Давайте поговорим о досках

Давайте поговорим о досках

Вот какое дело. Еще с детства я страдал от своих габаритов. Всё как то не так, как у среднестатистического человека. Начиная с размера ноги, заканчивая тем, что в маршрутках очень неудобно и в подъездах часто бился головой (выработался рефлекс пригибаться). И с выбором одежды тоже траблы постоянные. На НГ корпоративе я не стал париться с костюмом и нарядился аватаром (макияж на всё тело), коллеги сказали что ничего другого не ожидали)) С велосипедом тоже траблы. Например, стритовый вел для мну, как для других ВМХ. Кантрийный собрал с самым длинным выносом, с самой длинной рамой, что попалась в Украине. Сидя в своём жигуляторе, я смотрю на лево через окно задней двери. Но всегда знал, что я нормальный, просто другие маленькие )) иногда хочется домой (в Атлантиду).

Для чего первый абзац? Для того, чтоб вы поняли, что вопрос будет не потому шо мне нех делать или бабло лишнее. Как то раз катаясь на вейке (доско не моё), я решил поставить крепы пошире (как мне удобно), и понял, шо так всё намного легче, комфортнее и стабильнее. И вот померив ширину комфортной для себя стойки и максимальную ширину петель на моей доске (старборд аэро 117, это именно она была героиней полупрофессионального и профессионального ремонта досок), то на доске петли стоят на 20 см уже, чем мне удобно, а ширина стойки по петлям как раз равняется ширине плечей. Кароч, стойка очень не устойчивая. Отсюда катапульты, падение боевого духа (с каких куёв я всё время падаю) и сломанные гики. Сам вопрос для мастеров ТО и ремонтов досок – можно ли дооборудовать доску доп закладными для петель? То есть передняя петля будет смещена вперёд. В какие затраты это может вылиться, если это будет наёмный труд? Сам я это делать не собираюсь (не потому что не царское это дело, а потому, что тут нужны руки профи) наверно этот вопрос был для Gul. Понятно, что после такой модификации доска моя навеки. Хотя следы от хирургического вмешательства будут покрыты ковриком.

Далее вопрос для спецов в теории катания. Как смещение передней петли повлияет на то самое давление на шарнир? Насколько пострадают ходовые характеристики доски? Ведь разработчики, рисуя доску, предполагали переднюю петлю именно там, где она есть. В будущем планирую приобретение доски большего литража (125–135 ) для слабого ветра, если получу положительные отзывы по своей идее, то точно покупать придётся, тк кент не даст модернизировать свой табоу рокет 125 )).

P.S. Админ, WackoWiki коды, это нечто. я пока нагуглил как перенос строки сделать ))) теперь понимаю, почиму у людей посты иногда нечитабельны. (это не упрёк, это так, к слову). Описание тегов здесь. ссылка не работает.

| Комментарии (26)

RDM или SDM ЧТО выбрать?

Есле на мачту 4 м в стиле катания вейв

| Комментарии (34)

О важности Гика

X6 180–230'11 Гик с гибридной карбоново-алюминиевой конструкцией. Особенности: цельная карбоновая задняя оковка гика, спрессованная под давлением передняя оковка, использование сплава T5, новый S-профиль на размерах 140 и 160, уменьшенная передняя оковка для уменьшения веса. В размерах 160и 180 используют профиль New School. Собственно вопрос важен ли вес гика!ворма и надежность!Вопрос выбора?

| Комментарии (9)

Новый дизайн Naish Force

Думаю парус бомба!у кого есть опыт с этими парусами

| Комментарии (8)

Коллеги - мож кто знает - магазины или инет магазины - по гидрикам - Германия,Финляндия,Швеция, Прибалтика? - жду отклика - если есть что сказать. Спасибо.,

| Комментарии (2)

ezzy sails - отчет из Бреста

http://www.ezzy.com/latest-news/first-class-photos-from-eduard-murashko/ поздравляю Эда с очередным правильным применением фотоаппарата!

| Комментарии (1)

Помогите добрым советом

Уважаемые, кто разбирается в теории, а лучше в практике?

