Спинаут, или вопрс по апгрейту плавника
![[image]](http://www.uawindsurfing.com.ua/entry/1001271/file/sekretnye_materialy.jpg)
Замучала эта хрень господа, вот и решил написать...ну не то чтоб замучала, но на глиссировании порой кажется дозакрыть парус и немножко увеличить скорость можно только придавив ногу в задней петле, и в какой то степени это так и происходит, потом чуть сильнее и...сами знаете
Если шпилиш сам не так обидно, а вот если гоняешься с соседом, идешь нос к носу и тут происходит срыв, ощущение такое как будто внутри меня от злости разорвалась граната!
Пошустрив по нэту выяснил следующие вещи:
1.Техника катания.
Во всех самопальных интернет учебниках пишется что в глиссировании нужно делать упор на мачтовую ногу, это вроде бы понятно, да и в процессе катания сам к этому приходишь, но с одной поправкой – когда делаешь упор на мачтовую ногу автоматом послабляешь кормовую, в итоге стойка получается с подсогнудой кормовой ногой присаживаясь ближе к доске (в большинстве фоток райдеров что нашел в интернете народ так и колесит) но тем самым центр тяжести тоже оказывается ниже и противовес парусу оказывается меньше т.к тело(тушка райдера) находится ближе к доске. Если постаратся выровнять кормовую ногу тело отходит дальше от доски противовес увеличивается и дозакрыть парус можно сильнее, но тем самым мы сильнее нажимаем на нее, увеличивая свои шансы на спинаут.
Это «замкнуте коло» похоже не приодолеть технологически, но выводы напрашиваются сами собой – чем дальше эта граница срыва у снаряжения, тем большую скорость может позволить себе райдер.
2.Оптимальный подбор снаряжения:
Итак, как многие уже наверное читали «спинаут»или»срыв» – явление происходящее в следствии воздействия на плавник искуственной кавитации ( кто не знает что это такое, пусть в гугл введет, почитает про срыв потока и т.д а затем читает дальше), и проблема эта может быть решена двумя способоми:
а)увеличением длинны и площади плавника
б)снижением скорости или изменением направления.
Первое решение можно наблюдать на «формуле»,имеет ряд недостатков среди которых – необходимое увеличение ширины доски в районе петель, повышеное сопротивление и т. д (практический вопрос к формулистам – на плавниках длиннее 500, спинаут встречается?)
Второе решение иногда приходит само собой когда начинаешь чуствовать границу срыва...8)
При оптимальном подборе снаряги длинну плавника ограничевает в основном ширина доски, т.е чем она уже тем плавник короче, если наоборот – доску ставит на ребро, если очень мал – срывает раньше времени (конечно имеет значение вес райдера, площадь паруса, но в основном ширина доски)
Практический вопрос к падонгам меняющим плавники как перчатки – плавники какой конфигурации, формы, или фирмы, по ощущениям отодвигают границу срыва, на одной и той-же доске, при одинаковых размерах?
P.S прошу не расказывать о огресивной технике выхода из спинаута, или фраз мол – для моря свое, для гладкой воды свое...большинство из нас как я наблюдаю ходят в одинаковых лиманах, одинаковых реках, и даже уровень большинства прибл. одинаков, так что обьективным ответом считаю что-то вроде – вот стоял раньше «дункен 350» срывало частенько, а теперь поставил «дринкен340» пореже стало 8)))
![[image]](http://www.uawindsurfing.com.ua/entry/1001271/file/95198442.jpg)
Вот он тот самый сцупер пупер дебош о катором тут народ пишет
| Комментарии (41)
Вышел в свет 2-й номер Revolution Magazine – виндсерфовый журнал который издается фирмой Severne. Главной темой этого номера является рейсинг. Можно найти интервью с ведущими райдерами, календарь соревнований, технические советы а также много интересных новинок мира рейсовой матчасти Severne.
![[image]](http://www.uawindsurfing.com.ua/entry/1001105/file/ws.jpg)
![[image]](http://www.uawindsurfing.com.ua/entry/1001054/file/image.jpg)
