтобы не везде ставить указатели на базу, тем самым они вроде бы заставляют поверить заблудившыхся каклов типа фсьо зашибись, типа сцуко правильный путь, но где в лесу главная ушла налево они указатель направо предусмотрительно не поставили и мы как полные лохопеды попались на крючок, тем самым сделав ачиридной взнос в развитие империи...

Наконец в 7 утра, практичиски после 20 часов аццкой дороги, мы подъехали к базе «сьорф приюд» и были встречены не савсем доброжылательными охранниками с требованием предъявить какой-то пропуск или валить нах искать место для полаток самостоятельно. Было такое впичатление что они ваще нах нефкурсе какого хрена мы сюда припёрлись и чо нам надо, короче говоря однозначно могу сказать что каклы фстречают гораздо доброжелательнее. Мы с Эдом фключили режым «пох» и внаглую заехали между каких-то кацапских полаток, выбрав на берегу самое зачотное место для себя и киефских дружбанов. Практичиски сразу за нами подъехали столичные падонки и Николай Иваныч. Этот сотона вапще 2 месяца жыл ф полатке на Донузлаве, успел съездить на гонки в Донецк, забрать там приз телевизор и теперь сюда приехал, видимо в надежде выиграть ещё бабки на тумбочку. Иваныч настолько протупил, что привёз этот телик с сабой, за что его отожгли на таможне целых 3 часа, чуть не конфисковали половину матчасти и вапще скозали шоп назад ехал другой дорогой иначе оштрафуют на половину пенсии. А мы сразу па приезду начали бухать – ветра не было и мы к вечиру упились в какашку, ржали безастановочно и па любому поводу, за што стали объектом любопытных домогательств со стороны окружающих кацапчегов. На фтарой день прагноза опять не было и мы снова нажрались и нам было непадецки весело, паэтому кацапчеги не выдержали и пришли знакомицо. Нас ещё больше развеселило то, что даже кацапы-сьорфиры сильно озабочены вапросом типа пайдёт ли украина в НАТО, то есть настолько актуальна эта тема была для них, что дажы наши анекдоты про грузинов-гомосеков не смогли их расслабить. В итоге мы вапще оборжались так, что болели фсе мыжцы морды лица и нас опять наверняка записал на диктофон какой-то секретный агент. Причём в этот вечер фдрук задул ветер и многие ниопытные сьорфиры побежали катаццо, что нас с глюбокоуважяимим ещё больше веселило, патамушта стало холодно и фсе кто лез в воду казались нам дибилами. Хотя на след. день, когда нам самим пришлось отжечь на воде, мы поняли что на воде в гидрике было теплее чем на беригу и что на самом деле мы сами дибилы и ржали над собой...

Ночью было необычно холодно и пришлось включить отопление. Причом от аццкой мивины отопление приобрело такой резкий запах, что пириодически приходилось выскакивать из полатки отдышаццо. Глюбокоуважяимий терпел и с полатки не вылазил, зато его полатка была самая зачётная из всех – она надулась как шарик так что вот-вот взорвёцца, видать так сильно он топил! Ещё мы придумали ноухау типа как ходить в туалет прямо в полатке – у нас были 5-литровые бутылки от воды, в которые мы и жгли, причём Эд умудрился к утру отжечь тремя цветами – жёлтым, коричневым и белым. Больше фсех замерзал Валек, видать он ещё не привык так топить, да и дрочун он был с виду неважный, так что пришлось ему позычить чехол от моего мессершмита и он в нём спал. На третий день наконец подул ветир и мы вышли на старт. Поначалу я дажы офигел – так много кацапчегов умеют делать фордак! Чесна говоря я ожыдал что они вапще полные чайники и максимум на што спасобны эта поднять парус за стартшкот, паэтому картина для меня резко преццтала нерадостная и я дажы от мысли что меня здесь могут атжэчь чилавек 100 проглотил слюну. Мало того, оказываецо гонка в марафоне это тебе не слалом и стартонуть зачотна надо приспособицо, во всяком случае у меня ни один старт нормальным не получилсо. Суть ахтунга в том, что на старте до 200 парусов, за которыми нихрена не видно ни судейского катера с флагами, ни мотоцыкла, который несёцца по стартовой линии и за которым надо стартовать. Первые гонки я пыталсо быть максимально подветренным, откуда стартует скутер, но тут обнаружилась проблема нехватки ветра для глиссирования и меня жгли даже какие-то девочки и очкарики на тряпочных парусах...