Э наступне пытаннячко:

Доска фрирайд 135 л., производитель рекомендует для нее паруса, что то типа из диапазона 5.3 – 7.5. Самый большой мой парус бескамберный Gaastra 8.5. Как я не старался его настраивать он почему то остается плоским. Причем если достаточно сильно набивать по мачте (чтоб нормально перещелкивались латы) то чересчур большей твист получается – в слабый ветер это не вариант. В итоге, другой пузатенький парус 7.5 дает практически ту же тягу что и 8.5. Хочется пораньше глиссировать в слабый ветер. По ряду причин взять более широкую доску, наверное, не получится. Имеет ли смысл «играться» с парусами? там упорный парус 8.5 взять? Что будет если взять парус 9 – 10м к той же доске? Вешу почти сотку.

Просвятите, кто чем может.

| Комментарии (69)

Как лечили доску в стационаре.

Речь идёт о доске, которую обсуждали 11 ноября «Полупрофессиональный ремонт досок в полевых условиях». Так поэтапно выглядит качественный ремонт и чтобы не было рецидива – защитка на носик.

| Комментарии (13)

Кстати о слаломных досках.

Попалось мне вот такое видео:

(Часть II) Семинар по настройке оборудования http://www.youtube.com/watch?v=aaxLPB4T_Q8, качество, жаль, не очень.

На 9:35 «Есть доски которые....» и дальше по тексту. Смысл: – одни высоко над водой летят, другие низко сидят, соответственно у первых скорость больше, контроля меньше, а у вторых контроля больше, скорость меньше. А уже от типа и выбор плавника сильно зависит.

Вопрос к тем кто гонял на разных слаломках: Можно ли как-то внешне определить тип доски, или только тест (и там уже всё играет вес, рост, настройки, навыки) ?

Остальные две части полезного видоса для полноты картины: (Часть I) Семинар по настройке оборудования http://www.youtube.com/watch?v=rxmMQwlCNmU

(Часть III) Семинар по настройке оборудования http://www.youtube.com/watch?v=F0bQR-mD1OM

| Комментарии (9)

как вам starboard 2012?

))))))

| Комментарии (61)

Статья ,как построить серф фургон.Сорри,если боян

http://www.alohaaloha.net/Rockafreaka/blog/127/ Денни Штейн всю свою жизнь увлекался виндсерфингом, а ещё у него есть руки и поэтому он делает замечательные вещи. Например серф фургоны. Ниже вольный перевод его рассказа о создание второго по счету фургона для путешествий по спотам. С его любезного разрешения.

Я провел 10 славных лет со своим Ахуительным Виндсерфовым фургоном – модернизированным B250-ым Доджем. С его помощью я посетил 42 штата, и покатался на виндсерфе и серфе на всем побережье штатов. Несмотря на отличную безотказную 10- летнюю работу моего «Ultimate Windsurfing Van» я созрел для того, что бы приступить к созданию чего-то нового – фургона, который я назвал JIC (Just in Case – «На всякий случай»: На всякий случай, если ветер позовет в дорогу; на всякий случай, если я потеряю свой дом; или же жена достанет – ну вы понимаете… : )

Будучи перфектционистом, я решил сделать свой новый «Ultimate Windsurfing Van» V.2.0 максимально удобным транспортным средством – Я знал достаточно точно какие принципиально новые элементы я хочу внести, а какие хочу лишь немного усовершенствовать.

За основу я взял Freightliner Sprinter Van с его высокой крышей. Тот факт, что это по-существу Mercedes Benz, дает этой машине неоспоримую фору перед Ford, Dodge и Chevy, которые я рассматривал в качестве претендентов. Плюс ко всему его экономичный 5-ти цилиндровый турбо дизель (22 миль за галон) – так же стал определяющим фактором при моем выборе.

| Комментарии (9)

CHINOOK+WINDRIDER=LOVE!!!!!

Наверное многие со мной согласятся что идеальных гиков не бывает! Такое впечатление что производители вдруг после 10–15 лет забыли как делать хорошие гики! Мой первый фирменный гик был TechnoLimit ( по моему, не путать с пролимитом) был лет 20 назад, служил мне верой и правдой лет 5–6, после чего был успешно продан и до сих пор если посмотреть матчасть малых можно найти его составляющие части! А сейчас одни оковку стеклянную делают, другие – трубы которые можно завязать в узел, третьи- обмотку одноразовую, четвёртые делают произведение исскуства но и хотят за него как за музейный экспонат! Я долго думал почему так и мне кажется что идёт удешевление за счёт качества материалов! Мы долго смотрели на это всё и решили изменить ситуацию ( самим не на чем кататься!) . Мы – WINDRIDER, рады предложить вам действительно хорошие гики, отвечающие требованиям- лучшее качество материалов- лучшая цена – CHINOOK! Они не придумали ничего нового, все гики сейчас делают похожими друг на друга как две капли воды! Но есть малозаметные отличия и главное хорошие материалы! Некоторые из вас уже знают продукцию Chinook, мы не первые кто привёз её на Украину, но мы первые у кого продукция присутствует в самом полном объёме всегда, и действуют все гарантии и обязательства! Каждый из вас найдёт продукцию для себя! Начинающим, которым не особенно важно жёсткость и вес гика а важно его цена мы предложим Sport aluminium http://extreme-sports.com.ua/store/?product=208, при цене в 186$ очень хороший, бюджетный вариант! Для тех кто уже прыгает, быстро едет и просто любит ломать гики!))) мы предлагаем Pro Alloy 1 http://extremesports.com.ua/store/product=207, очень крепкий монококовый гик по цене от 263$! Ну для ценителей и любителей всего самого лучшего мы предлагаем карбоновый гик  Pro 1 Carbon http://extreme-sports.com.ua/store/?product=206, самый жёсткий и лёгкий гик, сделанный в ручную в Америке, по цене от 862$!! И это ещё не всё! Угольные и аллюминевые удлинители, самые крепкие резиновые и механические шайбы http://extreme-sports.com.ua/store/?section=1&category=14 !

Мы не забыли и про наше будущее- детей! У нас можно или собрать полностью детскую верхушку от 788$ ! Или купить по частям Детский гик 111$ http://extreme-sports.com.ua/store/?product=209 Детская мачта 166$ http://extreme-sports.com.ua/store/?product=211 Детские паруса 431$ http://extreme-sports.com.ua/store/?product=213

И это ещё не всё!! Мы предлагаем отличные недорогие комплекты верхушки для начинающих и прокатов! Отличный, неубиваемый дакроновый парус http://extreme-sports.com.ua/store/?product=212 за 475$ Хорошая, стеклянная мачта http://extreme-sports.com.ua/store/?product=210 За 172$ !

Новая отличная верхушка в сборе за 923 $ !!!

Можете рассматривать это как рекламу! Не всем это понравиться, но мы действительно думаем про вас и пытаемся предложить вам самое лучшее по самым хорошим ценам! По тому как вы не просто наши покупатели а единомышленники, братья и сёстры!!

| Комментарии (39)

Полупрофессиональный ремонт досок в полевых условиях

Были мы в Крыму ветра так и не дождались, но нос доске побили. В нвдежде, что завтра будет ветер, а досок больше нет, решили что то делать.

там, где повелились в наличии было (после ремонта): 1. Баллон жидкие гвозди (им и замазали пробоину) 2. куча строительного мусора.

для этой миссии были тщательно отобраны: 1. каримат. (тур коврик он же первый слой крепится толстым 2х сторонним скотчем к доске) 2. пластиковый потолок/стена (второй слой) 3. шпатель строительный пенопластовый с демонтированной при помощи ножовки рукояткой, так же шпателю при помощи той же ножовки придаются приблизительные очертания носа доски).

шпатель и потолок скреплены саморезами, всё вместе держится на строительном материале вселенной, чтоесть на прозрачном скотче.

конструкция верой и правдой прослужила весь сезон. радуя глаз окружающих, защищая нос доски и не отягощая оный ))

| Комментарии (18)

ПРЕДЗАКАЗ KA SAILS 2012! Присоединяйтесь!

С радостью сообщаем Вам, что компания КА принимает заказы на паруса 2012года

В этом году мы усовершенствовали все виды парусов. Особенно качественным изменениям подвергли Koncept. Парус, который создан для гонок в слаломе. Его характеристики и дизайн удивят Вас. В KaRace улучшенный профиль позволяет создать больше тяги в нижней части паруса. У нас появился новый парус KILLER – созданный для вейва. Его боевой вид не оставит вас равнодушными!

http://www.windsurfing.kasail.com/products-page/sail-2012/

К заказу можем предложить Гики, которые созданы при содействии с производителями компании Aeron. Для новичков появились мачты с 40%-ым содержанием карбона по очень приемлемым ценам.