Вообще судьи поначалу вели себя явно неадекватно – было видно по какой траектории гоняет весь народ у берега пока разминались и надо было при расстановке знаков придержываццо этой траектории, так они нахрена-то поставили дальние знаки далеко от берига, так что получилась лавировка и гонку в итоге пришлось отменить. Затем провели ещё 2 гонки, но уже с другого фланга от базы, с мега-длинной дистанцыей (всего 14км) и опять на мой взгляд протупили с дальними буями. Во всяком случае в каждой гонке метров за 500 до поворота я терял глиссирование – напротив того места на берегу уже начиналсо лес и я предположыл что это из-за этого, и мне от этого было не легче, потомучто меня жгли те же очкарики, дедушки и девочки, пока я плыл как какашка по течению, беспомощно мотыляя парусом. На мою просьбу ставить знаки поближе в ветровой зоне чувак из главных ответил что-то типа сам дурак, короче падход чисто кацапский и ничего тут не поделаешь. Мало того, некоторые гонщики не вырезались на фторой знак и опять приходилось лавироваццо... Короче отгонялсо я плохо, щетай што в этот раз меня позорно отожгли на радость злобным гомосекам... Первый день уверенно лидировал Оберем, кажыцо ему ваще пох каким курсом лететь на знак, фпечатление такое что он и в позиции левентик можыт глиссировать. Короче Макс атжог фсех, а я дажы не ходил смотреть протоколы – хотелось побыстрее набухаццо от таких гонок...

Ночью мега задуло и на читвёртый день наступил ахтунг! Пока некоторые пеньки веселясь набивали восьмёрки я успел взять прибор и померять ветир – возле палатки дунуло 14,5 на порыве. Пока я испуганный таким началом шёл в парашу, увидел одного коцапчега, который вооружал свой 8,5 – я типа говорю чуваг многовато не будет, на что тот демонстративно промолчал, типа не обратив на меня внимания. Вапще атмосфера понтов доминировала на этих саривнаваниях, после хохляццких фестивалей было дажы как-то некомфортно, иногда просто смешно. У нас это проходит просто на три ступени веселее и информативнее – здесь каждый себе на уме, большинство народу ходят молча и тупо фтыкают. Никаких объявлений на весь берег по громкой связи, короче пока не подойдёшь сам не расспросишь что к чему, нихрена не будешь знать что будет, где и когда? Через некоторое время вернулсо с воды Эд со своим 6,5 и выпученными глазами, типа говорит какие гонки нах, мне типа жыть осталось минуд 20 от силы. Я в состоянии ахтунга взял 6,2 хэллкет и сразу атжог на свой новый рекорд скорости – 57,5 км/ч. Мне было страшно заходить на фордак и я старалсо держаццо ближе к беригу где гладкая вода. Раза 3 я добивал парус, выставил удлиннитель на 15 см вместо рекомендуемых 12 и набил твист до отказа нах! Пока я перенастраивалсо и делал тестовые заезды, выставили дистанцыю, от вида каторой мне стало непасибе нах – дальний финишный знак терялся в белой пене, а дальше него море было похоже на ад, откуда я точно был уверен что вернуцца невозможно! Паэтому я вопреки логике стартую в наветренной части флота и несусь по ещё более-менее гладкой воде 3,5 км к первому бую. Но возле буя уже волна такая, что я за полкиламетра отцепляюсь от трапеции и иду на одних руках, патамушта иначе погибну, естественно делаю поворот метров на 100 дальше, ведь там уже недецкая давка. Обратный галс уже волна и я чувствую что не могу разогнать доску – меня начинает швырять и вот-вот катапультирует, поэтому я усыраясь травлю парус и удивляюсь как гонщеги один за одним проносяцца мимо и кажыцо что им насрать на такой ахтунг! Но самым ахтунгом в моей жизни стал читвёртый галс на финишной прямой, короче я финишыровал весь измотанный, на скорости примерно 20 км/ч, тут же йопнулсо и задумалсо типа как жы я вернусь нах? Типа ищо минут 5 такого ада и мне конец в буквальном смысле слова!

Прийдя на бериг со словами нуивонах типа сегодня гонки для меня закончены, я пашол взял пиво и намерен был набухацо чтобы хотябы перестать трястись. Я начал проводить анализ сложившегося ахтунга и пришол к мысли что матчасть моя настроена на мегаскорость для гладкой воды, у меня короткие лямки трапеций и шайба вкручена в задней части погона. Переборов страх, я передвигаю шайбу на см фпирёт, опускаю гик и иду во вторую гонку. Что и следовало ожыдать, я усралсо гораздо меньше и сразу улучшыл свой результат где-то на 10 позиций. Я тут же ещё подвигаю шайбу фпирёт и гик вниз и иду в третью гонку – мне уже гораздо легче, но фсьо равно я не могу разогнаццо кроме как на первом галсе у берига. Кстати, после фтарой гонки сделали большой перерыв – оказываецо на галсе стоят сети и уже несколько чуваков влетели в них и разбили себе матчасть! Нихерасибе нах, вот это ахтунг, а куда вы раньше смотрели? Я думал их уберут после первой гонки – я лично зацепилсо плавником но не упал, а чуваг передо мной сделал недецкое сальто. Ва втарой гонке я в последний момент заметил верёвку с бутылками и перепрыгнул её, но мысль давить доску на разгон меня резко покинула. Вообще я старалсо не лететь ни за кем след в след и сторонилсо неопытных дибилов, асобенна на поворотах, хотя многие чайники так и норовят лезть в месиво и падать прямо перед носом, кидая парус под мой плавник. Что это – тотальное притупление мозга или периферийная шизофрения? Я так понимаю, если ты не уверен в себе – чего ты лезешь поперед батька в пекло сломя голову – отойди дальше и сделай свой корявый фордак. В последней гонке такой огненный гонщик уронил парус прямо на мою доску – в итоге и я потерял время и он стал гомосеком!