Мы сделали все возможное, чтобы удержать рост цен. Особенно интересными стали цены на паруса Вейв и Фрирайд серий – KAOS, KULT, KILLER, KOYOTE.

Прайс-лист с ценами на паруса, мачты и гики можно увидеть здесь: http://vk.com/doc5801060_21664764?hash=64adc3a44d911aefe3

Пишите: e.polishuk(а)avtogals.ua, звоните: 050 348 07 99 Евгений

Сделайте свой заказ уже сейчас!

| Комментарии (7)

РАСПРОДАЖА KA SAILS 2011 года

Скидки на все паруса КА sails 2011 года производства.

Скидки -30%

Прайс-лист на оборудование 11года http://vk.com/doc5801060_21664415?hash=fce75411614af50e2a в прайсе цена указана без скидки

Остатки на складе http://vk.com/doc5801060_21664464?hash=7a818c6508ae6c0ab1

Также паруса б/у в отличном состоянии со скидкой -50%.

Пишите: e.polishuk(а)avtogals.ua, звоните: 050 348 07 99 Евгений

| Комментарии (5)

ПРЕДЗАКАЗ KA SAILS 2012! Присоединяйтесь!

С радостью сообщаем Вам, что компания КА принимает заказы на паруса 2012года

В этом году мы усовершенствовали все виды парусов. Особенно качественным изменениям подвергли Koncept. Парус, который создан для гонок в слаломе. Его характеристики и дизайн удивят Вас. В KaRace улучшенный профиль позволяет создать больше тяги в нижней части паруса. У нас появился новый парус KILLER – созданный для вейва. Его боевой вид не оставит вас равнодушными!

http://www.windsurfing.kasail.com/products-page/sail-2012/

К заказу можем предложить Гики, которые созданы при содействии с производителями компании Aeron. Для новичков появились мачты с 40%-ым содержанием карбона по очень приемлемым ценам.

Мы сделали все возможное, чтобы удержать рост цен. Особенно интересными стали цены на паруса Вейв и Фрирайд серий – KAOS, KULT, KILLER, KOYOTE.

Прайс-лист с ценами на паруса, мачты и гики можно увидеть здесь: http://vk.com/doc5801060_21664764?hash=64adc3a44d911aefe3

Пишите: e.polishuk(а)avtogals.ua, звоните: 050 348 07 99 Евгений

Сделайте свой заказ уже сейчас!

| Комментарии (0)

Давайте обсудим какой Серфмобиль лучше !!!!!!

Хотелось бы услышать мнения людей эксплуатирующих серфмобили интересует все надежность самого автомобиля, проходимость, возможность загрузки матчасти, друзей и семьи а то как то теряюсь в поисках лучшего ПАМАГИТЕ!!!!

| Комментарии (50)

Как вытащить латы?

не раскручиваются концевики. Они пластиковые под шестигранник, позакисали и ключ-шестигранник проскакивает внутри пластика

| Комментарии (8)

Во как надо тренироваться.... Чтобы после тренинга не надо было разоружать парус!

| Комментарии (13)

ОБСУЖДАЕМ СЛАЛОМКИ РРД Х-ФАЕЙР 145 И АЙ-СОНИК 133

Мои впечатления о 2-х слаломных досках. МОЙ вес 95 кг. 1) РРД Х –Фаер 145л.ЛТД. 2008г. 2) Старборд Ай Соник 133 л.2009г. Не буду останавливаться на технических характеристиках. Вес почти одиноковый, ширина-85см. Основные требования которыя я предьявлял при выборе досок- это быстрое, скоростное катание в слабый и средний ветер на КиМоре, при чопе. Использовал Парус 8,5 Северн Элемент, 8,6 Лофт Свич Блейд(слалом) 1). Итак РРД Х –фаер 145л. Плавник 52см МФС. Накат два сезона. Выход на глиссирование легкий, доска сразу начинает ехать очень быстро, требует к себе внимания и контроля, скорость набирает мгновенно, чувствительна к большому чопу, но подконтрольна. Удобные паздлы для ног, очень помагают удерживать доску параллельно на воде, ноги не устают, ЛЕГКО давить носками. Повороты режет легко в том числе и под острым углом, но под постоянным контролем. Сложно удерживать при передозах на большом чопе из- за ширины и уже чувствуется излишняя длинна доски 245см. Как-то сложновато нарезаться., хотя здесь все зависит от установки шарнира.

2). Старборд Ай Соник 133л. Плавник 52см.Дрейк. Накат 2 часа.(только купил). Внешне выглядит громоздкой Зачем то покрыта палуба ШПОНОМ? Внешне кажется как Формула. Хотя Доска коротче на 22см . чем РРД. До глиссирования – При малейшем неправильном –близком к шарниру расположением райдера, или наклону паруса на нос- НОС доски ныряет под воду так, что приходиться за этим следить. Выход на глиссирование легкое, но какое то впечатление, что плавное. Вроде едешь по КИСЕЛЮ. При этом уверенно, хотя и Мягко разгоняется, прощая мелкие ошибки. На глиссировании ведет себя предсказуемо, легко управляемая, средний чоп просто проходит незаметно. Легко вырезается, Повороты режет по большой дуге и плавно. Скорость не удолось измерять, не было Гармина, и катался на 8,5 Элементе. Но показалось, что доска едет медленнее чем РРД Х-фаер, или это просто обманное чувство может просто не чувствуется скорость? Не пойму? Четыре дня НЕТ ВЕТРА и мне кажется, что моя доска РРД Х-ФАер 145л. шустрее едет Чем АйСоник 133. НУЖДАЮСЬ В МНЕНИИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АНАЛОГИЧНЫХ ДОСОК.

| Комментарии (34)

JP Australia 2012 products photoshoot

А тем временем JP Australia отсняли на Мауи линейку своей продукции 2012 года. Условия, конечно, были не такие, как на Татарке, но все же позволили райдерам показать себя в лучшем виде.

| Комментарии (6)

Mystic всё делает по настоящему!!!!

Как снималась реклама зимних костюмов 2011–2012 года http://vimeo.com/28344390

| Комментарии (10)

Опыт обрезки основания плавника...

Беру доску с боксом Tuttle, плавник имеется под Deep Tuttle, менять плавник не хочется – долго, дорого и геморойно. На первый взгляд – все просто, обезал основание, пересверлил дырки под вкладыши с резьбой и порядок.Однако стремновато резать дебош....Кто-нить че-то подобное делал?

| Комментарии (12)

REAL TEST S L A L O M тесты слаломных досок.

Тесты проводились двумя райдерами, тяжолым и лёгким, на чёпе и без него.

Ссылка : http://www.boardseekermag.com/windsurfing-equipment-tests/2011/110-freeride-overview-2011.html

| Комментарии (6)

Тест драйв гоночной матчасти (первый шаг в слалом)