Я продолжал поднастраивать матчасть и только в читвёртой гонке я смог на полную нестись по всей дистанцыи, выжимая из доски максимум. Потом анализ графиков показал что скорость на первом галсе у берега доходила до 54 км/ч, а на финишной прямой где был уже ахтунг падала до максимум 40. Всё равно, несмотря на то что меня многие так позорно отожгли, я с каждой гонкой улучшал свой результат и в последней пришёл 22. Самое прикольное ащущение когда оборачиваешсо назад и видишь несущиеся за тобой полторы сотни парусов – это сцуко надо снимать. Можыт ветер подкис, но ф последней гонке мне было настолько комфортно, что я нихрена не устал и полетал немного потом возле берега. Кстати глюбокоуважяимий атжог непадецки в этот день: вапервых он точно повторил мой рекорд скорости на сваём 6,8 и айсонике, а вафтарых у него было 2 третих прихода и он практичиски был гонщегом PWA! Мысль о более длинных лямках трапеций и его мучила весь день, в итоге он перед последней гонкой обрезал какую-то хрень и удлинил свои лямки на максимум и сказал что если бы хорошо стартовал то вапще всех бы атжог – такой контроль был у доски!

Все чуваки были так измотаны этим гоночным адом, что дажы не было сил бухать и полезли все спать в 8 вечира. Не было даже сил ни топить, ни занимацо онанизмом, единственное мы с глюбокоуважяимим через полатки ржали полночи с последнего зачётного анекдота новая интерпретацыя каторого мне пришла в голову: «кумэ, а чого ты такой невесьолый? Та ось – жинка всю ночь мэнэ за пысюна трымала! -та шо ж тут поганого? -дрочыты не дала!»

Итоги таковы: как гонки это для нас с Эдом было жестоким испытанием нах, естественно что мы с нашими условиями каталки к такому ахтунгу были просто не готовы. Эд дажы до сих пор не вернулсо в нормальное сексуальное русло – так болят руки! Если посмотреть на организацию мероприятия, то стало ясно что коцапчеги на этом непадецки заработали – аренда базы в некурортный сезон (например автокемпинг на беригу 1000 р/сутки), стартовый взнос по 1000 руб. на 200 участнегов и самое прикольное это местный фатограф который атжог фсех, дажы видавшых виды потенциальных евреев: оказываецо этот алигарх фсе эти дни фсех нас фоткал и затем вывесил около тысячи маленьких фоток с номерами – типа выбирай и заказуй печать (300 руб/фотка) или файл (200 руб). Я павёлся на эту ловушку – думал хоть фотки качественные, в итоге как стопрацентный лох отдал эквивалент 80 грн. за две фотки, которые оказались размытыми по резкости и я так щетаю что по сравнению с моим брательником этот коцапский фатограф нах просто курит ф старонке. Это я к тому, что по сравнению с хохляцкими фестивалями получаецо резкий контраст в коммерческую сторону, но по организации и впечатлениям у нас гораздо зачётнее нах! Даже местная пелотка, которая жгла стриптиз у кацапчегов, была никакая по сравнению со всеми 20-летними девочками, которые жгли на наших отжыгах. На вид ей было 37 лет и даже Эдуардик не задержалсо с рукой в кармане напротив её фотки :))))))

| Комментарии (12)

Сборная Украины выежжаит на Должанский марафон!

Сумские райдеры провели сегодня 4-х часовую тренировку на порывистом ветру, скорость которого по прибору достигала 14м/с. Завтра погрузка матчасти и бухла, зарядка гарминов и половые утехи с супругами напоследок. Едем без пелотак, патамушта в чужой монастырь со своими пелотками как гаварицо не ходят.

От Киева отобрали двух самых быстрых слаломщиков, канешна глубокоуважяимий и ищо один уважяимий его друг. К сожалению наш лучший гонщег до сих пор не реабилитировалсо после палавой жизни в Корее, поэтому он не смог поехать. Зато у нашей сборной есть козырь – по информацыи из достоверных источнеков на марафон должен приехать Макс Оберемко, так што можно будет бухать спокойно...

Спасибо за внимание!

| Комментарии (3)