Решил поделится впечатлениями, а заодно дать обьективную (с моей колокольни) оценку слаломной снаряги которую посчастливилось поюзать на днях. Итак, мой пассивный больничный плен понемногу попускал и я с голодухи нагреб у разных челавеков самую топовую матчасть на сегодняшний день насколько только позволял бюджет, а именно: Парус – neilpryde 7.8 mk4 slalom дошку – tabu manta 125l pro edition ful carbon плавничек – hurricane sr2 \42 Парус: На прайдовском сайте лежит видео пособие по сборке парусов 2011 RS:RACING and RS:SLALOM, просмотрев его 3 раза приступил на базе к сборке. Достал, выкинул ленточки, осмотрел, дизайн неплох но ничего особенного, пошив качественный, некоторые ответственные места прошиты 4ным швом, ни лишних ниток, ни грубо отрезанных кромок внутри м.кармана я не нашел, если делать все по инструкции парус действительно набивается очень легко, и со вставкой камберов проблем не возникает, что не скажешь про латы на плексигласовых клипсах которые отщелкиваются очень тяжело, а при защелкивании намекают на отказ. Система защелки задней шкаторины (с дурацким названием «изи клю») работает легко, но сам принцип установки гика периодически доставлял геморрой, для установки в отверстие нужно сначала выдвинуть заднюю оковку гика на 4–5 делений, а затем воткнуть ее обратно, при разборке сделать тоже самое. В моем случае гик я купить не успел поэтому попросил «какой нибудь» на пару дней подходящий по размеру, задняя оковка конечно прикипевшая была, и операцию по ее перемещению я оба дня проклинал, один раз утром, и один раз вечером...Из всей нашей толпы приехавшей на среду и четверг в Кириловку на воду вышел позже всех, как педант пытаясь сделать все правильно, ходил по берегу и задалбывал гонщеков клея в поисках правильных советов по настройке твиста, пуза и лат. Интересно то что по инструкции к мачте 460 положено 10 по удленнителю, я так и сделал, за что получил пинка от Сережи Гунько, и добил твист до третьей латы. Позднее понял что нужно еще, и прилично, но моя спина ясно дала понять – или твист или я, угрожая лопнуть как карбоновая мачта. Так и не набив нормально пошел на воду.За два дня в Кириловке был разный ветер, интервал состовлял 6 – 15м\с в разное время, самое то чтоб испытать новый парус.Даже еще не войдя в глиссирование я почувствовал что он ведет себя иначе чем все что у меня было раньше, отсутствовала одна привычная деталь – дерганье. Обычно, если идешь в галфвинд не в глиссе но на хорошем ветру парус немного штырит в руках, если камберный то еще и подкручивает, этот – просто стоит, если подтянуть шкотовую руку начинает тянуть, сбросить – опять стоит и больше ничего, это было не привычно и я все время с опаской готовился к штыриву которое никак не наступало.Второе явление которое мне очень понравилось, что момент порыва передается резким ускорением а потом плавным потягиванием за траплямки и руки, и вообще, все что происходило с парусом, происходило очень мягко не вызывая паники, правда при пампинге эта мягкость немного мешала. Если охарактеризовать mk4 одним словом яб выбрал слово «комфортный». И все же парус не идеален, за эту управляемость на ходу приходится недешево заплатить во всем остальном, и дело не только в стоимости ( один из самых дорогих парусов в линейке ), при падении парус быстро набирает воду в мачткарман и поднять его водным стартом не сможет даже самый прорайдовый прорайдер, если только не сделает это мгновенно, он тяжелее обычных парусов, его нельзя хранить в набитом состоянии долгое время, а для набивки твиста нужно серьезно приложиться. ( к сожалению эти недостатки вероятно характерны для всех слаломных парусов ) Моя оценка по пятибальной шкале: Дизайн – 4 Контроль – 5 Практичность – 3 Доска: При первом взгляде мне понравилось вариации и расположения петель, они расположены ближе чем у не «про» слаломок этой же фирмы друг к другу, такое решение дает очевидный плюс, если ноги человека стоят рядом то его рост выше чем если расставить их по ширине, а следовательно, центр тяжести будет дальше, что вообщем-то и нужно, кроме того, можно повернуть мачтовую петлю относительно своей оси что ускоряет процесс постановки ноги после фордака. Очень малый вес доски, не более 7ми кг, ковшеобразная палуба, М образный контур днища в носу плавно переходит в плоское V в корме, заканчиваясь кормовыми вырезами, все ноу хау в сборе.Дизайном эта лодка сильно не блещет, искуственные потертости на днище подобие подготовленного под покраску жигуля( что выглядит прикольно) плавно переходят в белый, а затем коричневый (чуваки целили спонтом под золото но попали в точно-говняный) цвет в носу, который занимает примерно 70% поверхности палубы, все это как елка украшено какимито гомозначками, звездочками, кружками, надписями, видимо работа китайского дизайнера до этого занимавшегося разработкой дешевых игрушек напичканных блестяшками, лампочками, наклейками, изобилующих на прилавках с надписью «все по 25!» Вот у jp вполне определенный дизайн, который просто кричит – Я JP, и ничто другое!В ходу доска неплохо контролируется, на чепе, даже относительно высоком, нет ощущения что доска становится на корму, или щас вытрясит ноги из петель и прощай полетели! Также отмечу мгновенное ускорение, из за своей физухи пока не смог полностью реализовать это преимущество, но это поведение мне знакомо по прошлому году(я стартовал первым всегда!), как только встал на доску можно сразу прыгнуть в петли и силой закрываться, ускорение как из рогатки. Сколько я не наваливал, страх практически не приходил, наоборот, ощущение «чет я медленно еду» все время приследовало меня, и только при обгоне кого нибудь из катающихся я немножко успокаивался. Старшего за два дня чпокнуть мне так и не удалось, его слаломка уже моей, а физуха в гораздо лучшей форме, (иду в ровень пока напрягаюсь, но стоит чуть булки расслабить как он тут же догоняет), я уж не говорю про его накат. Начал приближаться к этому роботу только тогда, когда тот взял бескамберный 8.5, а вот с его прайдовой семеркой было мне савсем тяжело тягацо. Удалось несколько раз приложиться с настоящими гонщиками клея оснащенными рейсовыми парусами evo3, дебошами, и футболками с гоночными наклейками, реально участвовавшими в соревнованиях. Петр Федорович R808 и его друг гоняли недалеко, потом и вовсе зашли с нами в один галс делая разворот через буй Старшого где и началась битва! Дело было примерно так, иду значит от буя к ферме, как смотрю друг R808го сливаясь по ветру заходит прямо мне в след, немного выжидаю когда приблизится, закладываю парус и врубаю полный газ, едем, едем, а чуваг не приближается, дальше мель и рисковать плавником не могу, делаю корявый фордак и валю обратно на буй, походу наблюдая за чуваком который сделал еще более корявый фордак и потерялсо. А вот с самим Петром Федоровичем дело обстояло чуть похуже, этот пилот сам нас поймал возле фермы на встречном галсе, пока мы шли к бую развернулся и под конец дистанции так нас отпалил что стало грустно обоим. Метров за 50 до разворота обошел меня, а старшего чпокнул в развороте выполнив эталонный фордак с перепрыгиванием и на пол дистанции обратно стало ясно что чувака нам сегодня точно не отжечь! Кстати, по поводу фордака есть к доске замечание, то что мне так легко давалось на RRDхе(выход с фордака в глиссировании) никак не удавалось на этой доске, она просто зарывала борт с кормой, и какую длинную дугу не брал мне все равно не удавалось выйти с поворота на чистом глиссе, торможение было намного больше чем я привык. Также иногда идя на полном ходу после очередного чепа доска время от времени садилась (как бы присасываясь к воде) на брюхо теряя скорость, уходило драгоценное в гонке время на то чтоб снова вернуть ее на плавник, этот эффект считаю основным недостатком, передвинув степс немножко к корме свел его на минимум, но пока не исключил вовсе, достаточно хрупкая (последнее вероятней всего для любых слаломных облегченных досок) Пятибальная оценка такова: Дизайн – 3(поставил бы двойку еслиб не потертое днище и серенькая корма на палубе) Управляемость – 5 Скорость – 4 (еслиб не ускорение былаб тройка) Контроль в повороте – 3 Практичность – 2 Плавник: Вообще то, я собирался брать сл2 Дебош, но продавец доски прислал Харикейн на пробу с возможностью возврата если не подойдет или не понравится, я посидел на Российских сайтах и заметил что там народ неплохо отзывается об этих плавниках, ну ладно, рас так попробуем...если что, все равно назад смогу отослать и чуваг не обидеться. Когда его получил оказалось что в доску он не заходит по ширине совсем чуть чуть, 1 мм или меньше. Продавец ответил что плавник типа кастомный и требует точной подгонки наждачкой для плотной посадки, на что я ответил что после такой процедуры след от моей шлифовки будет заметен и он его уже его не продаст, но продавец настаивал, шлифуй, не подойдет то уже мои проблемы! Я прочистил шахту в доске, вибрирующей шлифовалкой подогнал основание так чтоб он туго вставлялся до 5мм от рабочего положения, а остальное дотянул винтами, в итоге основание стало намертво без люфтов и зазоров, да еще и точно вровень с днищем, с трудом вынял, и повторил опять, все встало как надо, можно начинать. На сайте Харикейн плавники имеют ядреный черный матовый дизайн с красивой серой надписью, Дебошы тож прикольно красные, а мой блин, голубой, с синей надписью и рисунком в виде пальмочки...блин...яб вещицу с таким дизайном девчонке подарил как сувенирчик привезенный с моря и несущий неповторимую ауру, который после слов " ой как романтично, спасибо дорогой" она забросит куда нибудь в чулан и выймет только при капитальной уборке или ремонте квартиры, после чего тот непременно окажется в ее мусорном баке как ненужный хлам. Интерес брал свое, очень хотелось попробовать, но сделать это надо было не повредив поверхность. Как назло в Кириловке была отмель, и приходилось долго пешкарить с доской в руках, лазить по колючим огурцам чтоб выйти за мыс. Но он стоил того! Это единственная деталь матчасти которую я кроме дизайна не смог раскритиковать вообще, и это учитывая что плавники я критиковал больше всего остального, после гиков разумеецо... Плавник круто идет против ветра с довольно приличной скоростью. За два дня гонялок в различных условиях я, весом 97кг, так и не смог поймать на нем спинаут, даже на формуле с 700тым дрейком я их ловил хотя бы пару раз надень, а тут я специально не мог сделать его! Что я только не делал, переставлял степс, задавливал кормовую ногу, ходил вниз и вверх по ветру на разных скоростях – пофиг! Плавник идет как по рельсам! Мало того, пару раз доска вылетела на крутом чопе и повернула нос против ветра, эта ситуация обычно заканчивалась спинаутом или даже хорошей уборкой если только не подвернуть вовремя нос чуть по ветру, но в этот раз я сделать этого не успел, а доска резко дернулась и сама стала на курс даже не потеряв скорости! Позже, этот эффект я начал применять себе во благо, на крутом чопе просто закладывал парус на полную, без всякого «облизывания волны» доверяя эту работу плавнику, и тот ни разу не подкачал всегда возвращая доску на место! Я слез и начал рассматривать это чудо...Сколько мы меняли плавников, шлифовали их, пытались не давить на корму, все это помогало лишь частично, все советы по стойкам против спинаутов можно свернуть и кинуть в топку! Я не пробывал Дебош, но Ураган хорош, очень хорош! Дизайн – 3 Контроль – 5 Скорость – 5

| Комментарии (19)

Коллеги - куда сделать первый шаг с баржи)? На фрирайд литров 130 - из серии твердо освоить петли и трапецию, и уж затем шагать дальше на вейв и фристайл) или же - взять 120л фристайл и спецом мучиться)))?!

Мачта есть, 25 карб, парус 6,8 AWL))тоже не самый старый – я имею ввиду – не дакроновый)))) трапеция есть, петли для трапеции есть) 135 литров я уже обкатывал и ниче там страшного нет)))) правда в умеренные ветра)))

Понятное дело – эти два типа досок – взаимодополняемы – хочешь в сильный ветер – при волне – тогда на фрирайде тяжело будет – и наоборот – скорость по гладкой – фрирайд....как быть господа?))))))

есть вариант – достичь всего) – на 200 литровой малышке – и покорить мир этим самым))))))))))))) впринципе в хороший ветер – несется шо дурна – але тяжка и неповоротна))))))

Кстати – мой рост 179 – вес 77.

Вопрос в догонку – как правильно угадать с размером гидрика? – а то у одних производителей – M = L, у других – наоборот...и тд. – хочу брать через инет – примерять не будет возможности – может кто с похожими параметрами – рост – вес – подбирал – отпишитесь.

| Комментарии (111)

Возможно, дорогим ГОМОГИКАМ пришол конец!

Врятли такое новшество понравится челавекам кучей завезшим на свои склады обычные, карбоновые и полукарбоновые гики, но господа, сколько можно продавать нам это дорогое и хрупкое «Г»?

Знакома ситуация? http://www.youtube.com/watch?v=OCb1ZdUkyCw&NR=1

Через 2 недели на рынке! Хочу, Охх как хочу!))) http://www.aeronsport.com/Web/aeron11.html

| Комментарии (40)

Серфэры подскажите где взять лату

Серфэры подскажите где взять лату на Еззи ИНФИНИТИ 8.5 2010 г камберную, третью с низу т 0505143882

| Комментарии (7)

Очки в дождь?

Актуальный вопрос для прогноза на выходные. В дождь в очках удобно кататься или нет? Меня реально достает, когда капли в глаза на скорости стучаться...

| Комментарии (26)

Ремонт досок

Интересует ремонт досок в Днепропетровске. звонить ноль93 восемь 36 0213, писать alexset сабака gmail.com

| Комментарии (6)